«Волчьи стаи» во Второй мировой. Легендарные субмарины Третьего рейха - [99]
U-138
Тип: II-D. Заложена 16 ноября 1939 г., «Дойче верке», Киль.
Надводная скорость: 12,7 узла.
Подводная скорость: 7,4 узла.
Предельная глубина погружения: 150 м.
Спущена на воду 27 июня 1940 г., первый командир — обер-лейтенант Вольфганг Лют (о Вольфганге Люте подробнее в Приложении II). 5 боевых походов. 6 потопленных судов. Потоплена 18 июня 1941 г. западнее Кадиса глубинными бомбами британских эсминцев. Экипаж спасен. Последний командир — обер-лейтенант Франц Грамицки.
U-139
Тип: II-D. Заложена 20 ноября 1939 г., «Дойче верке», Киль.
Надводная скорость: 12,7 узла.
Подводная скорость: 7,4 узла.
Предельная глубина погружения: 150 м.
Спущена на воду 24 июля 1940 г., первый командир — капитан-лейтенант Роберт Бартельс. 2 боевых похода. Затоплена экипажем 2 мая 1945 г. в Вильгельмсхафене. Последний командир — обер-лейтенант Вальтер Киммельман.
U-140
Тип: II-D. Заложена 16 ноября 1939 г., «Дойче верке», Киль.
Надводная скорость: 12,7 узла.
Подводная скорость: 7,4 узла.
Предельная глубина погружения: 150 м.
Спущена на воду 7 августа 1940 г., первый командир — обер-лейтенант Ханс-Петер Хинш. 3 боевых похода. 4 потопленных судна. Затоплена экипажем 2 мая 1945 г. в Вильгельмсхафене. Последний командир — обер-лейтенант Вольфганг Шерфлинг.
U-141
Тип: II-D. Заложена 12 декабря 1939 г., «Дойче верке», Киль.
Надводная скорость: 12,7 узла.
Подводная скорость: 7,4 узла.
Предельная глубина погружения: 150 м.
Спущена на воду 21 августа 1940 г., первый командир — обер-лейтенант Хейнц-Отто Шультце.[81] 4 боевых похода. 3 потопленных судна. Затоплена экипажем 2 мая 1945 г. в Вильгельмсхафене. Последний командир — обер-лейтенант Генрих-Дитрих Хоффман.
U-142
Тип: II-D. Заложена 12 декабря 1939 г., «Дойче верке», Киль.
Надводная скорость: 12,7 узла.
Подводная скорость: 7,4 узла.
Предельная глубина погружения: 150 м.
Спущена на воду 4 сентября 1940 г., первый командир — обер-лейтенант Николай Клаузен.[82] 3 боевых похода. Затоплена экипажем 2 мая 1945 г. в Вильгельмсхафене. Последний командир — обер-лейтенант Фридрих Баумгартель.
U-66
Тип: IX-C. Заложена 20 марта 1940 г., «Везер» АГ, Бремен.
Надводная скорость: 18,3 узла.
Подводная скорость: 7,3 узла.
Предельная глубина погружения: 230 м.
Спущена на воду 2 января 1941 г., первый командир — капитан-лейтенант Роберт-Рихард Цапп.[83] 10 боевых походов. 33 потопленных судна. Потоплена 1 мая 1944 г. западнее островов Зеленого Мыса американским эскортным авианосцем «Блок Айленд» и эсминцем «Бакли». 24 погибших, 36 спасенных. Последний командир — капитан-лейтенант Герхард Зеехаузен.
U-67
Тип: IX-C. Заложена 5 апреля 1940 г., «Везер» АГ, Бремен.
Надводная скорость: 18,3 узла.
Подводная скорость: 7,3 узла.
Предельная глубина погружения: 230 м.
Спущена на воду 22 января 1941 г., первый командир — капитан-лейтенант Генрих Бляйхродт.[84] 8 боевых походов. 13 потопленных судов. Потоплена 16 июля 1943 г. в Саргассовом море американской авиацией. 48 погибших, 3 спасенных. Последний командир — корветтен-капитан Гюнтер Мюллер-Штёкхейм.[85]
U-68
Тип: IX-C. Заложена 20 апреля 1940 г., «Везер» АГ, Бремен.
Надводная скорость: 18,3 узла.
Подводная скорость: 7,3 узла.
Предельная глубина погружения: 230 м. Спущена на воду 11 февраля 1941 г., первый командир — капитан-лейтенант Карл-Фридрих Мертен.[86] 10 боевых походов. 35 потопленных судов. Потоплена 10 апреля 1944 г. северо-западнее Мадейры американской авиацией. 56 погибших, 1 спасенный. Последний командир — капитан-лейтенант Альберт Лауземис.
U-78
Тип: VII-C. Заложена 28 марта 1940 г., «Фегезакерверфт», Бремен-Фегезак.
Надводная скорость: 17,7 узла.
Подводная скорость: 7,6 узла.
Предельная глубина погружения: 220 м.
Спущена на воду 15 февраля 1941 г., первый командир — капитан-лейтенант Адольф Думрезе. В боевых походах не участвовала. Потоплена 16 апреля 1945 г. в Пиллау огнем советской артиллерии. Последний командир — обер-лейтенант Хорст Хюбш.
U-79
Тип: VII-C. Заложена 17 апреля 1940 г., «Фегезакерверфт», Бремен-Фегезак.
Надводная скорость: 17,7 узла.
Подводная скорость: 7,6 узла.
Предельная глубина погружения: 220 м.
Спущена на воду 13 марта 1941 г., командир — капитан-лейтенант Вольфганг Кауфман. 6 боевых походов. 3 потопленных судна. Потоплена 23 декабря 1941 г. в Средиземном море, севернее Соллума, британскими эсминцами «Хасти» и «Хотспер».
U-80
Тип: VII-C. Заложена 17 апреля 1940 г., «Фегезакерверфт», Бремен-Фегезак.
Надводная скорость: 17,7 узла.
Подводная скорость: 7,6 узла.
Предельная глубина погружения: 220 м.
Спущена на воду 8 апреля 1941 г., первый командир — обер-лейтенант Георг Штабе. В боевых походах не участвовала. Затонула 28 ноября 1944 г. западнее Пиллау. 50 погибших (весь экипаж). Последний командир — капитан-лейтенант Ханс Кеерль.
U-82
Тип: VII-C. Заложена 15 мая 1940 г., «Фегезакерверфт», Бремен-Фегезак.
Надводная скорость: 17,7 узла.
Подводная скорость: 7,6 узла.
Предельная глубина погружения: 220 м.
Спущена на воду 14 мая 1941 г., командир — обер-лейтенант Зигфрид Рольман. 3 боевых похода. 9 потопленных судов. Потоплена 6 февраля 1942 г. севернее Азорских островов глубинными бомбами британского сторожевика «Рочестер» и корвета «Тамариск». 45 погибших (весь экипаж).
Еще при жизни маршал Жуков превратился в легенду, выдающийся военачальник стал подлинно народным кумиром. И вместе с тем это одна из наиболее неоднозначных личностей. Одни называют его спасителем Отечества, другие – мясником, напрасно загубившим тысячи солдат. Автор книги, основываясь на документальных свидетельствах, подтверждает факты и развенчивает мифы о знаменитом полководце.
Его называют «полководцем, выигравшим Вторую мировую войну», и его же обвиняют в некомпетентности, жестокости, пренебрежении солдатскими жизнями – никто из отечественных военачальников не вызывал столько споров, как Георгий Жуков. Кем на самом деле был четырежды Герой Советского Союза Жуков и каков его настоящий вклад в историю? Ответы на свои вопросы вы найдете в этой книге, из которой узнаете о крестьянском детстве маршала Победы, о первой любви и Первой мировой войне, о взаимоотношениях со Сталиным и высшими армейскими чинами, о битве за Сталинград и прорыве блокады Ленинграда, о капитуляции Германии, об опале Жукова и его возвышении…
В истории найдется, пожалуй, не так уж много женщин, чья жизнь была бы более загадочной и противоречивой. Ее называли «второй Матой Хари», но была ли она на самом деле «шпионкой № 1»? Она блистала в светских салонах Петербурга, Москвы и Берлина; горячими поклонниками ее восхитительного таланта были и Сталин, и Гитлер. До сих пор нет однозначного ответа на вопрос: кто вы, Ольга Чехова, легкомысленная «суперстар» или изворотливая разведчица?Большинство популярных киноартистов люди публичные: профессия обязывает.
«Он был так стар, что забыл собственное имя и не помнил своей родни, хотя, странная штука, в остальном он все отлично помнил, у него был на удивление острый ум и до сих пор отличная реакция. Люди, работающие тут, не знали сколько ему лет, но стало привычной шуткой, что он переживет их всех, и что он тут был, когда еще не было этого дома в помине. А так как имени своего он не помнил, то за его любовь к азартным играм, особенно за привычку по вечерам раскладывать пасьянс, его прозвали Ловкач, хотя порой его звали и Аристократом, за его властные манеры и упрямство…».
Имена Иосифа Сталина и Лаврентия Берии тесно связаны с историей Советского Союза первой половины XX века. Они стали олицетворением власти, с которой считались все развитые государства мира. Но стоила ли того цена, которую пришлось заплатить за это советскому народу? И какова на самом деле роль Сталина и Берии в развитии страны? Автор использует в своем анализе самые последние исследования жизни и деятельности этих людей и подкрепляет свои тезисы множеством документальных материалов.
«…поначалу на красоте небес решили не экономить. Поэтому в лабораториях были созданы те самые «небесные экраны» (так они назывались в документах, добавлялся только конкретный номер спецификации) не только на различное время дня и ночи, но и на всевозможные погодные условия.Позже в целях экономии средств было принято решение о блочной компоновке неба. Из имеющихся в запасе компонентов: изображений Солнца, Луны, Марса, Венеры, Млечного Пути, Большой и Малой Медведицы, а также туч разной тучности – собирали нужную картинку неба и транслировали ее на радость людям.Когда компоненты небес были изготовлены, их отправили в спецмастерскую, где опытные техники в строгом соответствии со временем года, погодными условиями и даже расположением светил (!) собирали нужную картинку и производили ее трансляцию.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Эту книгу можно назвать книгой века и в прямом смысле слова: она охватывает почти весь двадцатый век. Эта книга, написанная на документальной основе, впервые открывает для русскоязычных читателей неизвестные им страницы ушедшего двадцатого столетия, развенчивает мифы и легенды, казавшиеся незыблемыми и неоспоримыми еще со школьной скамьи. Эта книга свела под одной обложкой Запад и Восток, евреев и антисемитов, палачей и жертв, идеалистов, провокаторов и авантюристов. Эту книгу не читаешь, а проглатываешь, не замечая времени и все глубже погружаясь в невероятную жизнь ее героев. И наконец, эта книга показывает, насколько справедлив афоризм «Ищите женщину!».
Записки рыбинского доктора К. А. Ливанова, в чем-то напоминающие по стилю и содержанию «Окаянные дни» Бунина и «Несвоевременные мысли» Горького, являются уникальным документом эпохи – точным и нелицеприятным описанием течения повседневной жизни провинциального города в центре России в послереволюционные годы. Книга, выходящая в год столетия потрясений 1917 года, звучит как своеобразное предостережение: претворение в жизнь революционных лозунгов оборачивается катастрофическим разрушением судеб огромного количества людей, стремительной деградацией культурных, социальных и семейных ценностей, вырождением традиционных форм жизни, тотальным насилием и всеобщей разрухой.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Оценки личности и деятельности Феликса Дзержинского до сих пор вызывают много споров: от «рыцаря революции», «солдата великих боёв», «борца за народное дело» до «апостола террора», «кровожадного льва революции», «палача и душителя свободы». Он был одним из ярких представителей плеяды пламенных революционеров, «ленинской гвардии» — жесткий, принципиальный, бес— компромиссный и беспощадный к врагам социалистической революции. Как случилось, что Дзержинский, занимавший ключевые посты в правительстве Советской России, не имел даже аттестата об образовании? Как относился Железный Феликс к женщинам? Почему ревнитель революционной законности в дни «красного террора» единолично решал судьбы многих людей без суда и следствия, не испытывая при этом ни жалости, ни снисхождения к политическим противникам? Какова истинная причина скоропостижной кончины Феликса Дзержинского? Ответы на эти и многие другие вопросы читатель найдет в книге.
Автор книги «Последний Петербург. Воспоминания камергера» в предреволюционные годы принял непосредственное участие в проведении реформаторской политики С. Ю. Витте, а затем П. А. Столыпина. Иван Тхоржевский сопровождал Столыпина в его поездке по Сибири. После революции вынужден был эмигрировать. Многие годы печатался в русских газетах Парижа как публицист и как поэт-переводчик. Воспоминания Ивана Тхоржевского остались незавершенными. Они впервые собраны в отдельную книгу. В них чувствуется жгучий интерес к разрешению самых насущных российских проблем. В приложении даются, в частности, избранные переводы четверостиший Омара Хайяма, впервые с исправлениями, внесенными Иваном Тхоржевский в печатный текст парижского издания книги четверостиший. Для самого широкого круга читателей.