Вена: история города - [56]

Если кто-то захочет сам осмотреть столь примечательное сооружение, то сделать это очень просто. Газометр-сити имеет собственную станцию метро, и поезда 3-й линии вас доставят сюда из Внутреннего города быстрее чем за 10 минут. Пассажиры выходят из вагонов перед входом (в полном смысле слова) в этот новый жилой, торговый и развлекательный квартал. Едва покидаешь стеклянный павильон станции, как сразу же оказываешься перед первым цилиндром из красного обожженного кирпича. Вблизи он выглядит еще внушительней!

Комплекс, который состоит из четырех бывших газометров (каждый 72 метра высотой и 56 метров в диаметре), не так давно стал гордостью города. Старые, кайзеровских времен резервуары для газа, которым прежде освещали улицы, сохранили в их прежнем облике, а новый, будто приклеенный к одной из них, надломленный в середине высотный дом привлекает еще больше внимания и интереса. «Вот лучший пример того, как из чего-то старого можно сделать нечто совершенно новое», — говорят те, кто гордится удачным проектом.

Все, кто восторгаются преображением промышленного памятника XIX века в современный квартал, и те, кто здесь живут, совершенно не могут понять сомнений по поводу пригодности этих домов для жилья. Три тысячи человек — и это не только квартиросъемщики, но и владельцы квартир — рады, что в свое время не пошли на поводу у многочисленных скептиков и сомневающихся. Им постоянно твердили о том, что недостаток света и ощущение тесноты приведут к развитию депрессии, а многие опасались шума магазинов и развлекательных заведений, расположенных в нижних этажах. Тем, кто здесь живут сейчас — а среди них обитатели студенческого общежития, — вообще не приходят в голову все эти важные соображения. Их оптимистичный жизненный настрой поддерживают и оригинальность этого места, и отличное транспортное сообщение, и прекрасные возможности для шопинга и развлечений. Особенно привлекательна не совсем обычная для венских будней дружеская атмосфера. Возможно, именно сходство вкусов сплачивает жителей, и все они уверены, что просто влюблены в этот странный квартал.

Здесь принято общаться с соседями и при случае по их просьбе присматривать за детьми. Уже два года, как в этом громадном комплексе существует своего рода домовое товарищество, что не часто случается в Вене, за исключением разве что дома на Салезианергассе, 8.

Старинные промышленные корпуса появились в конце XIX века, во время бурного развития Вены. В 1896 году община города решила сама заняться снабжением газом, чтобы избавиться от монополии английских поставщиков газа и снизить непомерно высокие цены. Газовые резервуары возводили в течение трех лет по проекту Теодора Херманна. Трубопровод длиной 700 км смонтировали из 140 000 труб. Уже 13 октября 1899 года на Рингштрассе зажглись первые газовые фонари, а в 1914 году 40 000 фонарей освещали почти все переулки и улицы Вены, и для этого использовался газ из построенных газовых резервуаров. Эта странная форма хранения становилась все менее востребованной по мере того, как все более широкое применение находил природный газ. Газометры стали совсем ненужными после того, как в 1981 году последний из них вышел из употребления. Между тем здания газометров охранялись как памятники культуры и уже поэтому не могли быть снесены. Но, помимо запрета и ностальгии, существовали еще причины, почему Вена дорожила этими сооружениями. Предприимчивые менеджеры шоу-бизнеса быстро оценили особые акустические свойства встроенных в кирпичные здания громадных полых металлических цилиндров и устраивали здесь потрясающие вечеринки, на которые молодежь валила валом. Здесь даже фильм однажды показывали: о Джеймсе Бонде с Тимоти Далтоном в главной роли.

Идея сохранить старый фасад и построить внутри квартиры для молодежи сначала казалась чересчур смелой, таким образом заброшенный пригород Зиммеринг превращался в полноценный район Вены. В Зиммеринге есть свои преимущества: близко проходит шоссе, до аэропорта всего четверть часа езды, рядом раскинулся зеленый Пратер. Необычная решительность, с которой приняли этот план, объясняется и тем, что помимо дефицита жилья и офисных площадей Вена ощущает еще острую нехватку торговых центров, но тогда лишь самые смелые могли рассчитывать продать поистине огромные площади. Подгадав к моменту, когда были сформированы первые очертания Газометр-сити, строительные компании попридержали новые инвестиции, чтобы оживить дефицитный спрос на вялом рынке жилья. Поэтому нет ничего удивительного в том, что при таких условиях соискатели не заставили себя ждать, едва в 1997 году община Вены, владельцы газометра и прилежащего района, объявили открытый конкурс.

«Нужно было немало воображения и смелости, чтобы вообще взяться за этот проект», — говорили позже инвестор и строительная компания. Победитель не отрицал, что особенно его привлекли обещания Венской администрации оказывать всяческую поддержку проекту. Не пришлось долго ждать, чтобы нашли инвестиции для строительства ветки метро, и продолженная до Зиммеринга третья линия метрополитена начала действовать задолго до ввода в строй нового жилья. Исключительно быстро была разработана специальная льготная система оплаты для съемщиков и владельцев жилья, которая была чрезвычайно выгодной для будущих обитателей Газометр-сити. Существенные изменения первоначальных планов вылились в тривиальные экономические решения: квартиры и офисы было нецелесообразно размещать в нижних этажах. Расчеты показали, что количество пригодных для использования и продажи под недвижимость площадей значительно меньше уровня рентабельности. В результате появилась столь внешне необычная, надломленная, «прилепленная» ко второму резервуару высотная башня. Ее существование обусловлено исключительно соображениями экономической целесообразности, поскольку резко возросло количество пригодных для жилья и приносящих застройщику прибыль квартир.