Вертолёт, 2011 № 03-04 - [16]

Шрифт
Интервал

– Говорят, тяжело в учении – легко в бою…

– Безусловно. Наша задача – быть готовым к решению задач любой сложности, и тренировки как нельзя лучше этому способствуют.

В самом конце марта 2011 года по плану «Вулкан» проводились тактико-специальные учения с личным составом УВД Набережных Челнов. В них принимал участие экипаж нашего вертолета Ка-226. В задачи вертолета входили мониторинг гидротехнических сооружений на территории Нижнекамского района, передача видеосигнала на наземную станцию. В апреле группа эксплуатации БПЛА нашего отряда приняла участие в проведении командно-штабного учения «Организация взаимодействия органов управления и сил министерств и ведомств Республики Татарстан при ликвидации чрезвычайных ситуаций, вызванных летними пожарами». Полеты производились на ограниченной территории с высокой степенью задымленности, над искусственными очагами возгорания. Поставленные задачи группой эксплуатации БПЛА выполнены в полном объеме. В августе 2011 года экипаж АОСН на вертолете Ка-226 принимал участие в командно-штабных и тактикоспециальных учениях ОВД Нижнекамской оперативной зоны, проводимых в Елабуге.

В период с 7 по 20 ноября 2011 года отряд особого назначения МВД по РТ принимал участие в оперативно-тактических учениях «Казань-Антитеррор-2011». В общей сложности в учениях были задействованы около 4 тысяч сотрудников из Татарстана, Ульяновской области, Чувашии, Марий Эл – всего из 12 субъектов федерации.

Цель учений – проверка готовности территориальных органов ФСБ к решению задач по выявлению, предупреждению и пресечению террористических угроз, ликвидации и минимизации последствий возможных терактов – была достигнута. Испытана надежность противодиверсионной и антитеррористической защиты объектов Универсиады-2013. Выработаны рекомендации по совершенствованию, а также повышению качества организации и проведения оперативно-розыскных мероприятий.



Сотрудники авиационного отряда МВД Республики Татарстан


– Какие задачи поставлены перед авиационным отрядом особого назначения на осенне-зимний период?

– Мы весь год несем свою службу, главная задача которой остается неизменной – воздушное патрулирование, поиск и разведка, все то, о чем говорилось выше. В ближайших планах у нас – освоение аэростата и вертолета «Ансат-К». Этот вертолет среднего класса вместимостью до 8 пассажиров имеет ряд преимуществ по сравнению с аналогичными вертолетами, такими, например, как Ка-226, Bell-407, R-44. «Ансат» неприхотлив в эксплуатации (в частности, не требует ангара для хранения), у него большая крейсерская скорость (около 240 км/ч) и большая грузоподъемность. Мы планируем оснастить вертолет аппаратурой видеоконтроля (в том числе инфракрасной), системой оповещения. В 2012 году планируется поставка трех новых вертолетов – двух Ми-8МТВ-5 и одного Ка-226, который будет оборудован как ночной разведчик. Надо сказать, что за прошедшие три года авиапарк нашего отряда существенно вырос. Такой разнообразной авиатехники, как у нас, нет ни в одной другой подобной службе. Думаю, это связано в том числе и с особым вниманием к нашему отряду со стороны Министра МВД Республики Татарстан генерал-лейтенанта полиции Асгата Ахметовича Сафарова. Он сам не просто любит, но и хорошо знает авиацию, в особенности вертолетную, всегда искренне интересуется делами отряда.

…В настоящее время применение авиации для правоохранительной деятельности жизненно необходимо, особенно в условиях крупных городов. Так что у нас работа всегда будет. Конечно, хотелось бы, чтобы она была связана в основном с мониторингом и профилактикой правонарушений, но жизнь есть жизнь.

– Спасибо, Фларит Фаритович, за исчерпывающее интервью, успехов Вам и всему вашему отряду!

Главный показатель – спрос на продукцию


Улан-Удэнский авиационный завод, входящий в холдинг «Вертолеты России», в 2011 году показал уверенный рост ключевых показателей. На заводе планомерно воплощается в жизнь комплексная программа модернизации производства, идет закупка нового оборудования. У-УАЗ предпринимает активные меры для успешного вывода на рынок вертолета Ми-172А2. В 2011 году значительную долю в общем объеме поставок составили экспортные поставки, завод демонстрировал свою технику на выставках разных рангов, вертолеты, сделанные в Улан-Удэ, участвовали в международных учениях.


«Казспас» – 2011

В начале июня 2011 года вертолеты Ми-171 производства ОАО «Улан-Удэнский авиационный завод» приняли участие в учениях спасательных подразделений Казахстана «Казспас-2011». Международный 16-й сбор-семинар спасателей прошел на учебно-тренировочном полигоне МЧС Республики Казахстан «Скальный город – Астана». Цель проведенных в его рамках учений – совершенствование профессиональной подготовки спасателей в сложных природных условиях, отработка методов ведения спасательных и других неотложных работ с использованием различной техники.

Во время учений вертолеты Ми-171 подразделения республиканского государственного предприятия «Казавиаспас» МЧС Казахстана были активно задействованы в проведении учебных аварийно-спасательных работ над акваторией и на суше. При помощи вертолетов Ми-171 были отработаны операции по пожаротушению с помощью ВСУ, транспортировка на внешней подвеске автомашины МЧС, выгрузка спасательных квадроциклов для ликвидации смоделированной чрезвычайной ситуации на заводе химических веществ. Вертолеты использовались также для высадки сотрудников МСЧ в зоны завалов после землетрясения, спасателей-аквалангистов, а также для спасения тонущих при помощи лебедки.


Еще от автора Журнал «Вертолёт»
Вертолёт, 2010 № 04, 2011 № 01

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2000 № 03

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2006 № 04

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2005 № 03

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2004 № 01

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2011 № 02

Российский информационный технический журнал.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.