Вертолёт, 2003 № 04 - [14]

Интерес к российской технике в регионе устойчив и постоянно растет, и это не случайно. Российская техника неприхотлива и безотказна, что очень ценят эксплуатанты в ОАЭ. А с учетом хорошего соотношения цены и качества она весьма конкурентоспособна на этом региональном рынке. «Компания «Рособоронэкспорт» является традиционным участником авиашоу в Дубае, – сказал Михаил Завалий. – Сегодня основные направления деятельности компании на этом регионе связаны с продвижением программ модернизации ранее поставленной техники, продления технического ресурса и поддержания летной годности целого ряда летательных аппаратов, включая самолеты Су-22, Су-24 и вертолеты марки «Ми». Кроме того, нами ведутся переговоры с рядом потенциальных заказчиков, желающих приобрести новую авиационную технику». Михаил Завалий предположил, что в ближайшее время работа в этом направлении может материализоваться з новые контракты.

Надо сказать, что по числу заключаемых контрактов выставка в Дубае считается одной из самых значительных. Это понятно: страна быстро развивается, по запасам нефти и газа регион считается одним из самых перспективных. Уровень жизни в ОАЭ чрезвычайно высок – отсюда и некоторые особенности авиавыставки. Так, например, на статической стоянке рядом с летательными аппаратами находились автомобили самых последних и престижных моделей от крупнейших мировых производителей. VP-персоны, посетившие выставку, имели, таким образом, возможность посидеть в салоне и самолета, и автомобиля, как бы «примерить» одно средство передвижения к другому.

На переднем плане модель вертолета «Актам»

Модель вертолета Ми-8МТКО

Модель вертолета Z-9

Эмираты – рынок, емкость которого чрезвычайно велика. В ОАЭ не только есть потребность в авиационной технике, здешние эксплуатанты готовы платить за комфорт, за удобство передвижения не меньше, чем. за скорость и безопасность. Вероятно, наши производители вертолетов-салонов могли бы найти здесь очень хороший рынок сбыта своей техники, тем более что салоны, изготавливаемые на базе Ми-8, по своим характеристикам просто уникальны.

О том, что рынок региона расширяется, говорит и тот факт, что в Дубае предполагается организовать еще один авиационный салон – на сей раз специализированный вертолетный. Впервые Dubai Helishow состоится в 2004 году, организаторы выставки предполагают, что она будет проходить раз в два года. Решение о проведении вертолетных выставок, безусловно, есть констатация того, что в регионе растет интерес к вертолетной технике, как гражданской, так и военной.

Сам факт появления новых вертолетных выставок весьма интересен и показателен. За последние несколько лет к ставшим уже традиционными выставкам Helitech, HeliExpo, HeliPower, HeliAsia добавился выездной Heiitech в Бразилии и вот теперь Helishow в Дубае. Думается, что это хороший знак. Если 90-е годы прошлого века были для мирового вертолетостроения не самыми удачными, то в последнее время намечается некоторый рост производства. Расширяется область применения вертолетов в гражданском, секторе – машины постепенно интегрируются в гражданскую коммерческую транспортную структуру, несколько увеличиваются сократившиеся в последнее время поставки военной техники. Так и хочется задать вопрос: а не пришло ли время организовать международную вертолетную выставку в России? Как писал М.Л. Миль, наша страна буквально создана для вертолетов, и винтокрылая техника может и должна здесь использоваться очень и очень продуктивно. Различные климатические зоны, огромные пространства, в которых использование вертолетов просто необходимо, разнообразие народнохозяйственных задач, требующих для своего решения винтокрылой техники, – все это позволяет говорить, что возможности вертолетов реализуются у нас далеко не на полную катушку. В последние годы на российский рынок стали проникать и вертолеты западного производства. Отношение к этому процессу неоднозначное. Кто-то считает, что это естественно и необходимо, кто-то видит здесь серьезную опасность для отечественного производителя. В любом случае выставка могла бы прояснить ситуацию, сделать более очевидными намерения реальных и потенциальных субъектов рынка. Может быть, стоит подумать и о том, чтобы на базе конференций эксплуатантов, которые проводят, например, КВЗ и «Роствертол», организовать российский вертолетный салон. Хотя, возможно, это лишь предновогодние мечты. Но ведь и они иногда сбываются.

EC-635

Беспилотник фирмы Nortrop Grumman

Салон вертолета S-92

ПРОЕКТИРОВАНИЕ

Ми-8

Поколения вертолетов

С профессором Нанкинского университета аэронавтики и астронавтики, почетным председателем Китайского вертолетного общества Ван Ши-цунем и старшим переводчиком Конструкторского и исследовательского института вертолетостроения Юй Дзянь-чжоу наши читатели уже знакомы: в четвертом номере журнала за прошлый год была опубликована их статья под названием «От китайского «волчка» до Z-5 и Z-11», посвященная развитию вертолетостроения в Китае. Сотрудничество этих китайских специалистов с нашим журналом продолжается. Сегодня мы публикуем новую статью, надеясь, что и она не будет последней, поскольку вертолетостроение в этой стране вступает в период интенсивного развития и Китай вновь удивляет мир и темпами, и качеством создаваемой техники.