Вопросы и ответы. Часть I: Вторая мировая война. Страны-участницы. Армии, вооружения - [196]
>А лишившись одного из этих элементов даже не нано, а вполне полноценный севастополь сразу же потерял остальные и сдулся.
У Севастополя не было — такого авиакрыла как в Гибралтаре — 2 полноценные эскадрильи (По составу это почти советский ИАП — 18 машин против 20) — на Спитфайрах и на Бофайтерах, плюс гладиаторы (не такое уж и старье на 1941, отдельные флайты) плюс 2 эскадрильи бомберов (Веллингтоны и Хадсоны), 2 эскадрильи гидросамолетов и чумаданы ХЕмпден.
При этом к переброске готовы еще 3 истребительных и 2 бомбардировочные эскадрильи, которые в резерве в Африке.
Плюс 1–3 авианосца в море.
При этом немцы ДОЛЖНЫ брать все это великолепие 1 дивизией, 2 усиленными полками (1 горный, и "Гроссдейчланд", 26–30 батареями и 3 саперными батальонами. В сумме примерно 20 000 душ, плюс сводная группа — 88х, 109х и штук — в сумме 30–40 машин. Ах да — еще 150 Бранденбургов, диверсантов тык скыть.
Думаете взлетело бы?
>без возни за предместья и ликвидации посторонних фронтов.
C возней в демилитаризованной зоне. При этом англичане пользуясь выгодами позиции как бы еще и первыми не двинули — как в Ханко. Вот кстати отличный пример минигибралтара — Ханко.
Простреливание насквозь туннелей (с глубинами залегания в десятки метров) — тот еще секс. Гибралтар — это УР. При этом наоборот — артиллерия атакующих — как на ладони.
при этом ничего тяжелее 170/210 мы даже подвезти не могем.
Насчет "Рихтгофена" — от испанских аэродромов длинное плечо — передовые аэродромы — уязвимы.
Насчет Супермарины — эти горшки западнее Мальты не заплывут. Политморсос не тот.
А вот полной поддержки Франко не обещал НИКОГДА. Умный был — максимум — давал коридор на три дивизии. Как шведский король.
> против пикировщиков все тот же музыкальный инструмент, доказано неоднократно на той же средиземке.
Сколько авианосцев УТОПИЛИ пикировщики на Средиземке ?
Сколько атак бомбардировщиков (включая пикирующие) авианосцы отразили успешно?
При этом немцы на средиземке в атаках на Илластриес пользовались очень благоприятным положением — корабль был реально близок к имеющимся базам. Тут немцам надо будет сначала перед атакой на Гибралтар ОРГАНИЗОВАТЬ эти базы. С британским противодействием.
А авианосцы будут не прикованы к ограниченному маршруту конвоя а свободно маневрировать в атлантике (Ау немецкая воздушная разведка.
При этом при первых поползновениях против Гибралтара англичане занимают испанское Марокко — получая в 80 км от Скалы — непотопляемый авианосец и шанс устроить немцам кровопускание системы "Битва за Британию 2" (не атаковать эти базы немцы не смогут.
>Во первых авианосцы в самую опасную бомбовую аллею не совались.
Во вторых история выглядит так:
Именно — утоплено ноль авианосцев. Серьезных повреждений — больше, но при этом как раз именно в "стесненных водах" — конвои, мальта и т. п. Ситуация с маневрированием авианосца в Атлантике (даже не Средиземке) — и ударах с 100–200 км до Гибралтара — совсем другая. На Северном море германские пикировщики в ав не попали.
Теперь про ПЛО — серьезный и взвешенный только Арк Рояль (и Игл).
И Глориес и Кореец — раздолбайство штабов, случившееся по одному раз и более не повторявшееся. Англичане делают ошибки, но обычно не больше одного раза.
>Пускай. Плавучий его королевского величества Рояль помрет в два раза быстрей — потому что снабжать И Мальту И Марокко не хватит истребителей, потому как если что-то в одном месте убудет, то в другом обязательно прибавится.
Наоборот — наличие марокканских аэродромов делает возможным снабжение Мальты БЕЗ применения в Средиземке авианосцев.
То есть имея группировку в Марокко — мы ей прикрываем И Мальту и Гибралтар — одни стратегические выгоды.
А вот противник так быстро перебрасывать силы не может. У него посредине "нейтральная Франция" — ее придется немного "оккупай" — а на это то же надо силы.
>20 обученных летчиков — и все. Это не итальянцев на горизонтальных савойях гонять.
Ну так, во-первых, авиагруппа авианосца была уже сильно меньше нормы, во вторых немцам не пришлось искать корабль у них были данные авиаразведки и т. п.
Кто будет все это делать на Запад от Скалы?
>Именно поэтому вся ударная группа (которая флот сопровождения) к Норвегии не совалась.
Так ей и тут не надо будет соваться в Средиземку. Наносить удары и перебрасывать самолеты можно и из Атлантики.
>Авиацией? это где ее столько взять?
Перебрасывать авиацию на Мальту и частично прикрывать конвои можно будет с баз. Не гоняя авианосцы.
>к западу от скалы это обеспечит все тот же авиакорпус разведки — кондоры, жужи и если АВ не повезет — папины мальчики.
Папины мальчики — ПЛО в начале 1941 уже не то что было в конце 1939. Особенно в его авиационной части, трудно вести систематическую РАЗВЕДКУ с ПЛ которую регулярно тревожат английские и юаровские (юасовские) самолеты. Насколько помню аэродромы на Азорах уже в руках англичан — и Сандерленды летают аж до бискайки. Так что случайно встретить, и потопить — одно, а вот разведка и сопровождение — уже под вопросом.
Кондоры и прочее — а) МАЛО, б) уязвимы для авианосных "Мартлитов" и даже катафайтеров. Их у Англичан уже есть.
В третьей части собраны ответы Фёдора Лисицына (aka fvl1_01) на вопросы, касающиеся причин и хода Первой мировой войны.Во второй главе собраны ответы на вопросы, относящиеся к общей истории развития вооруженных сил с древнего мира и до современности.
Во второй части собраны ответы Фёдора Лисицына (aka fvl1_01) на вопросы, касающиеся истории России с древнейших времён до современности.Составлено по материалам сайтов fvl1-01.livejournal.com, oper.ru, exler.ru и др.
Небольшая книга об освобождении Донецкой области от немецко-фашистских захватчиков. О наступательной операции войск Юго-Западного и Южного фронтов, о прорыве Миус-фронта.
В Новгородских писцовых книгах 1498 г. впервые упоминается деревня Струги, которая дала название административному центру Струго-Красненского района Псковской области — посёлку городского типа Струги Красные. В то время существовала и деревня Холохино. В середине XIX в. основана железнодорожная станция Белая. В книге рассказывается об истории этих населённых пунктов от эпохи средневековья до нашего времени. Данное издание будет познавательно всем интересующимся историей родного края.
У каждого из нас есть пожилые родственники или знакомые, которые могут многое рассказать о прожитой жизни. И, наверное, некоторые из них иногда это делают. Но, к сожалению, лишь очень редко люди оставляют в письменной форме свои воспоминания о виденном и пережитом, безвозвратно уходящем в прошлое. Большинство носителей исторической информации в силу разнообразных обстоятельств даже и не пытается этого делать. Мы же зачастую просто забываем и не успеваем их об этом попросить.
Клиффорд Фауст, профессор университета Северной Каролины, всесторонне освещает историю установления торговых и дипломатических отношений двух великих империй после подписания Кяхтинского договора. Автор рассказывает, как действовали государственные монополии, какие товары считались стратегическими и как разрешение частной торговли повлияло на развитие Восточной Сибири и экономику государства в целом. Профессор Фауст отмечает, что русские торговцы обладали не только дальновидностью и деловой смёткой, но и знали особый подход, учитывающий национальные черты характера восточного человека, что, в необычайно сложных условиях ведения дел, позволяло неизменно получать прибыль и поддерживать дипломатические отношения как с коренным населением приграничья, так и с официальными властями Поднебесной.
Эта книга — первое в мировой науке монографическое исследование истории Астраханского ханства (1502–1556) — одного из государств, образовавшихся вследствие распада Золотой Орды. В результате всестороннего анализа русских, восточных (арабских, тюркских, персидских) и западных источников обоснована дата образования ханства, предложена хронология правления астраханских ханов. Особое внимание уделено истории взаимоотношений Астраханского ханства с Московским государством и Османской империей, рассказано о культуре ханства, экономике и социальном строе.
Яркой вспышкой кометы оказывается 1918 год для дальнейшей истории человечества. Одиннадцатое ноября 1918 года — не только последний день мировой войны, швырнувшей в пропасть весь старый порядок. Этот день — воплощение зародившихся надежд на лучшую жизнь. Вспыхнули новые возможности и новые мечты, и, подобно хвосту кометы, тянется за ними вереница картин и лиц. В книге известного немецкого историка Даниэля Шёнпфлуга (род. 1969) этот уникальный исторический момент воплощается в череде реальных судеб: Вирджиния Вулф, Гарри С.