Водить как Стиг - [39]

То, как мастерски Силкглав вел машину, параллельно комментируя происходящее, было проявлением высшей степени осознанности и контроля над ситуацией. Несмотря на совершенно спокойную и гладкую речь Силкглава, в его голове шла постоянная работа с входящим потоком информации, и внутренние шестеренки его безупречной системы вращались, как огненные колеса. Если бы он мог спланировать мою жизнь вплоть до настоящего момента, я бы никогда не наступал в собачьи какашки и не съел бы ни одного подозрительного с виду куска пиццы. Это был магистр Йода с полицейским значком. Его умение спрогнозировать любую ситуацию было феноменальным, и я не припомню более спокойной поездки. Он прошел тест на «стакан воды», и даже больше того. Впрочем, Силкглав был не совсем обычным водителем, а ветераном с тридцатилетним стажем, и никто не смог бы влезть в его шкуру сразу после экзамена в автошколе. Я бы точно не смог.

Это был магистр Йода с полицейским значком

Всегда можно найти виновных, когда попадаешь в аварию, но тем не менее любого ДТП можно избежать. Все предаварийные ситуации или всплески адреналина, когда что-то застает вас врасплох, – это сигнал к тому, что вы что-то упустили. Имеет смысл припомнить свои ошибки и подробно их разобрать, чтобы понять, откуда ноги растут, и распознать тревожные звоночки заранее.

Каждый раз, садясь за руль, я готовлюсь к худшему и веду себя соответствующе. Если вы будете ждать от людей неадекватных действий, это только обострит инстинкт выживания. Ясно, как день, что тот мужик на видавшем виды белом фургоне не посмотрит в зеркала, когда вы пытаетесь протиснуться мимо него; хотя, вопреки убеждению Джереми Кларксона, не все водители Audi – тормоза. Я это знаю, потому что сам вожу Audi. (О… теперь я, кажется, все понял…)

Я очень расстраиваюсь, когда какой-нибудь дурной водитель мешает моим идеальным маневрам на дороге, потому что я должен это предвидеть и по поведению его машины догадываться, что он сделает в следующий момент. К примеру, если автомобиль едет не по центру полосы, а ближе к краю, это может означать, что водитель не оценивает габариты машины или думает повернуть, но еще не включил сигнал поворота. Рыскание из стороны в сторону заметно невооруженным глазом, и если машина «гуляет» по дороге, то водитель либо пьян, либо просто не умеет водить. Гораздо сложнее распознать движение вперед-назад, и потому оно намного опаснее. Машина, которая замедляет движение прямо перед вами, визуально лишь немного увеличивается или уменьшается. Если смотреть на нее с расстояния около десяти корпусов автомобиля, то приближение или удаление на один или пару корпусов почти незаметно – вот такой есть недостаток у нашей системы зрительного контроля, о которой мы поговорим позже. Когда кто-то бьет по тормозам впереди, а вы до этого момента предусмотрительно держали дистанцию, вы успеете плавно притормозить, чтобы идиот сзади вас успел заметить, что происходит, и не пристроился к вашему бамперу.

Многие водители не принимают во внимание, что происходит позади них, и упускают из виду богатую палитру потенциальных неприятностей. Однажды в Питтсбурге я остановился на перекрестке на спуске с холма, а сзади ко мне приближался грузовик. Он не сбрасывал скорость, поэтому я взглянул на светофор – он все еще горел красным, затем посмотрел назад и увидел, что огромный трейлер потерял управление, сложился Как избегать аварий посередине и летит на меня. Я тут же съехал на обочину, чтобы он промчался мимо, не сравняв меня с асфальтом.

Способность предвидеть события также сыграла мне на руку, когда я работал в Йоханнесбурге на шоу Top Gear Live, где у нас был конвой из красных Audi, отвозивших нас на место проведения мероприятия. Они ехали слишком быстро и, на мой взгляд, слишком близко друг к другу, эдакий военный конвой без боевого опыта. После того как мой водитель признал, что вообще-то он из Кейптауна, я взял машину напрокат до конца моего пребывания в этом месте. Пару дней спустя я проезжал мимо остальных Audi и увидел, что машина, которая была во главе колонны, стоит на платформе эвакуатора, а те две, которые ехали по бокам, стояли с переплетенными выхлопными трубами, как два влюбленных насекомых.

Вывод

Есть водители, которые провоцируют аварии, есть те, кто становится их жертвой, и те, кому удается их избегать. Хорошие водители учатся приспосабливаться к несовершенному миру, стараясь предвидеть ошибки других, а потом это входит в привычку. Как говорил Аристотель: «Мы есть то, что мы делаем изо дня в день. Совершенство, следовательно, не действие, а привычка». Если вы сможете хоть чему-то научиться у офицера Силкглава, вы станете хозяином своей судьбы и у вас не будет возникать вот таких нелепых ситуаций:

«Направляясь домой, я по ошибке повернул к чужому дому и врезался в дерево, которого у моего дома нет».

«Я начал тормозить, но оказалось, что машины впереди стоят неподвижно, и расстояние до них меньше, чем я думал».

«Я, как в замедленной съемке, увидел печальное лицо старика, когда он свалился с крыши моего автомобиля».

«Я, как обычно, выезжал задом с парковки, когда вдруг в мою машину врезалась другая, причем в то же самое место, что и все прошлые разы».