Великий танковый грабеж. Трофейная броня Гитлера - [82]
| (см. танковые дивизии) |
| Танковые дивизии СС |
|---|
| Эти части начали свое сушествование как танковые гренадерские дивизии СС, но были переименованы в танковые дивизии в октябре 1943 года |
| 1-я танковая дивизия СС «Лейбштандарт Адольф Гитлер» |
| 2-я танковая дивизия СС «Рейх» |
| 3-я танковая дивизия СС «Мертвая голова» |
| 5-я танковая дивизия СС «Викинг» |
| 9-я танковая дивизия СС «Гогенштауфен» |
| 10-я танковая дивизия СС «Фрундсберг» |
| 12-я танковая дивизия СС «Гитлерюгенд» |
| Другие танковые дивизии СС |
| Эти танковые гренадерские дивизии СС не имели второго танкового батальона и поэтому не соответствовали званию полной дивизии |
| 4-я полицейская танковая гренадерская дивизия СС |
| 7-я добровольческая горная дивизия СС «Принц Ойген» |
| 11-я добровольческая танковая гренадерская дивизия СС «Нордланд» |
| 16-я танковая фенадерская дивизия СС «Рейхсфюрер СС» |
| 17-я танковая гренадерская дивизия СС «Гетц фон Берлихинген» |
| 18-я добровольческая танковая гренадерская дивизия СС «Хорст Вессель» |
| 23-я добровольческая танковая гренадерская дивизия СС «Нидерланды» |
| 28-я добровольческая танковая гренадерская дивизия СС «Валлония» |
Приложение 9. ГЛАВНЫЕ ИНОСТРАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ БОЕВОЙ ТЕХНИКИ, ЗАХВАЧЕННЫЕ НЕМЦАМИ В 1939-1945 гг.
Австрия
A.Foss-Bussing AG, Вена
Graf&Stift Automobilefabriks AG, Вена-Доблинг
Osterreichische Automobil-Fabriks-AG, Вена
Osterreichische Sauerwerke, Вена
Steyr-Daimler-Puch AG, Вена
Чехословакия
Bohmisch-Marische Maschinfabriekn, Прага
Ringhoffer-Tatra-Werke AG, Прага
Skoda-Werke, Прага
Франция
SA Automobilies Peugeot, Сошо
SA Automobilies Unic, Путе
SA Citroen, Париж
SA Ford, Асньер
Est.Laffy, Асньер
Somua Werke, Сен-Уен, Сенн
Usiner Renault, Бийянкур, Сенн
Италия *
Alfa Romeo SpA, Милан
Ansaldo-Fossati, Генуя-Сестри
Edoardo Bianchi-Moto Maccanica SpA, Милан
Soc.Ernesto Breda, Милан
Sa Giovanni Ceirano, Турин
Fiat SpA, Турин
Fabrica Automobili Isotta-Fraschini, Милан
Lancia&Co Fabrica Automobili-Turin SpA
ОМ (Officine Mechaniche) SpA, Милан
Pavesi-Tolotti SA, Милан
Soc.Ligure Piemontese Automobili, Турин
Польша
Polski Fiat Panstwowy Zaklad Inzynierii (PZinz), Варшава
Более 60 лет прошло со дня окончания советско-японского вооруженного конфликта на границе между Монголией и Китаем, получившего в советско-российской историографии название "бои на реке Халхин-Гол". Большую роль в этом конфликте сыграла авиация. Но, несмотря на столь долгий срок, характер и итоги воздушных боев в монгольском небе до сих пор оцениваются в нашей стране и за рубежом с разных позиций.
Среди учебных изданий, посвященных европейскому Средневековью, книга Г.Г.Кенигсбергера стоит особняком. Автор анализирует события, происходившие в странах как Западной, так и Восточной Европы, тесно увязывая их с теми процессами в социальной и культурной жизни, которые развивались в Византии, исламском мире и Центральной Азии Европа в 400-1500 гг. у Г.Кенигсбергера – это отнюдь не «темные века», а весьма динамичный период, в конце которого сформировалась система ценностей, оказавшая огромное влияние на все страны мира.Книга «Средневековая Европа, 400-1500 годы», открывающая трехтомник «История Европы», была наиболее успешным изданием, вошедшим в «Серебряную серию» английского издательства Лонгман (ныне в составе Пирсон Эдьюкейшн).Для студентов исторических факультетов и всех интересующихся медиевистикой.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Он воевал по-суворовски: не числом, а умением.Он по праву считается одним из лучших танковых командиров Великой Отечественной.На склоне лет он стал главным маршалом бронетанковых войск и начальником танковых войск Советского Союза.А прославился Амазасп Бабаджанян еще в августе 1941 года, когда его танковый полк, совершив ночной марш по вражеским тылам, захватил «высоту смерти» под Ельней, что заставило немцев оставить город.С тех пор танковые рейды стали специализацией этого храброго, находчивого и высокообразованного командира.
Сослуживцы прозвали Андрея Лаврентьевича Гетмана «гетманом танковых войск» — подобно знаменитым казачьим атаманам, он был грозой для врагов и подлинным «батькой» для подчиненных.Его танковая дивизия защищала Москву. Его танковый корпус бил немцев на Курской дуге. Его гвардейская танковая армия освобождала Украину, очищала от фашистов Польшу и штурмовала Берлин.Однако сам генерал Гетман незаслуженно остался в тени таких признанных корифеев танковой войны, как Катуков, Рыбалко, Ротмистров.Эта книга восстанавливает справедливость и отдает должное одному из лучших танковых командиров Великой Отечественной.
Они по праву считались элитой вооруженных сил Третьего Рейха.Их величали «танковой гвардией» Гитлера.Их бросали на самые опасные участки фронта.Их боевой путь отмечен тысячами сгоревших советских, американских, британских танков…Прекрасно подготовленные, вооруженные новейшей техникой, фанатично преданные фюреру, танковые дивизии войск СС отличились во всех решающих сражениях 1943–1945 гг. — от Харькова и Курска до Нормандии, от Арденн до Балатона и Берлина. Но ни храбрость личного состава, ни грозные «пантеры» и «тигры», ни богатый боевой опыт эсэсовских дивизий не могли предотвратить падение Третьего Рейха — лишь отсрочили неизбежную катастрофу.Автор этой книги унтершарфюрер Вилли Фей в годы Второй мировой служил в 1-й роте 102-го тяжелого танкового батальона войск СС.
Новая книга ведущего историка бронетехники! Первое отечественное исследование феномена асов Панцерваффе. Михаэль Виттман, Отто Кариус, Курт Книспель, Эрнст Баркман — боевой счет каждого из них перевалил за сотню, каждый стоил целого батальона. Отлично обученные, вооруженные первоклассной техникой, они считали себя умнее, сильнее, крепче всех своих противников. Они так и не поняли, как смогли эти «Иваны» в своих «тридцатьчетверках», прошиваемых насквозь снарядами «тигров» и «пантер», остановить их железный натиск.