Война в воздухе за Югославию, Грецию и Крит 1940-41 - [4]

Перед вторжением в Грецию итальянское командование разделило границу на три сектора. Первый сектор – Эпирский (от моря до Янины) – был зоной операций итальянского XXV корпуса «Чамурия», в состав которого входили 23-я пехотная дивизия «Феррара», 51-я пехотная дивизия «Сиена», 131-я бронетанковая дивизия «Чентауро», три кавалерийских полка (6-й, 7-й и 19-й), 3-й гренадерский полк и 18 батарей тяжелой артиллерии. Этой значительной группировке противостояла греческая 8-я дивизия. Центральный сектор – Пинд – охватывал район горного массива Пинда, тянувшегося из Албании через северную Грецию с северо-запада на юго-восток. Здесь действовала 3-я альпийская дивизия «Джулия» из элитного корпуса альпийских стрелков (Alpini), поддерживаемая пулеметным батальоном и значительным количеством горной артиллерии. Им противостояла также элитная часть - один полк эвзонов, знаменитой греческой горной пехоты с одной батареей артиллерии. Третий сектор – Восточный – тянулся до югославской границы, охватывая район, ограниченный Корицей с албанской стороны границы и Флориной с греческой. Здесь, в менее гористом районе, должен был наступать итальянский XXVI корпус «Корица», в состав которого входили 19-я пехотная дивизия «Венеция», 29-я пехотная дивизия «Пьемонте», 49-я пехотная дивизия «Парма», три албанских батальона, 101-й пулеметный батальон, 14 батарей тяжелой артиллерии и танковый полк. Этим силам противостояла греческая 9-я дивизия, усиленная одной пехотной бригадой. У греков не было танков, не хватало минометов, противотанковой и зенитной артиллерии, почти все снабжение к войскам на границе приходилось доставлять на мулах по плохим дорогам и труднодоступным горным тропам от железнодорожных станций, находившихся значительно южнее.

К бою готовы! Истребители PZL P .24 выстроены на аэродроме вместе с разведчиками-бомбардировщиками «Хеншель » Hs -126 из 3-й эскадрильи (3 Mira ) (А. Стаматопулос) Греческую армию поддерживали ВВС (Elleniki Vassiliki Aeroporia, EVA), насчитывавшие к началу войны около 150 исправных самолетов, но у них практически не было резервов, и им приходилось защищать города и порты на территории всей страны, поэтому греки не могли сосредоточить все свои ВВС на албанском фронте. Вооружение греческих ВВС было исключительно разнообразным, это касалось и моделей самолетов, и их типов, и стран-производителей, где они были приобретены, поэтому ремонт, обслуживание и снабжение в ходе длительных боевых действий неминуемо должны были стать серьезной проблемой. Самолеты, закупленные в предвоенные годы, включали: 6 истребителей «Авиа» В.534, купленных в 1937 г. у Чехословакии. 30 истребителей PZL P.24F и 6 истребителей PZL P.24G, купленных в 1938 г. у Польши. 2 истребителя «Глостер Гладиатор» Mk I, купленных в 1938 г. у Великобритании 16 самолетов поддержки наземных войск «Хеншель» Hs-126, купленных у Германии 12 гидросамолетов «Дорнье» Do-22KG, купленных у Германии 12 морских разведчиков-бомбардировщиков «Авро Энсон» Mk I, купленных у Великобритании. 11 легких бомбардировщиков «Потэ-63», купленных у Франции (было заказано 24 самолета и доставлено 11, но после начала Второй Мировой Войны в сентябре 1939 французские ВВС реквизировали оставшиеся 13) 12 легких бомбардировщиков «Фэйри Бэттл» Mk I, купленных у Великобритании. 12 бомбардировщиков «Бристоль Бленхейм» Mk IV, купленных у Великобритании 9 истребителей «Марсель-Блок» МВ.151, купленных у Франции Также имелось значительное число устаревших бипланов разведчиков-бомбардировщиков, прежде всего «Бреге» Br.XIX и «Потэ-25», и много учебных самолетов. Как видно из боевого расписания (Таблица 2), почти все исправные самолеты были задействованы в боевых операциях. За несколько дней до начала боевых действий итальянская авиационная группировка в Албании насчитывала 187 относительно современных самолетов и имела следующие задачи: Обеспечивать поддержку наземных войск и принять участие в запланированной оккупации острова Корфу. Вести воздушное наступление против греческих аэродромов в Эпире, Салониках и Македонии, военных портов в Превезе и Салониках и атаковать основные пути сообщения противника. Обеспечивать ПВО Албании, особенно морских портов в Валоне и Дураццо На первый взгляд неравенство сил не кажется значительным, но итальянцы могли рассчитывать на поступление новых самолетов, запасных частей, и, если необходимо, подкреплений. Более того, итальянская авиация в Албании могла быть поддержана силами 4-й территориальной воздушной зоны (4a Zona Aerea Territoriale), базировавшимися на аэродромах юго-восточной Италии, находившиеся там сильные бомбардировочные соединения Regia Aeronautica могли атаковать аэродромы и порты западной Греции и Ионических островов. Они также при необходимости могли обеспечить прямую поддержку итальянских наземных войск на Эпирском фронте, могли противодействовать попыткам британцев высадиться на Крит, и могли принять участие в операциях против Корфу. Кроме того, истребители 4-й территориальной воздушной зоны обеспечивали ПВО морских портов, через которые направлялись в Албанию войска и снабжение – Таранто, Бари и Бриндизи. Наконец, на принадлежавших Италии Додеканезских островах к юго-востоку от Греции базировалась отдельная группировка итальянской авиации (Aeronautica dell’Egeo), которая могла действовать над Критом и атаковать британские конвои, направлявшиеся через Эгейское море в южные порты Греции. 5-я воздушная эскадра (5a Squadra Aerea), базировавшая в Ливии, также могла противодействовать попыткам британцев оказать поддержку Греции. Из боевого расписания Regia Aeronautica (таблица 1) видно, какие силы итальянской авиации могли быть задействованы над территорией Греции.