Вертолёт, 2000 № 04 - [34]

Улан-Удэнский завод открыл представительство в Пекине, активно сотрудничает с местными фирмами и планирует создать центр технического обслуживания и обучения летного и инженерно-технического персонала.

Свои вертолеты в азиатско-тихоокеанском регионе хочет продавать и Казанский вертолетный завод. Некоторые эксперты говорили о том, что казанцы намерены конкурировать с Улан-Удэ и на китайском рынке, однако представители КВЗ это предположение отвергли, отметив, что перспективными заказчиками казанских Ми-8 являются Индия, Малайзия и Индонезия.

Не скрывают своих намерений «прорваться» на китайский рынок и представители «Роствертола». В первую очередь они рассчитывают на свой Ми-26 – самый мощный серийный вертолет в мире. Ростовчане уверены, что без таких машин армии Китая не обойтись, однако действующий в КНР пятилетний план не предусматривает закупки Ми-26 для военных. В этих условиях «Роствертол» делает ставку на гражданский рынок. Ожидается, что уже в 2001 г. Ми-26 будет арендован для строительства газопроводов и линий электропередач, что станет первым шагом в продвижении вертолета в КНР. По оценкам экспертов, первые машины из Ростова могут быть приобретены Китаем примерно в 2003 г.

Заинтересован «Роствертол» в продвижении на региональный рынок другой своей продукции – боевых вертолетов Ми-35 (экспортный вариант Ми-24) и Ми-28. На выставочном стенде завода рекламировалась новая модификация Ми-35М2. Испытания этой машины завершаются, и в апреле 2001 г. она будет представлена зарубежным покупателям. Ми-35М2 – круглосуточный вертолет, имеющий на вооружении противотанковые управляемые ракеты «Атака» и «Атака-М», а также ракеты класса «воздух-воздух». В его конструкции использованы некоторые элементы Ми-28, вертолет оснащен новой авионикой и системой спутниковой навигации.

До конца 2000 г. будет предъявлено на государственные испытания новое детище «Роствертола» – Ми-28Н. По словам представителей завода, этот вертолет – первая российская машина, оснащенная бортовым радиоэлектронным оборудованием пятого поколения. На «Роствертоле» рассчитывают на успех Ми-28Н и на китайском рынке. Разрабатываемый самим Китаем боевой вертолет Z-10, по мнению ряда экспертов, вряд ли способен создать конкуренцию современной российской машине такого класса.

«Роствертол» конкурирует на китайском рынке с фирмой «Камов», которая уже поставляет Пекину вертолеты Ка-27ПС и Ка-28 и хотела бы продвинуть в Китай машины семейства Ка-50. «Черная акула» была настоящим фаворитом выставки, а совместные полеты Ка-50, самолета-заправщика Ил-78 и двух Су-27 выглядели исключительно эффектно. Как заявили организаторы авиасалона, Президент РФ Владимир Путин лично дал распоряжение на демонстрацию «Черной акулы» в КНР.

Особый интерес китайских военных к вертолету Ка-50 связан с тем, что в южно- корейском вертолетном тендере по выбору ударного вертолета участвует одна из машин этого семейства – двухместный вертолет Ка-52 «Аллигатор». Участие санкт-петербургской фирмы «Кронштадт» в оснащении Ка-50 и Ка-52 новейшей прицельно-навигационной бортовой аппаратурой существенно повысило экспортный потенциал этих машин.

Представители фирмы «Камов» не комментировали на выставке свое сотрудничество с Пекином (кстати, по местной традиции, именно такой подход свидетельствует об успехах фирмы на местном рынке). Однако по данным источников агентства ИТАР-ТАСС, командование китайской армии серьезно заинтересовалось вертолетом Ка-50 и рассматривает возможность закупки партии таких машин. Это дает основание считать дебют Ка-50 вполне успешным.

Один из наиболее интересных разделов российской экспозиции на авиасалоне в Чжухае представлял отечественные достижения в области бортовой радиоэлектронной аппаратуры для боевых самолетов и вертолетов. Среди связанных с радиоэлектроникой экспонатов выставки следует назвать разработки холдинга «Ленинец» и входящего в него НИИ системотехники (Санкт-Петербург). На их стенде, помимо другой аппаратуры, была представлена противолодочная система «Морской змей». Она предназначена для ведения радиолокационной, подводной, надводной и воздушной разведки, решения задач противовоздушной обороны, целеуказания и экологического мониторинга.

«Морской змей» способен обнаруживать наводные цели на расстоянии от 15 до 320 км, воздушные – от 20 до 90 км. Система одновременно обеспечивает сопровождение до 32 целей. Она построена по принципу открытой архитектуры и легко реконструируется. «Морской змей» обладает уникальным «интеллектом». При работе в режиме поиска подводной лодки система производит 3,3 миллиарда операций в секунду. Она прошла весь комплекс испытаний и может быть установлена на любом из патрульных самолетов или вертолетов, в частности, на Ил-38, Бе-200, вертолете Ка-27. Стоимость системы не выше стоимости зарубежных аналогов и составляет примерно 37 миллионов долларов.

БПЛА М-22

В оценке перспектив развития российско-китайских отношений мнения экспертов нельзя назвать единодушными. Китай – крупная авиационная держава, которая инвестирует огромные средства в развитие высокотехнологичной промышленности, причем делает это по хорошо проработанной долгосрочной программе. Китай производит почти все виды авиатехники. Беспилотные разведчики производства КНР превосходят аналогичные аппараты российской армии. По оценке специалистов, китайским конструкторам не хватает опыта проектирования сложных боевых комплексов. Но то, что в России называют «школой генерального конструктора», может появиться здесь уже через 10-15 лет.