Вертолёт, 2009 № 01 - [18]
Компания продолжает работы по продвижению на рынки стран СНГ, Китая, Индии и Ближнего Востока. На создаваемом в России совместном предприятии планируется производить до 20 вертолетов AW-139 ежегодно. Поставки заказчику вертолетов российской сборки начнутся в 2011 году, первым AW-139 получит авиакомпания «ЮТэйр». В Индии Agusta/Westland также создала совместное предприятие с компанией Tata Sons, которое будет осуществлять окончательную сборку вертолетов AW-119.
Компания Erickson Air-Crane объявила на выставке, что рассматривает вопрос производства новой версии тяжелого вертолета S-64. Компания получила сертификат производства на этот тип вертолета и собирается модернизировать существующий парк машин, устанавливая композитные лопасти и кабину пилотов по стандарту glass cockpit.
Компания Turbomeca подписала контракт с ОАО «Вертолеты России» и Вертолетной сервисной компанией на доработку и серийное производство двигателя Arrius 2G1 для российского двухдвигательного вертолета Ка-226. Пьер Фабр, председатель и исполнительный директор Turbomeca, заметил: «Соединив преимущества соосной схемы и двигателей нового поколения, мы сможем существенно улучшить летно-технические характеристики вертолета Ка-226.
С новым двигателем машина сможет не только успешно эксплуатироваться в России, но и получит отличные рыночные перспективы на мировом рынке, в странах, где такие многоцелевые машины востребованы. Я счастлив, что этот контракт подписан. Надеюсь, что это только первый шаг в долгом и плодотворном сотрудничестве российского и французского вертолетостроения».
AW-139
S-64
Компания Vector Aerospace Helicopter Services представила на Heli-Expo новую разработку — систему дополнительного оборудования, интегрированного с авионикой кабины типа glass cockpit производства фирмы Sagem Avionics. Система предназначена для легких двухдвигательных вертолетов, ее установка должна обеспечить более высокий уровень безопасности полетов. Vector сотрудничает с Sagem Avionics в разработке дополнительного оборудования для вертолетов Bell-205, -206, AS-350 и Sikorsky S-61.
В 2008 году до 2500 наименований расширила диапазон своей продукции компания DART Helicopter Services. В числе новинок — системы кондиционирования для вертолетов AS-350 и Bell-412, набор ножей для перерезывания линий электропередачи. В 2009 году компания предлагает заказчикам стандартные полозковые и поплавковые шасси для A-119, наборы инструментов для крепления наружных обтекателей и многое другое.
Сохранив свой статус крупнейшей вертолетной выставки в мире, Heli-Expo в этом году не могла похвастаться значительным (как это бывало обычно) количеством новых сделок и контрактов. Удивляться тут нечему: большинство традиционных участников вертолетного бизнеса озабочены кризисом, никто не может с уверенностью сказать, когда ожидается улучшение экономической ситуации. Все ждут.
Алан НОРРИС, Великобритания Перевод с английского Н. Терещенко
Человек на своем месте
Генерал Закиров руководит действиями авиации МЧС на учениях «Калининград-2004»
Каждому времени соответствуют свои герои. Их известность пропорциональна размаху деятельности и участию в нашей жизни. Последние десятилетия в истории нашей страны (и других стран мира) «щедры» на техногенные, природные и иные катастрофы. Поэтому среди всех героев наибольшую симпатию в обществе вызывают те, которые могут прийти на помощь в самую трудную минуту и делом, а не словами и обещаниями, поддержат, защитят, спасут. К таким людям, безусловно, принадлежит начальник авиации — начальник Управления авиации и авиационно-спасательных технологий МЧС России, генерал-лейтенант Р.Ш. Закиров, заслуженный военный летчик РФ, вертолетчик по образованию и призванию. Он стоял у истоков создания авиации МЧС и по сей день продолжает оставаться ее командиром. 20 мая Рафаилю Шакуровичу исполняется 60 лет, и этот славный юбилей — хороший повод рассказать на страницах журнала о прекрасном человеке и летчике.
Как становятся летчиками? Что влечет человека в небо — романтика или осознание своего призвания? Сказать трудно. Наверное, и то, и другое. Главное, чтобы хватило силы характера, умения преодолевать трудности и неуклонно идти вперед: только тогда являются миру истинные профессионалы своего дела, такие, как генерал Закиров.
Рафаиль Закиров родился 20 мая 1949 года в городе Казани в семье Шакура и Мавжуды Закировых. Через год у него появилась сестренка. Родители с малых лет учили их уважать старших, защищать слабых, быть честными даже в мелочах. Семье Закировых многие по-хорошему завидовали. Несмотря на все послевоенные трудности, жили они очень дружно, было видно, что в семье царят, как говорится, совет да любовь. Но счастье, к сожалению, было недолгим. Когда Рафику было 14 лет, умерла мать. Чтобы воспитывать детей, отцу приходилось много работать. Все домашние хлопоты легли на плечи Рафика и его сестры Раисы.
В школе Рафаиль учился хорошо, хотя и не всегда ровно. В старших классах перешел по настоянию своего дяди Самата в школу № 2, где тот работал завучем. Здесь раскрылись и спортивные и художественные «таланты» Рафаиля. Он с азартом играл в футбол и хоккей (особенно в хоккей) уже за школьную команду. (Этому своему увлечению генерал верен и по сей день: он — капитан хоккейной команды ветеранов МЧС). Вместе с одноклассниками Закиров организовал вокально-инструментальную группу, которая с успехом выступала на школьных вечерах. Рафаиль с большим увлечением занялся созданием школьного клуба веселых и находчивых и вскоре стал капитаном команды КВН школы.
