Военный потенциал Ирана - [65]

Подобранные Шатлером вертолетные экипажи из состава авиации Корпуса морской пехоты были, таким образом, поставлены перед необходимостью готовиться к 1000-километровому перелету в расположение противника в сомкнутом строю, в темное время суток, на предельно малой высоте, чтобы отыскать в пустыне нужную точку, где будет заправочный пункт.

Полковник Кайл обжаловал решение генерала Шатлера, предлагая вместо летчиков морской пехоты набрать добровольцев из числа членов экипажей вертолетов НН-53, которые служили в эскадрильях специального назначения ВВС. Однако ни Вот, ни Гаст не захотели поддержать предложение Кайла, и все осталось без изменений.

Упрямо придерживаясь своего выбора в пользу летчиков морской пехоты, председатель Комитета начальников штабов США и его заместитель не захотели рассматривать кандидатуры почти 200 летчиков, летавших на вертолетах НН-53, из которых 96 человек продолжали служить в эскадрильях специального назначения ВВС, а еще 86 человек, по данным доклада Холлуэя, «имели сравнительно недавний опыт выполнения специальных заданий» (то есть именно тот опыт, который требовался для участия в операции «Орлиный коготь»). Очевидно, в силу «политических» соображений во временную общевойсковую тактическую группу был назначен единственный второй пилот вертолета НН-53, который и принял участие в перелете на заправочный пункт «Дезерт-1».

Таким образом, оставив в составе экипажей вертолетов летчиков морской пехоты, командование заложило «очередную мину» под операцию «Орлиный коготь». Создается впечатление, что руководство КНШ США само слабо представляло размах операции и необходимость тщательного подбора и расстановки кадров.

Вскоре после того, как участники приступили к выполнению операции «Горшок риса», стало очевидно, что доставка по воздуху бойцов «Дельты» в Иран и обратно будет являться одним из трудных, если не труднейшим, элементом всей операции: ведь необходимо было сделать воздушный бросок на 1000 км вглубь Ирана, затем штурмовать посольство США в Тегеране и эвакуировать заложников в условиях возможного противодействия со стороны иранцев.

И хотя эта задача действительно оказалась участникам не по силам, справедливо и то, что с самого начала подготовки всякий мог видеть красноречивые признаки будущего провала.

Этап планирования и подготовки операции на территории США по спасению заложников получил условное наименование «Горшок риса», а сама операция на территории Ирана — «Орлиный коготь».

Уже 21 ноября намечалась сугубо секретная подготовка к операции по спасению заложников — выбор вертолетов и экипажей для них.

Замысел операции. Первоначальный план предусматривал проникновение спецназа с территории Турции на колесном транспорте, но от него пришлось отказаться из-за политических сложностей и риска всевозможных случайностей. Решено было использовать вертолеты.

Еще в декабре 1979 года был сформирован отряд спецназа и начались тренировки. Занятия шли весь март. И 16 апреля 1980 года Объединенный комитет начальников штабов дал «добро» на проведение операции. С 19 по 23 апреля спецназовцев перебросили в юго-западную Азию.

Предусматривалось использовать все четыре вида войск США:

• восемь вертолетов военно-морского флота с экипажами корпуса морской пехоты RH-53D, которые предназначались для эвакуации спасенных пленников;

• 12 самолетов ВВС, из них четыре спецназовских MC-130E Combat Talon, три воздушных командных пункта EC-130E Commando Solo, три ударных AC-130 Spectre, имеющих мощное бортовое вооружение — оснащены 25-мм автоматической скорострельной авиационной пушкой GAU-12/U (с вращающимся блоком стволов), 40-мм пушкой L60 компании «Бофорс» и 105-мм орудием М102, пушечно-пулеметным вооружением и два военно-транспортных C-141 Starlifter, для транспортировки заложников и участников операции;

• разведчики, которые были засланы в Тегеран для подготовки операции.

Атомный авианосец Nimitz (CVN68) and USS Coral Sea (CV43) (с обычной силовой установкой) находились в готовности в Аравийском море. Они могли оказать поддержку наземной операции с воздуха, если это было необходимо, своими истребителями F-14A Tomcat и штурмовиками A-6E Intruder и A-7E Corsair.

Основа замысла предусматривала проникновение спецназа в Иран ночью перед штурмом, затем освобождение заложников в Тегеране, а после штурма возвращение в район ожидания и далее эвакуация на самолетах в заданное место.

План сводился к следующему: в первую ночь три МС-130 должны были доставить в Иран с авиабазы Масира (Оман) группу «Дельта» (более 100 бойцов), специалистов боевого управления, а также переводчиков / водителей грузовиков. За ними совершают посадку три ЕС-130 и дозаправляют вертолеты, прилетевшие с авианосца «Hимитц» на площадке для дозаправки «Пустыня-1» в 100 км юго-восточнее Тегерана.

Сразу после дозаправки вертолеты принимают на борт десант спецназа, который должен освободить заложников 25 апреля, в 1 час 03 мин взлетают и доставляют в промежуток времени с 2 час 15 мин до 3 часов в район Гермсара, крупного железнодорожного узла в 80 км Тегерана, где их встречают разведчики и сопровождают в безопасное укрытие до следующей ночи. На протяжении дня спецназовцы прячутся в пустом гараже, расположенном в 700 метрах от места посадки вертолетов.