Властители Индийского океана. Становление морских связей между Европой и Азией - [77]

Итак, звезда Португалии над Индийским океаном закатилась через пять поколений после ее восхода. Этот период стал свидетелем перехода господства над огромным водным бассейном от людей с коричневой кожей, живших на его берегах, к белым людям, прибывшим издалека, что было прямым следствием превосходства белых людей на море. Такая революционная перемена сама по себе должна остаться памятной вехой в истории, поскольку стала не только зародышем сегодняшнего близкого общения между Востоком и Западом, но и свидетельствовала о свержении власти целой ветви человечества над огромным пространством и переходе ее к другой. С тех пор в Индийском океане произошло много перемен, но все они не имели расовой природы и имели корни в соперничестве одного народа белой расы с другим, а не людей с белой и коричневой кожей. Все они соответствовали закону, говорящему о том, что выживает сильнейший, а сильнейшим здесь всегда был тот, кто умел лучше строить корабли – инструменты войны на море. Сначала азиаты уступили место европейцам, затем последовало отсеивание среди самих европейцев. Когда этот процесс начался, следующими ушли со сцены португальцы, бывшие победителями на предыдущем этапе.

Закат португальского господства на Востоке был окрашен элементами трагизма. Хотя не обошлось без ошибок и недостатков, особенно в конце, португальская эра началась с проявления отваги, героизма и прозорливости, чем любая нация может только гордиться. Тем не менее какая-то историческая справедливость все же существует, и одна нация лишалась господства, которое сама же отобрала у других. Адмиралы короля Мануэла лишили арабов возможности вести морскую торговлю, потому что арабы, в свою очередь, стремились удержать монополию в своих руках и не допустить конкурентов. Потом голландцы вытеснили португальцев по тем же причинам. Впоследствии и голландцев ожидала та же судьба, но сначала им предстояла эра процветания.

Глава 10 Влияние англо-голландских войн XVII века на события в Индийском океане

Тридцать лет острого антагонизма между голландцами и португальцами на азиатских берегах, завершившиеся завоеванием Цейлона и южных портов Малабарского берега голландцами, были богаты не только крупными политическими переменами на Востоке, но и сопровождались развитием инструмента, с помощью которого эти перемены производились, – парусных судов. Опыт судовождения и ведения военных действий на море расширил знания об архитектуре судна и положил начало специализации. Старые суда строились на основе компромисса – при их создании делалась попытка совместить требования войны и мира в рамках одного корпуса. Согласно новой практике, каждое новое судно строилось либо преимущественно для военных, либо для мирных действий. Запас плавучести каждого судна предназначался либо для установки дополнительных орудий, либо для размещения груза – что потребуется. В Средние века единственными специализированными военными кораблями были галеры, которые не могли противостоять океанским штормам и не могли принять на борт нужное количество орудий. Однако большие парусные суда могли строиться с учетом двух указанных требований, если в этом была необходимость, и так появились океанские военные корабли.

Сначала разница между океанским военным и торговым судном не была явно выраженной, поскольку на последних продолжали устанавливаться пушки для самообороны. Только на торговых судах их было меньше. Многие из судов Голландской компании были включены в боевые флоты Тромпа и де Рейтера (Рюйтера), сражавшиеся с англичанами в европейских водах. Но морская наука быстро двигалась вперед, и, хотя в XVII веке только настоящий линейный корабль мог рассчитывать остановить 50-пушечное торговое судно, к середине XVTII века даже существенно менее вооруженный фрегат мог задержать самое крупное из всех существующих торговых судов.

Изменения в архитектуре судов сопровождались изменениями в организации и составе судовых команд, но в этом отношении эффективность требовала унификации, а не многообразия. Поэтому в то время, когда число типов судов увеличивалось, количество специализированных команд сокращалось. Во времена Васко да Гама и Албукерки судовая команда португальского судна в Индийском океане состояла из трех отдельных частей. Первая часть – собственно моряки, которые вели судно под командованием профессионального морского офицера. При столкновении с вражеским кораблем или при атаке береговой позиции они выполняли маневрирование и все находились на палубе или на реях. При штурме береговой позиции они вели лодки, перевозящие штурмовые отряды на землю, а потом несли штурмовые лестницы и зажигательные приспособления. Поскольку доспехи мешали бы им двигаться, они действовали и на палубе, и на берегу полуобнаженными и часто страдали от стрел и других метательных снарядов, которые не ранили их защищенных доспехами коллег. Вторая часть – артиллеристы, составлявшие орудийные расчеты под командованием артиллерийского офицера. Они отвечали за ведение огня и редко высаживались на берег. Когда велся штурм береговой позиции, они прикрывали огнем с кораблей движение лодок. Третья часть – солдаты, обученные сражаться с оружием в руках. Это были обычные пехотинцы, которые выходили в море и подчинялись собственным офицерам. Когда велась перестрелка, они обычно находились под верхней палубой, чтобы минимизировать потери, но, когда дело доходило до ближнего боя – на корабле или на берегу, они становились главными действующими лицами, имея соответствующее оружие и доспехи. Офицеры обменивались или совмещали обязанности чаще, чем рядовые. На португальском флоте, как и на всех прочих флотах XVI века, командование флотом или кораблем иногда находилось в руках морского офицера, имевшего опыт в ведении сухопутной войны, как Диаш или да Гама, а иногда – в руках сухопутного офицера, имеющего навыки судовождения, как Албукерки или Алмейда.