Властелин бензопилы. Как обустроить офис в квартире... ("Сделай сам" №2∙2014) - [44]

2. Далее гравийный слой покрывают слоем песка, толщиной до 5 см;

3. Затем подготавливаются стенки будущей смотровой ямы, то есть при помощи глины (желательно смешанной с отходами смазочных нефтяных масел) обрабатываются стены котлована, при этом создается глиняный замок, который придаст стенкам ямы водонепроницаемость;

4. Далее с помощью полиэтиленовой пленки производится гидроизоляция дна котлована и бетонируется днище смотровой ямы, слой бетона может составлять от 7 до 10 см;

5. Когда пол затвердеет, по периметру будущих стен ямы устанавливается опалубка. Стенки котлована для надежности необходимо укрепить арматурой, для этого можно использовать, например, сетку «Рабица».

6. Далее в опалубку при помощи замоноличенных анкеров на уровне будущего пола гаража устанавливается металлическая рама;

7. Затем между опалубкой и стеной котлована послойно заливается и трамбуется бетон.

После сооружения смотровой ямы обычно начинаются работы по строительству пола в гараже.

Конечно желательно сделать для себя проект смотровой ямы еще на стадии строительства гаража — тогда вы избегнете множества неприятных хлопот с ее строительством — например если вы планируете сделать освещение в смотровой яме то сможете провести проводку для освещения в любом удобном для Вас месте не опутывая потом гараж сетью проводов и не ломая бетон (со мной получилось именно так)…

Если во время строительства смотровой ямы следовать всем выше перечисленным требованиям к конструкции и устройству смотровой ямы указаниям, то она прослужит своему хозяину очень долго и не принесет вреда Вашему автомобилю.

Смотровая яма в гараже

_{1. люк; 2. лестница; 3. подвесной пол; 4. ниша для инструментов; 5. пол ямы.}

Элементы конструкции и устройства смотровой ямы в гараже

_{1. металлическая рама на замоноличенных анкерах; 2. приваренный анкер; 3. стенка; 4. глиняный замок; 5. гидроизоляция на полиэтилена; 6. ниша для инструментов; 7. пол.}

На новые ворота

В частном секторе в основном применяют гаражные ворота трёх типов: подъёмно-поворотные, секционные и роллетные (ролловые). Современные откатные и распашные конструкции используют как элемент ограждения и устанавливают при въезде на участок. Выпускаются также маятниковые, складывающиеся и скоростные ворота, но они предназначены для общественных и промышленных объектов.

Выбор гаражных ворот зависит от самых разных факторов: от архитектуры дома, режима эксплуатации гаража (отапливаемый или нет), геометрии проёма, рельефа и планировки участка и т. д. К счастью, ведущие производители («Алютех», Беларусь; DoorHan, Россия; Hormann, Normstahl — обе Германия и др.) предлагают богатый ассортимент гаражных систем.

При этом можно либо приобрести стандартную конструкцию, либо заказать изделие по индивидуальной мерке.

Подъёмно-поворотные ворота — конструкция и устройство

Полотно подъёмно поворотных ворот представляет собой единую панель. Она состоит из жёсткой стальной рамы, обшитой с двух сторон гофрированными металлическими листами или деревянными материалами («корабельной» фанерой, декоративной доской, резными планками и т. д.).

Полотно движется за счёт конструкции из различных рычагов, пружин и противовесов: оно поднимается по вертикали, горизонтально поворачивается параллельно грунту и заходит под потолок. Непроницаемость ворот обеспечивается специальным рычагом, который плотно притягивает панель к коробке. Выступы обшивки закрывают щель между полотном и рамой.

Надо сказать, что подъёмно-поворотные ворота чаще всего устанавливаются в неотапливаемых гаражах. Обычно подобные конструкции не утепляют. При желании хозяева могут дополнительно заказать теплоизоляционные маты, но пристраивать их к полотну придётся самостоятельно.

В среднем подъёмно-поворотные системы обходятся дешевле, чем секционные. Вместе с тем на рынке присутствует продукция класса люкс, которая отвечает самым взыскательным требованиям. Но цены на такие ворота соответствующие. Скажем, эксклюзивные изделия итальянской компании Silvelox стоят от 230 тыс. руб. и более.

Конструкция подъемно-поворотных ворот

_{1. Электрический привод. 2. Оцинкованная блочная коробка. 3. Полотно ворот. 4. Шарнирные рычаги, закрытые гибкими защитными колпаками. 5. Многократная система пружин. 6. Система блокировки боковой защёлки.}

Секционные ворота — устройство

Полотна секционных гаражных ворот собирают из панелей (секций) шириной 385–630 мм. В неотапливаемых гаражах устанавливают «холодные» системы из одинарных секций. Двойные панели используют для «тёплых» ворот.

Хорошей теплоизоляцией такие секции обязаны прослойке из вспененного полиуретана. Толщина утеплённых панелей — около 40 мм (40 мм — у ворот Normstahl, 42 мм — у Hermann, 45 мм — у «Алютех»).

Поставляются и «тёплые» модели со средней толщиной панели 20 мм (EPU 40 от Hermann толщиной 42/20 мм). Секции изготавливают из высококачественной оцинкованной стали с полимерным защитно-декоративным покрытием.

Панели ворот соединены между собой при помощи шарнирных петель.

В закрытом положении секции плотно прилегают друг к другу, образуя непроницаемую стенку. Некоторые модели двойных панелей имеют дополнительное уплотнение.