Водные маршруты Алтая и Саян - [28]
5. Пос.Шимки - р.М.Быстрая. Протяженностью 180 км, уклон - 0,8 м/км. Иркут здесь - равнинная река шириной около 100 м. Много мелей, островов, на берегах поля, пастбища.
6. Р.М.Быстрая - дер.Мотал. В 30 мин, хода от дома отдыха {Анчук} на реке красивое ущелье с простой Куличьей шиверой. Через 2 часа сплава {Малый порог} длиной 50 м со спокойным проходом у правого берега. Еще через 1,5 часа сплава - {Большой порог} длиной 300 м. В русле много сливов через плиты и валы до 2 м высотой. Ниже порога - хорошее место для дневки - на берегах много смородины.
Через 8 км последнее препятствие маршрута - 3-ступенчатая шивера {Косая} длиной 2 км с множеством валунов в русле.
От {Большого порога} до дер.Маты, где можно закончить маршрут - 4 часа сплава. Остановиться удобно на правом берегу у парома. Уехать можно на рейсовом автобусе до ст.Слюдянка или доплыть по реке до г.Иркутска.
р.Урик (40)
Пос.Монды - пос.Зун-Холба - устье р.Зун-Холба - р.Урик - р.Белая пос.Инга (н, б - 5 к.с.)
Протяженность сплава - 200 км, продолжительность: 14-16 дней, сезонность июнь - август.
Урик, правый приток Большой Белой, вытекает из небольшого озера на склонах Китойских гольцов. В пос.Монды рейсовым автобусом от ст. Слюдянки, далее попутным транспортом до пос.Зун-Холба, откуда вдоль одноименного ручья идет дорога до вертолетной площадки, после чего правобережная тропа тянется до самого впадения ручья Зун-Холба в Урик. Расстояние от поселка до Урика 17 км.
Через 10-15 км от устья р.Зун-Холба - первое препятствие маршрута {Амбартагольские Щеки}. С наплыва хорошо видно, что река проваливается куда-то вниз. Причалить надо заблаговременно к левому берегу, т. к, перед {Щеками} порог с высокими валами. {Амбартагольские Щеки} - это узкое, плохо разработанное, местами недоступное ущелье - уклон 30-40 м/км, длина 6 км. Препятствия можно преодолеть на надувных судах при малом и среднем уровне воды. Ступени в {Щеках} тянутся непрерывно и представляют собой крутые водопадные сливы высотой до 2 м с последующим слаломом между глыбами. Высоких валов и мощных прижимов нет, но в изобилии пенные ямы и камни. Верхняя половина {Щек} технически сложнее нижней. Тропа для обноса идет вдоль левого берега.
За {Щеками} Урик быстрая и мелкая река, в русле масса камней. Таким он остается на протяжении 20-25 км, затем начинается предводопадное ущелье. Миновав живописные скальные ворота, река сразу успокаивается, короткие плесы сменяются сливами. На берегу невысокие крутые скалы сменяются песчаными пляжами. Ущелье необходимо разведать с берега все сразу, чтобы потом не попасть в водопад, который имеет высоту 10 м и очень красив. Обнести его лучше по правому берегу.
Через 11 км ниже водопада устье левого притока Хоньгина, выше по которому законсервированный рудник по добыче графита. После водопада Урик более мелководен, скорость течения увеличивается, наиболее опасны некоторые прижимы с крупными камнями в струе (особенность реки).
В 20 км ниже водопада, после устья правого притока Даялыка кульминационный участок маршрута - ущелье {Чертовы ворота}, протяженностью 25 км, которое необходимо тщательно разведать. Наиболее опасен порог {Чертики} в середине ущелья в месте резкого поворота реки на восток. Длина препятствия 100 м, река сжимается здесь до 1012 м. Струя наваливается на левый берег, затем отражаясь, попадает в камень-скалу у правого берега и устремляется в узкий, насыщенный камнями коридор. Еще один навал, и вспененный поток уходит под скалу. Пройти порог очень сложно.
Ниже порога на левом берегу брошенный поселок и рудник. После ущелья Урик постепенно успокаивается, встречаются лишь перекаты и слабые прижимы.
В пос.Шанхар (на правом берегу) можно закончить маршрут, но транспорт там бывает очень редко, поэтому лучше доплыть до впадения Урика в Белую. Сразу за устьем можно причалить к левому берегу, где идет дорога из пос.Кета в пос.Голуметь (здесь ходит рейсовый автобус). Из пос.Голуметь регулярно ходят автобусы до ж/д ст. Черемхово на Транссибе.
р.Китой (41)
Пос.Нилова Пустынь - пер.Хонгоддой - р.Хонголдой - р.Китой - (обнос Верхних и Моткиных Щек от скальных ворот до р.Меткий-Гол) пос.Октябрьский (н. - 5 к.с.)
Протяженность сплава - 200 км, продолжительность сплава: 20-22 дня, сезонность: июль - август.
Китой - левый приток Ангары, впадает в нее выше Ангарска. Сплавной участок реки зажат с севера и юга Китойскими и Тункинскими гольцами. Долина Китоя уникальна тем, что в ней соседствуют растения, характерные для крайнего севера, юга и востока нашей страны. В верховья Китоя можно доехать попутной машиной на Самарту из пос.Монды, куда ходит рейсовый автобус с ж/д ст. Слюдянки. В Монды также можно попасть на попутной машине из пос.Кырен, который связан авиасообщением с г.Иркутском.
В верховьях Китой - мелководная река с большим числом перекатов, часто разбивается на протоки. Серьезные препятствия начинаются за устьем левого притока р.Сатан-Сайра. Пороги и шиверы чередуются почти непрерывно на протяжении 10-15 км.
В конце участка Китой входит в скальный каньон, заканчивающийся сплошным порогом, переходящим в водопад. Обнести водопад и 3-километровый участок {Щек} за ним можно по тропе левого берега (по правому берегу можно обнести лишь первую ступень водопада).
Четырехтомный труд немецкого географа Рихарда Хеннига посвящен открытиям и исследованиям неведомых земель, совершенным мореплавателями и путешественниками доколумбова периода. Своеобразие книги заключается в том, что в ней собраны все дошедшие до нас литературные источники, свидетельствующие о подвигах первооткрывателей, и наряду с этим дается критический анализ как самих документов, так и различных гипотез, выдвинутых крупнейшими специалистами по истории географии.
Книга представляет собой дневник бортпроводницы международных авиалиний, начиная с первых дней обучения и заканчивая последними полётами. Вы побываете в суровом Магадане, знойном Бангкоке, на сказочном острове Бали и во многих других местах. Вместе с автором Вы сможете пережить все трудности и радости лётной жизни, узнать многое о самолётах, о внутренней жизни аэропорта, о настоящей дружбе, испытаниях, поисках себя и новых высотах.
Железнодорожное путешествие – это всегда бесконечная суета, крики, грязь и хаос. Есть ли в таких поездках место для удивительных приключений и открытий? Несмотря на непонимание родных и друзей, Мониша Раджеш, британская журналистка, всегда мечтала совершить кругосветное путешествие на поезде. Она тщательно проработала свой маршрут и, собрав все самое необходимое, вместе со своим женихом отправилась в незабываемое путешествие. Вместе с героями книги из окна поезда вы увидите необъятные просторы России, Монголии, Северной Кореи, Канады, Казахстана и многих других стран.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Далеко за Полярным кругом, на полуострове Таймыр, живут самые северные в мире оленеводы — нганасаны. Этот удивительный народ сохранил во многом свои древние обычаи. В самом деле, знаете ли вы, что возраст женатого мужчины у нганасан исчисляется по возрасту его жены; что по вышивкам на одежде можно определить, считается ли ее хозяин полноправным охотником, женат ли он, есть ли у него дети. В коротких новеллах читатель познакомится и с работой полярников, летчиков, геодезистов, горняков — всех тех мужественных людей, которые покоряют суровый Север. [Адаптировано для AlReader].
Имя писателя, журналиста Л. В. Почивалова известно читателям по его выступлениям в прессе, рассказам, повестям, а также по роману «Сезон тропических дождей». Действие этого романа происходит на борту советского научно-исследовательского судна и на землях, к которым оно пристает на своем пути. Рейс судна проходит на фоне всеобщей мировой тревоги перед угрозой войны, эту тревогу отражают и события, происходящие во время рейса. Герои романа — советские ученые, моряки, а также их иностранные коллеги — американцы, входящие в состав экспедиции.