Великий танковый грабеж. Трофейная броня Гитлера - [78]
| 1942 и 1943 | ||
| Всего: | 560 | 1941-1943 |
| Французские танки правительства Виши в 1940-1942 годах | |
|---|---|
| Количество | Местонахождение |
| Дакар (Сенегал) | 23 |
| Индокитай | 20 |
| Левант (Ливан и Сирия) | 90 |
| Мадагаскар | 5 |
| Северо-Западная Африка (Алжир, Марокко, Тунис) | 250 |
| Всего: | 388 |
| Югославские танки, захваченные в 1941 году | ||
|---|---|---|
| Модель | Количество действующих | Количество заново использованных Германией |
| Т-3D/Т-32 танкетка | 8 | 8 |
| FT-17 Легкий танк | 7 | 12 |
| Всего: | 15 | 20 |
| Производство итальянских танков, штурмовых орудий и бронеавтомобилей в 1933-1944 годах | ||
|---|---|---|
| Модель | Построено в Италии в 1933-1943 | Построено в Германии в 1943-1944 |
| LЗ/ 33 и 35 танкетка | 2000 | 17 (+148 конфисковано) |
| L6/ 40 легкий танк | 283 | 0 (количество конфиската неизвестно) |
| М11/ 39 средний танк | 100 | 0 |
| М13/ 40 средний танк | 785 | 22 |
| М14/ 41 средний танк | 895 | 1 |
| М15/ 42 средний танк | 92 | 28 (+92 конфисковано) |
| Р26/ 40 тяжелый танк | 5 (200 заказано) | 100 |
| М41/М42 командный танк | 16 | 41 |
| L/40 DA 47/ 32 легкое штурмовое орудие | 300 | (78 конфисковано) |
| DA 75/18 штурмовое орудие | 200 | 55 (+123 конфисковано) |
| DA 75/34 штурмовое орудие | 90 (500 заказано) | 80 (+36 конфисковано) |
| DA 105/25 штурмовая гаубица | 26 (495 заказано) | 91 (+26 конфисковано) |
| DA 105/25 штурмовое орудие перевооруженное орудиями 75/34 или 75/46 | 0 | 40 |
| АВ 40 бронеавтомобиль | 24 | |
| АВ 41 бронеавтомобиль | 500 | 87 (+23) |
| АВ 41/40 бронеавтомобиль | 10 | 120 (+37 конфисковано) |
| «Лачия Линче» разведывательный автомобиль | 0 | 250 |
| Промежуточная сумма: | 932 (+579) | |
| Всего: | 5326 | 1511 |
| Итальянские танки и штурмовые орудия, ввезенные из Германии в 1940-1943 годах | ||
|---|---|---|
| Модель | Количество | Год поставки |
| «Рено» R-35/ PzKpfw R 731 (f) | 109 | 1940 |
| «Сомюа» S-35/ PzKpfw 35-S 739 (f) | 32 | 1941 |
| Panzerkampfwagen III | 12 | 1943 |
| Panzerkampfwagen IV | 12 | 1943 |
| Sturmgeschutze III | 12 | 1943 |
| Всего: | 177 | 1940-1943 |
| Производство венгерских танков, штурмовых орудий и бронеавтомобилей в 1939-1944 годах | ||
|---|---|---|
| Модель | Количество | Годы производства |
| «Толди» 38 М легкий танк | 120 (до 200) | 1940-1944 |
| «Туран» 40 М средний танк | 500 (до 622) | 1941-1944 |
| «Нимрод» 40М противозенитное/ противотанковое орудие | 1940-? | |
| «Zrinyi» 43 М самоходная гаубица | 60 | 1943-1944 |
| Csaba 39 М бронеавтомобиль | 171 | 1939-1944 |
| Всего: | 851(1188) | 1939-1944 |
| Венгерские танки и штурмовые орудия, ввезенные из Германии в 1942-1944 годах | ||
|---|---|---|
| Модель | Количество | Год поставки |
| Panzerkampfwagen 38 (t) | 102 | 1942 |
| Panzerkampfwagen I | 14 | 1942 |
| Panzerkampfwagen III | 10 | 1942 |
| Panzerkampfwagen IV | 32 | 1942 |
| «Гочкисс» H-39/ PzKpfw 39-H 735 (f) | 15 | 1943 |
| «Сомюа» S-35/ PzKpfw 35-S 739 (f) | 2 | 1943 |
| Panzerkampfwagen IV | 62 | 1944 |
| Panzerkampfwagen V «Пантера» | 5 | 1944 |
| Panzerkampfwagen VI I «Тигр» | 3 | 1944 |
| Sturmgeschutze III | 40 | 1944 |
| Hetzer 38 (t) | 100 | 1944 |
| Всего: | 385 | 1942-1944 |
| Румынские танки и штурмовые орудия, ввезенные из Германии в 1942-1944 годах | ||
|---|---|---|
| Модель | Количество | Год поставки |
| Panzerkampfwagen 35 (t) | 26 | 1942 |
| Panzerkampfwagen III | 11 | 1942 |
| Panzerkampfwagen IV | 11 | 1942 |
| Panzerkampfwagen 38 (t) | 50 | 1943 |
| Panzerkampfwagen IV | 31 | 1943 |
| Sturmgeschutze III | 4 | 1943 |
| Panzerkampfwagen IV | 100 | 1944 |
| Sturmgeschutze III | 114 | 1944 |
| Всего: | 347 | 1942-1944 |
| Болгарские танки и штурмовые орудия, ввезенные из Германии в 1940-1944 годах | ||
|---|---|---|
| Модель | Количество | Год поставки |
| Panzerkampfwagen 35 (t) | 36 | 1940 |
| «Рено» R-35/ PzKpfw R 731 (f) | 40 | 1941 |
| Panzerkampfwagen 38 (t) | 10 | 1943 |
| Panzerkampfwagen III | 10 | 1943 |
| Panzerkampfwagen IV | 46 | 1943 |
| Sturmgeschutze III | 25 | 1943 |
| Panzerkampfwagen IV | 42 | 1944 |
| Sturmgeschutze III | 30 | 1944 |
| «Гочкисс» H-39/ PzKpfw 39-H 735 (f) | 19 | 1943 |
| «Сомюа» S-35/ PzKpfw 35-S 739 (f) | 6 | 1944 |
| Всего: | 264 | 1940-1944 |
| Финские танки и штурмовые орудия, ввезенные из Германии в 1940-1944 годах | ||
|---|---|---|
| Модель | Количество | Год поставки |
| Sturmgeschutze III | 30 | 1943 |
| Sturmgeschutze III | 29 | 1944 |
| Panzerkampfwagen IV | 15 | 1944 |
| Т-34 /PzKpfw Т-34 747(r) | 3 | 1944 |
| Всего: | 77 | 1943-1944 |
| Трофейные гусеничные транспортеры и тракторы | |||
|---|---|---|---|
| Национальная принадлежность | Модель | Количество заново построенных | Количество использованных Германией |
| Бельгийский | Familleureux Utility B Легкий гусеничный артилл. Трактор Art Schl VA 601 (b) | ? | 300 |
| Бельгийский | Форд/ Мармон-Херрингтон 4´4 брон. Трактор | 60 | ? |
| Чешский | Прага Т6-SS гусеничный артилл. трактор | ? | ? |
| Французский | Chenilette d’infanterie Renault/ AMX UE/ Infanterie Schlepper UE 630 (f) | 6000 | 3000 |
| Французский | Tracteeur Blinde 37L Тягач | 4000 | 276 |
| Польский | «Фиат»/ PzInz C 4P Полугусеничный артиллерийский трактор | 400 | 200 |
| Польский | PzInz C 2P Гусеничный легкий трактор | ? | ? |
| Польский | PzInz C 7P Полугусеничный средний трактор | 71 | ? |
| Советский | СТЗ «Комсомолец»/ Gepanzerter Artillerie Schlepper 630 (r) Гусеничный легкий тягач | 4400 | 2000 |
| Советский | STZ-5-2ТВ/СТЗ-601(r) Artillerie Schlepper Гусеничный легкий тягач | 7000 | ? |
| Советский | «Ворошиловец»/ «Сталин» 607 (r) Гусеничный средний тягач | ? | ? |
| Всего: | 18 339 | 5776 | |
| Производство австрийских машин в 1939-1944 годах | ||
|---|---|---|
| Модель | Количество | Годы производства |
| «Австро-Даймлер» ADGR 6´4 Грузовик | 361 | 1939-1940 |
| «Штейр» 250 4´2 Автомобиль | 1200 | 1938-1940 |
| «Штейр» 640 6´4 Грузовик | 3780 | 1937-1941 |
| «Штейр» 270 1500А/02 4´4 Грузовик | 12 500 | 1941-1944 |
| «Штейр» 470 RSO/01 | ? | 1942-1943 |
| «Штейр» модель 2000А 4´4 Грузовик | 6400 | 1944 |
| Всего: | 24 241 | 1939-1944 |
| Производство чешских машин в 1939-1944 годах | ||
|---|---|---|
| Модель | Количество | Годы производства |
| «Шкода» 1100 OHV 4´2 легковой автомобиль | ? | 1939-1942 |
| «Шкода» 3000 4´2 Средний автомобиль | ? | 1942-1943 |
| «Шкода» 903 6´4 Тяжелый автомобиль | ? | 1941-1943 |
| «Шкода» RSO 4´4 Тяжелый трактор | 200 | 1942-1943 |
| «Татра» 57К 4´2 Легковой автомобиль | ? | 1941-1943 |
| «Татра» V 809 4´4 Средний автомобиль | ? | 1940-1942 |
| «Татра» 27 4´2 Грузовик | ||
Более 60 лет прошло со дня окончания советско-японского вооруженного конфликта на границе между Монголией и Китаем, получившего в советско-российской историографии название "бои на реке Халхин-Гол". Большую роль в этом конфликте сыграла авиация. Но, несмотря на столь долгий срок, характер и итоги воздушных боев в монгольском небе до сих пор оцениваются в нашей стране и за рубежом с разных позиций.
Среди учебных изданий, посвященных европейскому Средневековью, книга Г.Г.Кенигсбергера стоит особняком. Автор анализирует события, происходившие в странах как Западной, так и Восточной Европы, тесно увязывая их с теми процессами в социальной и культурной жизни, которые развивались в Византии, исламском мире и Центральной Азии Европа в 400-1500 гг. у Г.Кенигсбергера – это отнюдь не «темные века», а весьма динамичный период, в конце которого сформировалась система ценностей, оказавшая огромное влияние на все страны мира.Книга «Средневековая Европа, 400-1500 годы», открывающая трехтомник «История Европы», была наиболее успешным изданием, вошедшим в «Серебряную серию» английского издательства Лонгман (ныне в составе Пирсон Эдьюкейшн).Для студентов исторических факультетов и всех интересующихся медиевистикой.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Он воевал по-суворовски: не числом, а умением.Он по праву считается одним из лучших танковых командиров Великой Отечественной.На склоне лет он стал главным маршалом бронетанковых войск и начальником танковых войск Советского Союза.А прославился Амазасп Бабаджанян еще в августе 1941 года, когда его танковый полк, совершив ночной марш по вражеским тылам, захватил «высоту смерти» под Ельней, что заставило немцев оставить город.С тех пор танковые рейды стали специализацией этого храброго, находчивого и высокообразованного командира.
Сослуживцы прозвали Андрея Лаврентьевича Гетмана «гетманом танковых войск» — подобно знаменитым казачьим атаманам, он был грозой для врагов и подлинным «батькой» для подчиненных.Его танковая дивизия защищала Москву. Его танковый корпус бил немцев на Курской дуге. Его гвардейская танковая армия освобождала Украину, очищала от фашистов Польшу и штурмовала Берлин.Однако сам генерал Гетман незаслуженно остался в тени таких признанных корифеев танковой войны, как Катуков, Рыбалко, Ротмистров.Эта книга восстанавливает справедливость и отдает должное одному из лучших танковых командиров Великой Отечественной.
Они по праву считались элитой вооруженных сил Третьего Рейха.Их величали «танковой гвардией» Гитлера.Их бросали на самые опасные участки фронта.Их боевой путь отмечен тысячами сгоревших советских, американских, британских танков…Прекрасно подготовленные, вооруженные новейшей техникой, фанатично преданные фюреру, танковые дивизии войск СС отличились во всех решающих сражениях 1943–1945 гг. — от Харькова и Курска до Нормандии, от Арденн до Балатона и Берлина. Но ни храбрость личного состава, ни грозные «пантеры» и «тигры», ни богатый боевой опыт эсэсовских дивизий не могли предотвратить падение Третьего Рейха — лишь отсрочили неизбежную катастрофу.Автор этой книги унтершарфюрер Вилли Фей в годы Второй мировой служил в 1-й роте 102-го тяжелого танкового батальона войск СС.
Новая книга ведущего историка бронетехники! Первое отечественное исследование феномена асов Панцерваффе. Михаэль Виттман, Отто Кариус, Курт Книспель, Эрнст Баркман — боевой счет каждого из них перевалил за сотню, каждый стоил целого батальона. Отлично обученные, вооруженные первоклассной техникой, они считали себя умнее, сильнее, крепче всех своих противников. Они так и не поняли, как смогли эти «Иваны» в своих «тридцатьчетверках», прошиваемых насквозь снарядами «тигров» и «пантер», остановить их железный натиск.