В воздушных боях. Балтийское небо - [96]
У всех нас были в эти дни на устах слова приказа маршала И. В. Сталина:
«…Воины Красной Армии и Военно-Морского флота! Идет последний штурм гитлеровского логова. В завершающих боях покажите новые образцы воинского умения и отваги. Крепче бейте врага, умело взламывайте его оборону, преследуйте и окружайте немецких захватчиков, не давайте им передышки, пока они не прекратят сопротивления!..»[81]
8 мая в 5 часов 40 минут утра был получен приказ командира дивизии полковника М. А. Курочкина: «Всем составом полка быть готовым для ведения непрерывной разведки и патрулирования вдоль побережья на участке Либава — Виндава. В случае обнаружения кораблей противника в портах и на переходах немедленно докладывать по радио на КП полка».
В 6 часов утра командир полка выпустил в полет в район Либавы мою пару; пара М. Вороненко ушла на разведку в Данцигскую бухту. Так начался последний день Великой Отечественной войны — но мы тогда этого не знали.
В 8 часов 30 минут было получено радиодонесение от гвардии капитана Ю. Петрова: «Вижу на выходе из порта Либава 10 самоходных десантных барж, 2 подводные лодки и одну плавбазу. В порту находится до 40 буксиров, катеров и барж». В 12 часов 45 минут 30 Як-9 под командованием начальника штаба полка гвардии майора A. A. Голосенко вылетели на сопровождение четырех групп Пе-2 12-го ГПБАП на удар по порту Либава.
От бомбового удара пикировщиков в порту возникло несколько очагов пожаров, горели портовые сооружения; были отмечены прямые попадания бомб в корабли противника. В воздухе не было истребителей противника, и летчики нашего полка обрушили огонь своих «ястребков» на живую силу врага в порту и на пирсах.
Наступила вторая половина боевого дня. Строго по графику взлетали истребители на боевые задания, непрерывно велась разведка. В 13.00 вернулся с разведки П. Андрияш, который доложил, что в порту Виндава обнаружено 12 быстроходных десантных барж, в аванпорту на плаву 5 летающих лодок Блом и Фосс-138[82]. В районе 20 км западнее порта Либава им были встречены два самолета БФ-138, идущих на бреющем полете курсом 270°. Одного он сбил с короткой дистанции, второй вернулся в Либаву. В 17.50 северо-западнее 20 км порта Либава четверка гвардии капитана Д. Кириллова, несущая патруль на малой высоте, встретила два самолета «Юнкерс-52», идущих курсом на Либаву. Кириллов приказал моей паре (я был вместе с П. Толнышевым) атаковать один самолет — второй он взял на себя. После четырех атак Кириллова по «юнкерсу» тот накренился, зацепился правым крылом за воду и тут же скрылся в воде. Нам же на уничтожение тихоходной транспортной машины потребовалось пять атак.
В 19.50 в 25 км северо-западнее Либавы четверка Н. Манерко — Г. Шаруда — Н. Ханбеков — И. Андросюк встретила идущую курсом на запад на бреющем полете пару ФВ-190. Самолеты противника, заметив нашу четверку, повернули на север. Имея преимущество в высоте, Манерко с Шарудой атаковали их огнем, и один «фоккер» упал недалеко от места встречи. В это же время четверка Вороненко встретила два «юнкерса-88»: одного сбили Вороненко и Мартыненко, второго — Медведев и Саханов. Четверке П. Бородачева в этот день встретились два «мессершмита-110»: по одному сбили Бородачев и Белоусов. В. Червонный встретил идущий курсом на запад «юнкерс-87» и, зайдя со стороны солнца, двумя атаками сбил его. Позже в том же районе групповым огнем четверки М. Вороненко — В. Мартыненко — Д. Медведев — А. Саханов был сбит бомбардировщик «Дорнье-215». Еще один Ю-52 сбили парой летчики Ю. Петров со Степановым и по одному — П. Андрияш и А. Илюхин.
Вечером, уже когда было объявлено, что Курляндская группировка приняла условия капитуляции, разведка донесла: на выходе из порта Либава обнаружено до 70 кораблей противника, уходящих курсом на запад. В воздух по тревоге была поднята вся авиация КБФ, базирующая на этом участке фронта. Нам, истребителям, было приказано вылететь в район уходящего морского конвоя и нанести штурмовой удар по кораблям противника. А ведь уже чувствовалось приближение конца войны!
Мне довелось вести на штурмовку кораблей противника шестерку истребителей Як-9У. На конвой, когда мы подошли к нему нашей шестеркой, пикировали штурмовики и бомбардировщики. По кораблям вели огонь все типы самолетов!
Всего же в ходе жаркого сражения, продолжавшегося в течение всего дня 8 мая 1945 г., летчиками нашего полка было совершено 70 боевых вылетов, в воздушных боях на новых истребителях Як-9У было сбито 14 вражеских самолетов.
Заключение
Согласно официальной истории 14-го Гвардейского истребительного авиационного полка ВВС ВМФ, всего с начала Великой Отечественной войны полк произвел 11201 боевой вылет; летчиками полка в 281 воздушном бою было сбито 273 самолета противника.
С поставленной задачей командования по защите Родины 14-й Гвардейский дважды Краснознаменный ордена Ушакова II[83] степени Клайпедский истребительный авиационный полк справился успешно.
Русский народ, переживший ужасы войны, окрепнувший после первых поражений, научившийся вести современную войну, сломал хребет фашизму. Стреляя по кораблям, уничтожая его военную технику и живую силу, мы верили, что наше поколение, принесшее на стволах нашего оружия победу, даст народам всей планеты долгожданный мир и свободу.
Перед Вами история жизни первого добровольца Русского Флота. Конон Никитич Зотов по призыву Петра Великого, с первыми недорослями из России, был отправлен за границу, для изучения иностранных языков и первый, кто просил Петра практиковаться в голландском и английском флоте. Один из разработчиков Военно-Морского законодательства России, талантливый судоводитель и стратег. Вся жизнь на благо России. Нам есть кем гордиться! Нам есть с кого брать пример! У Вас будет уникальная возможность ознакомиться в приложении с репринтом оригинального издания «Жизнеописания первых российских адмиралов» 1831 года Морской типографии Санкт Петербурга, созданый на основе электронной копии высокого разрешения, которую очистили и обработали вручную, сохранив структуру и орфографию оригинального издания.
«Санньяса» — сборник эссе Свами Абхишиктананды, представляющий первую часть труда «Другой берег». В нём представлен уникальный анализ индусской традиции отшельничества, основанный на глубоком изучении Санньяса Упанишад и многолетнем личном опыте автора, который провёл 25 лет в духовных странствиях по Индии и изнутри изучил мироощущение и быт садху. Он также приводит параллели между санньясой и христианским монашеством, особенно времён отцов‑пустынников.
Татьяна Александровна Богданович (1872–1942), рано лишившись матери, выросла в семье Анненских, под опекой беззаветно любящей тети — Александры Никитичны, детской писательницы, переводчицы, и дяди — Николая Федоровича, крупнейшего статистика, публициста и выдающегося общественного деятеля. Вторым ее дядей был Иннокентий Федорович Анненский, один из самых замечательных поэтов «Серебряного века». Еще был «содядюшка» — так называл себя Владимир Галактионович Короленко, близкий друг семьи. Татьяна Александровна училась на историческом отделении Высших женских Бестужевских курсов в Петербурге.
Михаил Евграфович Салтыков (Н. Щедрин) известен сегодняшним читателям главным образом как автор нескольких хрестоматийных сказок, но это далеко не лучшее из того, что он написал. Писатель колоссального масштаба, наделенный «сумасшедше-юмористической фантазией», Салтыков обнажал суть явлений и показывал жизнь с неожиданной стороны. Не случайно для своих современников он стал «властителем дум», одним из тех, кому верили, чье слово будоражило умы, чей горький смех вызывал отклик и сочувствие. Опубликованные в этой книге тексты – эпистолярные фрагменты из «мушкетерских» посланий самого писателя, малоизвестные воспоминания современников о нем, прозаические и стихотворные отклики на его смерть – дают представление о Салтыкове не только как о гениальном художнике, общественно значимой личности, но и как о частном человеке.
В книге автор рассказывает о непростой службе на судах Морского космического флота, океанских походах, о встречах с интересными людьми. Большой любовью рассказывает о своих родителях-тружениках села – честных и трудолюбивых людях; с грустью вспоминает о своём полуголодном военном детстве; о годах учёбы в военном училище, о начале самостоятельной жизни – службе на судах МКФ, с гордостью пронесших флаг нашей страны через моря и океаны. Автор размышляет о судьбе товарищей-сослуживцев и судьбе нашей Родины.
Книга известного литературоведа, доктора филологических наук Бориса Соколова раскрывает тайны четырех самых великих романов Федора Достоевского – «Преступление и наказание», «Идиот», «Бесы» и «Братья Карамазовы». По всем этим книгам не раз снимались художественные фильмы и сериалы, многие из которых вошли в сокровищницу мирового киноискусства, они с успехом инсценировались во многих театрах мира. Каково было истинное происхождение рода Достоевских? Каким был путь Достоевского к Богу и как это отразилось в его романах? Как личные душевные переживания писателя отразились в его произведениях? Кто был прототипами революционных «бесов»? Что роднит Николая Ставрогина с былинным богатырем? Каким образом повлиял на Достоевского скандально известный маркиз де Сад? Какая поэма послужила источником знаменитой легенды о «Великом инквизиторе»? Какой должна была быть судьба героев «Братьев Карамазовых» в так и ненаписанном Федором Михайловичем втором томе романа? На эти и другие вопросы о жизни и творчестве Достоевского читатель найдет ответы в этой книге.
Приняв боевое крещение еще над Халхин-Голом, в годы Великой Отечественной Георгий Осипов совершил 124 боевых вылета в качестве ведущего эскадрильи и полка — сначала на отечественном бомбардировщике СБ, затем на ленд-лизовском Douglas А-20 «Бостон». Таких, как он — прошедших всю войну «от звонка до звонка», с лета 1941 года до Дня Победы, — среди летчиков-бомбардировщиков выжили единицы: «Оглядываюсь и вижу, как все девять самолетов второй эскадрильи летят в четком строю и горят. Так, горящие, они дошли до цели, сбросили бомбы по фашистским танкам — и только после этого боевой порядок нарушился, бомбардировщики стали отворачивать влево и вправо, а экипажи прыгать с парашютами…» «Очередь хлестнула по моему самолету.
От обороны Ленинграда до операции «Багратион», от кровавой мясорубки на Синявинских высотах до триумфальной Висло-Одерской операции, ставшей настоящим блицкригом Красной Армии, — автор этой книги, командир 311-й стрелковой дивизии 1-го Белорусского фронта, с боями прошел от Прибалтики до Эльбы, одним из первых вступил на территорию Германии и был удостоен звания Героя Советского Союза. Однако его мемуары, созданные на основе фронтового дневника, при жизни автора так и не увидели свет — комдив Владимиров писал настолько жестко и откровенно, не замалчивая ни ошибок командования, ни случаев непростительной слепоты и некомпетентности, что его воспоминаниям пришлось ждать публикации более трети века.
Герой Советского Союза, заслуженный военный летчик СССР В. В. Решетников в годы Великой Отечественной войны совершил 307 боевых вылетов, бомбил Кенигсберг, сам дважды был сбит — зенитным огнем и истребителями противника (причем во второй раз, выпрыгнув из горящего самолета с парашютом, приземлился на минное поле и чудом остался жив), но всегда возвращался в строй. Эта книга — захватывающий рассказ о судьбе поколения Победителей, о становлении и развитии советской Авиации Дальнего Действия.
«Морда фашиста была отчетливо видна через окуляр моей снайперки. Выстрел, как щелчок бича, повалил его на снег. Снайперская винтовка, ставшая теперь безопасной для наших бойцов, выскользнула из его рук и упала к ногам своего уже мертвого хозяина…»«Негромок голос снайперской пули, но жалит она смертельно. Выстрела своего я не услышал — мое собственное сердце в это время стучало, кажется, куда громче! — но увидел, как мгновенно осел фашист. Двое других продолжали свой путь, не заметив случившегося. Давно отработанным движением я перезарядил винтовку и выстрелил снова.