Водить как Стиг - [37]

И больше не шевелится.

Врач скорой помощи бросается к нему со скоростью олимпийского спринтера.

– Прочь с площадки, идиот, он же просто притворяется мертвым! Бобби в порядке.

Хорошая новость заключается в том, что несчастные случаи, связанные со смертью пешехода, составляющие почти четверть от всех смертей в результате ДТП, проще всего предотвратить. Как мы уже знаем из раздела о торможении, машина, которая едет на скорости 50 км/ч, способна остановиться почти в два раза быстрее, чем та, что едет на скорости 65. Снизив скорость на 15 км/ч на городских улицах, вы потеряете какие-то секунды, зато, возможно, спасете чью-то жизнь.

Не сейчас, я попал в аварию

Я стал ездить намного лучше, ведь теперь мне не приходится постоянно концентрироваться на том, что нужно вести машину правильно.

Новоиспеченный водитель

Итак, на что еще, помимо пешеходов, мы должны обращать внимание на дороге? Прежде чем мы разберем этот вопрос подробно, позвольте мне развеять один миф. Говорят, что чаще всего люди попадают в ДТП в пяти минутах езды от дома, и это едва ли удивительно, учитывая, что большинство поездок начинаются из дома и заканчиваются там. По некоторым наблюдениям, концентрация действительно отчасти снижается, когда вы приближаетесь к дому. Упс, я снова въехал в свой дом.

Упс, я снова въехал в свой дом

В действительности страховая компания оценивает степень риска – вероятность того, что вы разобьете машину, – по вашему почтовому индексу, потому как это удобный метод ассоциативного анализа. Их электронная таблица сверяется с национальной. На дороге базой данных, где все обращения, поступающие в страховые компании, разбиты на группы в соответствии с почтовым индексом и рейтингом кредитоспособности. Люди с плохой кредитоспособностью чаще обращаются в страховые компании за возмещением ущерба, поэтому, если вам не повезло и вы живете в том районе, где народ пользуется страховкой, чтобы достать денег на новый телевизор, сумма вашего страхового взноса взлетает до небес.

Из всех ДТП с участием молодых водителей четверть заканчиваются смертельным исходом

Статистика за прошлый год, представленная Министерством транспорта, отражает примечательную тенденцию: число аварий пошло на спад, причем пострадало в них менее 200 000 человек, а погибло 2000. Этот спад во многом произошел благодаря повышенному уровню безопасности современных автомобилей, хотя страховщики подчеркивают, что число дорожных происшествий на самом деле растет.

Водительский профиль риска рассчитывается в зависимости от возраста и напоминает подкову. Из всех ДТП с участием молодых водителей четверть заканчиваются смертельным исходом. Аварии, которые приводят к тяжелым увечьям, также часто случаются с новичками. Вероятность попадания в подобную аварию снижается по мере того, как вы становитесь старше, в силу появления способности принимать решения, которая приходит с опытом. После шестидесяти лет кривая риска снова устремляется вверх, так как зрение и рефлексы ухудшаются, а приобретенные за жизнь дурные привычки в этом возрасте усугубляются. Внушительный процент пострадавших составляют пассажиры, причем почти треть погибших в ДТП не пользовались ремнями безопасности.

Несмотря на то что неопытные молодые водители наиболее склонны попадать в аварии, они быстро наращивают мастерство, и число ДТП с их участием резко сокращается за первые два года после получения прав. С течением времени они получают важнейший навык – ключ к тому, что значит быть хорошим водителем. Их опыт, промахи и общие наблюдения складываются в более полную картину.

Данный навык получил довольно пафосное название «осознание опасности». Это означает способность оценивать ситуацию, уделять первоочередное внимание факторам риска, которые могут вас коснуться, и классифицировать их по степени важности. Это значит – выехать на загруженную транспортом дорогу или улицу, битком набитую шопоголиками, и при этом не упускать из виду главное. Отточенная до совершенства зрительная техника и простая система управления автомобилем делают эту задачу намного проще. Пора поучиться у мастера…

Гонка за привидениями

Север Лондона, 10:22 утра – погоня за преступником. В этот раз я пассажир и слушаю человека, который полностью контролирует свой автомобиль и все происходящее впереди…

Офицер Силкглав:

– Автомобиль не останавливается, это черный BMW, погодные условия за бортом – 5 градусов выше нуля [мне кажется, что холоднее, когда Силкглав опускает стекла, чтобы лучше слышать дорогу], легкий дождь, безветренно, поток умеренной плотности, степень риска на данный момент низкая, так как дорога сухая. Преследую подозреваемого. Я, офицер Силкглав, возглавляю операцию, веду преследование на автомобиле, оснащенном всем необходимым для погони, но без особых примет. [Это Audi A4 – заряженная, но с виду не скажешь.] Я квалифицированный водитель первого уровня, мне нужна поддержка кинологической группы. Вдали дорога изгибается влево, ряд построек из рыжего кирпича остался позади, тротуар свободен, накрапывает дождь, неблагоприятные погодные условия, включены фары… Смотрю в зеркала, похоже, он уходит левее, левее, смотрю, что справа, я помню, что у меня на борту нет специальных знаков, поэтому поток может не среагировать, двигаюсь на второй передаче на скорости 30 км/ч, теперь, на сниженной скорости, у него больше вариантов, ему проще сменить направление…