Вертолёт, 2000 № 02 - [36]
Совсем недавно в Казани увидела свет еще одна книга, посвященная вертолетам: о деятельности Казанского научно-производственного предприятия «Вертолеты «Ми».
Ее автор С.А. Мазо – один из старейших сотрудников конструкторского коллектива назвал свой труд «От планеров-мишеней до вертолетов «Ми», а жанр определил как очерки-воспоминания. В них описаны рождение, развитие и успешная деятельность конструкторского коллектива, создавшего аэропоезда с беспилотными планерами-мишенями, пикирующими мишенями, а затем участвовавшего в разработке, постройке и испытаниях вертолетов «Ми» для гражданской авиации и ВВС России.
Очерки обращены к самому широкому кругу читателей – от ветеранов вертолетостроения до молодежи, интересующейся авиацией и историей авиационной Казани.
Книга С.А. Мазо посвящена 50-летию КНПП «Вертолеты «Ми».
«Казанские вертолеты: полет продолжается» – так называется книга, вышедшая в издательстве «Вертолет» к 60-летию первого в стране серийного производителя винтокрылых машин марки «Ми» – ОАО «Казанский вертолетный завод».
В солидное 200-страничное издание вошли 260 цветных и черно-белых снимков, 120 графических схем, среди них – уникальная «портретная галерея» продукции КВЗ – от самолета По-2 до вертолетов Ми-38, «Ансат» и «Актай». В пяти главах книги рассказывается об истории становления предприятия, при этом особый акцент сделан на современном состоянии производства и перспективах дальнейшего развития завода, связанных с началом самостоятельной разработки и производства новых винтокрылых машин.
При подготовке книги использованы материалы из архивов КВЗ, Государственного музея Республики Татарстан, журнала «Вертолет».
Казанский вертолетный завод стоял у истоков отечественного вертолетостроения и продолжает оставаться одним из признанных лидеров отрасли – эта мысль красной нитью проходит через всю книгу.
Вышел в свет первый выпуск каталога «Мир вертолетов России». В нем представлена информация о 40 предприятиях отечественного вертолетостроения и 25 вертолетах. На страницах каталога собрана информация о фирмах, имеющих отношение к разработке, производству, эксплуатации, ремонту вертолетной техники.
Цель издания – помочь участникам вертолетного бизнеса обрести новых партнеров, найти новую нишу для своей деятельности. Каталог уникален тем, что в нем впервые предпринята попытка показать полную картину состояния отрасли. «Консолидация отрасли – это требование времени, она отвечает стратегическим интересам отечественного вертолетостроения и государственным интересам в целом», – сказал в своем обращении к читателям Сергей Михеев, Генеральный конструктор фирмы «Камов», подчеркнув тем самым актуальность каталога и своевременность его выпуска.
«Мир вертолетов России» открывается аналитической статьей о состоянии отечественного вертолетного рынка.
Издание выпущено на двух языках – русском и английском, богато и красочно иллюстрировано.
Каталог подготовлен к выпуску в издательстве «Вертолет».
Хобби Ми-28А
Модель Ми-28А, масштаб 1:72
Модель вертолета Ми-28 выпускается гонконгской фирмой Dragon. В Европе она продается в коробке с двумя логотипами – Italeri и Dragon с приложением итальянских декалей и инструкции – так называемый «ребокс» (от английского re-box – переложенный из коробки в коробку). Но в России можно встретить также и модель, полностью сделанную в Гонконге.
Предполагается что такие узлы модели, как пушка 2А42, обзорно-прицельная станция, хвостовое колесо и, естественно, несущий и рулевой винты, должны быть подвижными. Авторы модели воспроизвели и вооружение Ми-28:8 ПТУР 9М120 комплекса «Атака-В» и 2 блока НАР Б-8В20.
Литьё очень хорошее – без облоя и утяжек. В коробке находятся четыре литника из серого пластика, на которых размещено около 100 деталей, пять прозрачных деталей, инструкция и декаль. В инструкции даны декаль и схема окраски для третьего экземпляра вертолета Ми-28 – Ми-28А (бортовой № 032).
Деталировка кабины небогатая: фигурки и кресла пилота и оператора, ручки управления экран отображения информации. Приборные панели выполнены в виде двух декалей. Фонарь кабины тонкий и чистый, с проработанными стеклоочистителями. Однако его торцы сзади и снизу следует увеличить полосками полистирола толщиной 0,4-0,6 мм. После такой несложной процедуры деталь идеально встанет на место.
Совмещение половин фюзеляжа идеальное. Расшивка панельных швов фюзеляжа – внутренняя. Две скобы, отлитые вместе с одной из половин фюзеляжа, для удобства работы следует отрезать, чтобы после основной сборки снова приклеить или заменить самодельными (в зависимости от Вашего желания), поскольку качество литья этих скоб оставляет желать лучшего.
Стадии сборки, описанные в инструкции, вполне приемлемы, за исключением сборки пушки. Не следует собирать ее сразу целиком, как написано в инструкции. Лучше собрать и вклеить только подвижную установку и лишь после окончательной сборки (кроме винтов) и покраски всей модели собрать пушку до конца. В противном случае Вам придется соблюдать крайнюю осторожность при сборке и покраске, чтобы не сломать пушку.
