Вертолёт, 2009 № 04 - [4]

Шрифт
Интервал


У вертолета-музея Ми-12


Экспозиция в вертолете Ми-12


«Сегодня на мировом рынке конкуренция идет не столько по летно-техническим характеристикам вертолетов, сколько по эксплуатационным характеристикам и стоимости жизненного цикла машины», — сказал в своем выступлении И.Е. Пшеничный. К 2020 году сервисная сеть ОАО «Вертолеты России» должна перейти на мировой стандарт обслуживания вертолетов. Для этого предполагается создать систему послепродажного обслуживания на основе компонентов интегрированной логистической поддержки, снизить стоимость эксплуатации российских вертолетов путем совершенствования системы технической эксплуатации и организации послепродажного обслуживания через разветвленную сеть сервисных центров. К 2020 году планируется создать пять центров поддержки эксплуатации вертолетов российского производства в Европе, Южной Америке, Азии и Африке.

Конференций, подобных нынешней, на МВЗ не проводилось очень давно (хотя во времена М.Л. Миля такие конференции были доброй и полезной традицией), не случайно поэтому к мероприятию проявили большой интерес специалисты отрасли и вертолетостроительная общественность.

…К столетию Михаила Леонтьевича Миля на территории МВЗ им М.И. Миля в подмосковных Панках 20 ноября внутри созданного им самого большого и мощного в мире вертолета Ми-12 был открыт музей вертолетостроения (Ми-12 здесь и сам — экспонат). Внутри вертолета-музея — рисунки из блокнотов конструктора, фотографии и награды, копия приза Сикорского с надписью: «Пионеру от пионера», так легендарный американский конструктор оценил достижения своего советского коллеги. В новом музее представлены масштабные модели всех вертолетов конструкции М.Л. Миля, дана подробная информация об их летных и технических характеристиках. Пока музей открыт только для сотрудников и гостей Московского вертолетного завода, его первыми посетителями стали участники научно-практической конференции, посвященной 100-летию Генерального конструктора. В будущем на предприятии собираются сделать экспозицию, где на всеобщее обозрение будут выставлены все машины, созданные великим конструктором.


На конференции, посвященной 100-летию М.Л. Миля, выступает министр промышленности РТ Р.Х. Зарипов



Во время экскурсий старшеклассников казанских школ на КВЗ


И снова Казань

Юбилей Генерального конструктора вертолетов М.Л. Миля в Республике Татарстан отмечался особо, поскольку развитие промышленности РТ и ее столицы неразрывно связано с именем этого талантливого человека. Правительство Республики Татарстан в целях повышения статуса технических и инженерных профессий, развития научного и технического потенциала предприятий и организаций авиационной промышленности и для активизации инновационной деятельности поддержало инициативу Казанского вертолетного завода об организации республиканских празднований в честь 100-летия со дня рождения конструктора. В июле 2009 года по распоряжению Премьер-министра республики Рустама Минниханова был создан оргкомитет по подготовке и проведению юбилейных мероприятий.

Одним из многочисленных пунктов в плане таких мероприятий была организация экскурсий на КВЗ для старшеклассников. В общей сложности почти 200 школьников посетили Казанский вертолетный завод за четыре дня. Ребята смогли познакомиться с историей создания КВЗ, узнать подробности жизни и работы Михаила Миля, узнать историю создания легендарных вертолетов Ми-1, Ми-4, Ми-14 и Ми-8. Подобные мероприятия призваны стимулировать у подрастающего поколения интерес к техническим дисциплинам и науке, они помогают оценить важность интеллектуальной деятельности, показывают, что настоящий талант и упорная работа всегда дают замечательные результаты.

25 ноября 2009 года в Кировском районе Казани состоялся митинг и торжественное открытие мемориального знака в честь присвоения имени Михаила Миля бывшей улице Мало-Московская.

Одним из самых важных мероприятий в программе празднования юбилея конструктора стала организация и проведение 26 ноября научно-практической конференции «Наследие Миля устремлено в будущее». Конференция проходила в одном из лучших конференц-залов города, в КРК «Корстон», и собрала представителей предприятий Казани, связанных с вертолетостроением, конструкторов, разработчиков, производителей и эксплуатантов вертолетной техники.

Открыл конференцию генеральный директор Казанского вертолетного завода В.В. Лигай. Он поздравил всех прибывших в Казань на конференцию специалистов с этим знаменательным юбилеем. Министр промышленности РТ Р.Х. Зарипов приветствовал участников конференции от имени руководителей республики. Он подчеркнул, что таких людей, как М.Л. Миль немного, но именно они славят Россию.

Заместитель генерального директора ОАО «Вертолеты России» В.С. Макарейкин рассказал о современном состоянии вертолетной отрасли, о новых требованиях на мировом рынке вертолетов. Он отметил, что необходимо сформировать новую идеологию, провести структурные преобразования, модернизировать производственную и технологическую базы, особое внимание уделить воспитанию кадров. Для успешной конкуренции на мировом рынке необходимо применение цифровых технологий на всех этапах производства, доводки и эксплуатации вертолетов, считает представитель холдинга. Необходимо также снизить сроки выхода новых изделий.


Еще от автора Журнал «Вертолёт»
Вертолёт, 2010 № 04, 2011 № 01

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2000 № 03

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2006 № 04

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2005 № 03

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2004 № 01

Российский информационный технический журнал.


Вертолёт, 2011 № 02

Российский информационный технический журнал.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.