Вокруг света с «Зарей» - [11]

Тайфуны — это тропические циклоны, возникающие над океаном в приэкваториальной зоне Тихого океана. В Атлантическом океане они называются ураганами. Многие ученые мира занимаются исследованиями тропических циклонов. Но до сих пор неясны причины их возникновения. Родившись в приэкваториальной зоне, циклоны перемещаются сначала к западу и северо-западу, затем вблизи тропиков меняют свое направление на северное и северо-восточное. Место, где тайфун делает поворот, — самое опасное. По традиции тайфунам и ураганам присваиваются женские имена. В старину моряки давали им имя своего корабля, обычно тоже женское. Сейчас в начале каждого года метеорологи составляют список женских имен, которые затем и присваиваются тропическим циклонам. Кроме того, каждый из них имеет свой порядковый номер.

Тропические циклоны зарождаются в летнее время. Максимальное их количество падает на август и сентябрь. В среднем ураганов бывает около двенадцати в год, тайфунов — около двадцати. Скорость передвижения циклонов достигает двадцати километров в час. А скорость ветра в районе циклонов — до шестидесяти — семидесяти метров в секунду. Это около двухсот километров в час!

Метеорологические станции многих стран мира следят за продвижением циклонов. Передают данные о них по радио. Служба погоды в последнее время получила в помощь такое мощное средство раннего обнаружения и прослеживания циклонов, как искусственные спутники Земли. И все же не каждому кораблю удается вовремя убраться с дороги мчащегося циклона, а встреча с ним в открытом море не сулит ничего приятного. Да и на суше он производит столько опустошений, унося человеческие жизни. Имена некоторых наиболее свирепых циклонов люди помнят долго.

Только пролетел один тайфун, как в море снова начинает раскручиваться развеселая карусель. Опять будет баллов восемь-девять. Слава богу, что центр циклона пройдет стороной, а то бы нам всыпало по-настоящему: одиннадцать-двенадцать баллов. Мы идем на северо-восток Татарским проливом. Справа, милях в двадцати пяти, Сахалин. Голубые сопки на горизонте. Через час-другой сменим курс. Пойдем на северо-запад в сторону Советской Гавани. Потом поворот — и все так же зигзагами пойдем на юг, на Хоккайдо. Наш путь на карте выглядит необычно: изломанная линия пересечения своего же курса. Но как раз это нам и нужно. Нам необходимо покрыть как можно большую площадь. А в точках пересечения мы как бы делаем самопроверки, сопоставляя данные приборов, полученные в разное время.

Постепенно мы привыкли к морской жизни, к штормам. Даже заставляем их работать на себя. В первые два дня, когда ветер, сменив направление, зашел по носу, шхуна стала терять ход. Обычный ход в шесть-семь узлов упал до пяти, потом до четырех. Когда ветер усилился, стрелка на лаге поползла дальше вниз, пока не уперлась в «ноль». Нас понесло назад, несмотря на полные обороты двигателя. С тремя сотнями лошадиных сил бороться со штормом мудрено. Но стоит подняться попутному ветру, мы ставим паруса, и скорость сразу растет: восемь… десять узлов. Мы хитростью возвращаем то, что погода отобрала у нас силой.

Пришли в Хакодате ранним утром 18 августа. Туман еще сглаживал очертания сопок, а солнце, вставшее из-за гористого полуострова, пыталось разогнать дымку, окутавшую город. Постепенно сквозь пелену тумана проступили контуры заводов, верфи, лес корабельных мачт у причалов за волноломом, уЛицы города, поднимавшиеся в гору прямо от воды. Причудливые крыши буддийских храмов и сосны с плоскими кронами сразу выдавали, что страна, рождавшаяся перед нами из рассветной мглы, — Япония. Мы стали на якорь на внешнем рейде, ожидая, когда пройдет лоцманский катер. А навстречу нам из гавани уходили в море на промысел рыбацкие кавасаки. Рыбаки дружески махали нам руками. Пестрые кавасаки — крошечные суденышки. И все-таки их огоньки мы встречали по ночам далеко от земли. Японцы — отличные мореходы. С морем, с рыбным промыслом связана жизнь очень многих людей в стране Восходящего Солнца. Не удивительно, что здесь так хорошо поставлена служба погоды. Она чрезвычайно оперативна, и ее данные отличаются большой точностью. Ведь от них зависит не только жизнь моряков, ушедших в рейс или на промысел. Тайфуны наносят огромный ущерб и на суше. К ним нужно быть готовым. Вот почему метеорологические станции так тщательно определяют место зарождения тайфунов, так зорко следят за их продвижением. От этого зависит жизнь миллионов людей.

Солнце поднялось уже высоко, но лоцманский катер не появлялся. Оказалось, что здесь поясное время на час отстает от владивостокского, хотя Владивосток гораздо западнее. Мы этого не учли, когда запрашивали лоцмана. Поэтому он так долго и не подходил. Мы обрадовались, когда наконец из-за волнолома показался крошечный катер с бело-красным флагом на мачте. Но он прошел мимо нас в море, туда, где из-за крутого мыса показалось хищное узкое тело ракетной подводной лодки с высоченной рубкой. Вслед за первой из-за мыса выплыла вторая. Над нами, словно стрекозы, порхали вертолеты. Потом появилась громада авианосца с множеством самолетов и вертолетов на палубе. Замыкали строй четыре фрегата. Американская эскадра во главе с авианосцем «Харнет» пришла с визитом в порт Хакодате с Гавайских островов.