Водить как Стиг - [72]

• Проверьте/замените изношенные дворники. Не включайте их сразу; если они примерзли к лобовому с утра, слабая резинка может порваться.

• Если есть время: воспользуйтесь незамерзающей жидкостью для стекол, которая моментально действует на изморозь и ледяную корку (только не антифриз для движка, от которого слезает краска).

• В охлаждающей системе должен присутствовать антифриз. Его нужно менять примерно раз в два года и регулярно проверять уровень во время обслуживания: если антифриз кончится, и машина промерзнет за ночь, есть шанс, что вам светит поломка важнейших частей двигателя, например насоса системы охлаждения.

• Оставьте в покое давление в шинах: снижение давления не улучшает сцепление на льду, это уменьшает стабильность во всех случаях, кроме езды по песку!

• Вес: ненагруженные фургоны и пикапы сложно управляются на снегу, поэтому лучше всего добавить веса, чтобы покрышкам было проще вгрызаться в поверхность дороги. Если у вас заднеприводная машина с расположенным впереди двигателем и на низкопрофильной резине… удачи; положите что-нибудь тяжелое в багажник.

Планируйте маршрут

• Если только вы не фанат дорожных заторов, избегайте холмистой и горной местности любой ценой; там полным полно врезающихся леммингов. Чем выше дорога над уровнем моря, тем холоднее.

• Старайтесь ехать по крупным магистралям, при условии что они открыты: на них шины смогут обеспечить хоть какое-то сцепление; избегайте небольших шоссе. Даже если вам потребуется больше времени, чтобы проехать, ну и что? Лучше уж опоздать.

• В условиях наледи колеса могут проворачиваться при нажатии на педаль газа. Во время сильных холодов даже небольшой уклон дороги или водосток могут превратить выезд с парковки в целую спасательную операцию.

• Лично я всегда выбираю первую передачу, чтобы тронуться на льду, но, если мой способ покажется вам слишком сложным, выбирайте вторую, чтобы контролировать пробуксовку колес.

• На очень низких оборотах и практически не касаясь газа, постепенно отпускайте сцепление до момента схватывания, чтобы машина немного подалась вперед.

• Как только машина тронется с места, можете считать, что худшее позади. Осторожно нажимайте на газ и продолжайте путь. По возможности поставьте руль прямо, иначе риск забуксовать на переднеприводном автомобиле повышается.

Зимние шины

Британцы считают деньги, потраченные на покупку зимней резины, выброшенными на ветер.

Технологии стали настолько совершенными, что в принципе вы можете ездить на зимних шинах круглый год, по крайней мере на дорогих (и нешипованных. – Прим. ред.), сильно не страдая от этого в летние месяцы. Они служат так же долго, как летние, и в той же степени эффективны с точки зрения экономии топлива.

Секрет в канавках на протекторе. На зимних покрышках в десять раз больше «зубов», и, в отличие от летних шин, у них челюсти в холод не коченеют. Вы не поверите в их эффективность, пока не попробуете на них поездить. Ниже приведены данные по тормозному пути на низкой скорости – на высокой скорости показатели сильно завышены, как нам уже известно.

Снег, остановка со скорости 50 км/ч

Летние шины: 60 метров

Зимние шины: 30 метров

Лед, остановка со скорости 30 км/ч

Летние шины: 46 метров

Зимние шины: 26 метров

Статистика разгона в сухую погоду практически одинаковая как на летних, так и на зимних шинах, но на снегу зимние шины эффективнее в три раза, когда вы начинаете разгон при движении на низкой скорости, и еще они потрясающе работают на подъемах и спусках.

Перейдете ли вы на зимнюю резину или останетесь на летней – вам решать, но помните, что риск велик. Согласно статистике за последние тридцать лет, на самом севере Англии и особенно в Шотландии больше шести месяцев в году бывают заморозки. Это значит, что зимняя резина в таких районах оптимальна. В остальной части Великобритании морозы бывают значительно реже.

У нас в семье две машины – одна на летней, а другая на зимней резине, так что мы готовы к холодам.

Избегайте холмистой и горной местности любой ценой

Ни туда и ни сюда

Вы застряли? Тогда давайте раскачаем этот мир!

Если колеса завязли в снегу, вам, скорее всего, придется копать. Нужно расчистить снег перед колесами и позади них, иначе он будет мешать попыткам выбраться. Положите под буксующее колесо любой коврик, обрезок ткани или какой-то другой сухой прочный материал, чтобы дать покрышке возможность сцепиться с покрытием и начать движение.

Когда колеса бесконечно буксуют, вы только зарываетесь еще глубже в эту кашу. Вам нужно раскачивать машину вперед-назад, пока она не наберет достаточно инерции, чтобы выползти на свободу.

Тут пригодится чувство времени и умение ловко обращаться со сцеплением.

Попробуйте подать немного вперед на первой передаче, почти не нажимая на газ. Когда колеса начнут буксовать, отпустите газ или выжмите сцепление и позвольте машине откатиться назад по максимуму, пока она двигается. Повторяйте это упражнение…

Может потребоваться десять или более попыток, но каждый раз, когда вы откатываетесь назад, сзади создается нечто вроде наклоненной вперед рампы, и, скатившись с нее в очередной раз, автомобиль наберет достаточно инерции, чтобы выехать из сугроба.