Вертолёт, 2008 № 03 - [27]
Очередная выставка «Авиакосмические технологии и оборудование» пройдет в Казани 10–13 августа 2010 года.
Марина РУМЯНЦЕВА
Короткая, но яркая жизнь
Ю.С. Быков
Летчик-испытатель — всегда личность, всегда человек, одаренный разными талантами, среди которых наиглавнейший — талант покорителя неба. В историю отечественного вертолетостроения золотыми строками вписаны имена летчиков-испытателей, отдавших свои жизни при выполнении профессионального долга. Среди них — Юрий Семенович Быков. В августе этого года исполнилось 40 лет со дня его гибели во время испытаний серийного вертолета Ка-25. Много лет назад Юрий Быков писал о своем друге и учителе летчике-испытателе Юрии Гарнаеве:
«Это был пилот богатой натуры, исключительного летного мастерства, фанатичной преданности небу. Суровая профессия сохранила в нем человека, умевшего не только дерзать в небе, но и тонко ценить искусство…». С полным правом эти слова можно отнести и к нему самому.
Слева направо: Ю.С. Быков, Ю.А. Гарнаев, М.Л. Миль
Юрий Быков родился 2 апреля 1932 года в Новокузнецке. Ему не было и 10 лет, когда он фактически остался сиротой. Отец ушел на фронт, мать потерялась во время бомбежки, так что маленького Юру определили в детский дом. Школу, да не простую, а специальную школу ВВС он заканчивал уже в Казани. Затем в 1951 поступил во Фрунзенское военное училище летчиков-истребителей, в 1955 после его окончания был направлен в Ленинградский военный округ.
Нужно отметить, что к месту службы прибыл не только вполне состоявшийся летчик, но и опытный парашютист, освоивший прыжки с парашютом еще во время учебы в Казани (всего на его счету 411 прыжков). К тому времени Быков начал осваивать (и вполне успешно!) еще одну профессию — журналиста, с которой впоследствии не расставался.
До 1960 года старший лейтенант Быков — начальник парашютной службы воинских частей округа. В эти годы он активно занимается поиском путей усовершенствования средств спасения.
После демобилизации Юрий Быков работает инженером-конструктором на Казанском авиазаводе (поступает на заочное отделение КАИ, но из-за загруженности на работе оставляет учебу). Мечта освоить еще и пилотирование вертолета приводит его в Кременчугское вертолетное училище, после окончания которого Быков — уже второй пилот вертолета Ми-4 в авиационном управлении республики Коми.
В 1964 году Быков начинает работать летчиком-испытателем на Улан-Удэнском авиационном заводе. Профессия летчика-испытателя всегда связана с риском. Юрий Быков, выбирая профессию, прекрасно это осознавал. Своей юной жене он писал из летного училища: «Дорогая Римма, пока мы в долгой разлуке и далеко друг от друга, пока у нас нет маленьких «бычат» и общего дома, я хочу, чтобы ты знала все и смогла для себя решить все сама. Авиация, небо — моя жизнь. Сам я никогда не уйду из нее. Вся моя жизнь будет трудной, неспокойной, я всегда буду там, где трудно, где велит долг, где я буду нужен обществу, а значит, людям. А раз это так — я отдаю все». Юрий Семенович Быков отдал отечественной авиации самое дорогое — свою жизнь. Когда он погиб, ему было всего 36 лет, как много он мог бы еще сделать для развития отечественной авиации и, вполне возможно, космонавтики.
Юрий Быков мечтал стать космонавтом, и в конце 1967 года он подает рапорт Главнокомандующему Вооруженными Силами СССР маршалу Вершинину с просьбой зачислить его в отряд космонавтов. Алексей Леонов написал после его смерти: «Юра Быков вырос в большого классного летчика, мог стать космонавтом, но судьба распорядилась иначе… О таких парнях, как Юра, должны знать мальчишки и девчонки, особенно те, кто мечтает об авиации, стремится в космос».
Юрий Быков был учеником и близким другом летчика-испытателя Юрия Гарнаева, через него познакомился и подружился со многими летчиками-испытателями и космонавтами. К нему очень хорошо относился Юрий Гагарин. Он всячески поддерживал Быкова, помогал советами при конструировании «Икара-2» — индивидуального аппарата для спасения летчиков и космонавтов.
Домашний кабинет Быкова походил на маленький музей космонавтики, на стенах — фотографии Ю. Гагарина, А. Леонова, В. Комарова, А. Николаева, П. Поповича и других космонавтов с их автографами. От пола до потолка — стеллажи, заполненные книгами и журналами об авиации и космосе, сувениры, привезенные друзьями-летчиками из разных стран. Как самая почетная реликвия — летный шлем Юрия Гарнаева. В углу комнаты висел костюм аквалангиста. Юрий готовился совершить погружение в воды сибирского «моря». Исследование глубин Байкала было еще одной заветной мечтой летчика Быкова, и своей смелой идеей он «заразил» даже Юрия Гагарина, который всерьез прикидывал, какие дополнительные переделки понадобятся космическому аппарату «Восток», чтобы стать батискафом.
Ю.С. Быков и Ю.А. Гагарин
«Икар» и его создатель Юрий Быков
Нелегкий труд летчика-испытателя Юрий Быков успешно сочетал с литературной деятельностью, стал членом Союза журналистов СССР. Его очерки, статьи, рассказы, посвященные авиации, проблемам космонавтики, звучали по радио, публиковались в газетах и журналах не только в нашей стране, но и за рубежом. Юрий был внештатным корреспондентом АПН, журналов «Огонек», «Авиация и космонавтика», «Крылья Родины». Благодаря Быкову — активному внештатному сотруднику журнала «Байкал» — на его страницах появились статьи Юрия Гарнаева, генерального конструктора Николая Ильича Камова и других известных советских летчиков и конструкторов. Вместе с писателем Андреем Меркуловым Быков издал книгу о проблемах космонавтики. Он написал прекрасный очерк о своем учителе Юрии Гарнаеве, этот очерк опубликован в книге «Проверено на себе». Планы Быкова как литератора были обширными: на рабочем столе остались незавершенными повесть о летчиках-испытателях, несколько рассказов.
