В воздушных боях. Балтийское небо - [95]
Из-за ограниченных размеров гаваней и бассейнов Пиллау исключалась возможность использования торпедоносцев и топмачтовиков. Удар планировалось нанести силами пикировщиков и штурмовиков. На удар были выделены ударные группы в составе 27 Пе-2 и 28 Ил-2, группа подавления ПВО — 16 Ил-2, истребительное прикрытие — 50 Як-9. Воздушная разведка обнаружила в порту Пиллау 5 транспортов, 2 сторожевых корабля, 3 тральщика, 7 десантных барж и несколько катеров. Первыми нанесли удар группы подавления ПВО. Они с высоты 1300 метров обстреляли из пушек и «эресов» батареи зенитной артиллерии и огневые точки, затем с высоты 350 метров сбросили на них бомбы ФАБ-100. Вслед за группой подавления ПВО ударные группы одним заходом, с высоты 800–150 метров атаковали транспорта. За ударом первого эшелона удар нанесли штурмовики второго эшелона. Первая шестерка Ил-2, подавляя огонь ЗА, обеспечила удар трех групп по транспортам.
1-й эскадрилье нашего полка было приказано прикрыть третью группу пикировщиков, которую вел Герой Советского Союза Николай Колесников. Мне было приказано четверкой истребителей прикрыть Пе-2, который будет фотографировать результат бомбоудара. До цели полки взяли курс прямо от Клайпеды на мыс Брюстерерт и, выйдя немного мористее его, повернули строго на юг, к порту Пиллау. Заход на боевой курс был с запада на восток. Эскадрильи пикировщиков до Пиллау шли строем «кильватер». Корабли были в порту и в канале. При подходе первой девятки к базе небо окрасилось черно-красными шапками разрывов зенитных снарядов: зенитчики встретили нашу группу сплошной стеной огня. Прорвавшись через заградительный огонь, пикировщики приступили к работе. Мы знали, что перед нами по кораблям били штурмовики 11-й Новороссийской ШАД. Внизу — все в огне, даже небо дышало огнем. Спереди, слева, справа, выше нас и внизу — все окутано разрывами зенитных снарядов.
Наше внимание за третьей группой — за ними следуем на цель мы. Хорошо было видно, как зенитный снаряд разорвался прямо в фюзеляже истребителя. За самолетом потянулся белый дымный след; «Яковлев» левой пологой спиралью пошел вниз… Впереди нас отработала последняя девятка пикировщиков, и вслед за ними пошли в пикирование «фотограф» и мое звено. Пикируя вместе с «фотографом», я не выпускал из поля зрения наш сбитый Як-9. В районе Кометигала, в северной его части, он врезался в землю. Сильный взрыв, и облако огня и дыма взметнулось над местом падения самолета. Я не знал, кто был в кабине, но все равно с болью прощался с нашим летчиком.
Согласно нашим данным, только за два дня боев при ударах по кораблям и транспортам в порту Пиллау и в море, северо-западнее его, авиацией КБФ было потоплено 2 миноносца, 2 сторожевых корабля, 10 транспортов водоизмещением 60000 тонн, и танкер в 2000 т.; повреждены 1 миноносец, 1 сторожевой корабль и 7 транспортов[79].
Когда мы вернулись и расставили самолеты по местам их стоянок, место, где стоял истребитель командира эскадрильи гвардии капитана Голосова, оказалось пустым… Потеря Ивана Голосова в тот день омрачила радость победы. Пал в бою прекрасный человек, летчик и командир!
Начало войны Иван Ильич Голосов встретил в Прибалтике, дрался на истребителях И-15, И-16 и И-153 «Чайка». В августе 1941 г. он с товарищами вступил в бой с 23 вражескими самолетами, идущими на Ленинград, и был тяжело ранен. Теряя сознание, он покинул горящий самолет. После выздоровления Голосов вновь вернулся в строй: защищая город Ленина, он в сутки совершал по 15–18 боевых вылетов. Вел бои под Таллином, охранял Дорогу жизни на Ладоге, дрался у стен Ленинграда. Согласно данным летной книжки И. И. Голосова, он погиб на 782-м боевом вылете. В 46 воздушных боях он сбил лично 11 самолетов и 21 в группе[80], сжег 7 немецких танков, 45 автомашин, разбил 16 дзотов и уничтожил 1150 фашистских солдат, пулеметно-пушечным огнем потопил 3 немецких буксира и 6 катеров.
Всем нам был памятен бой 7 июля 1944 года, когда Голосов четверкой истребителей бросился на 30 «юнкерсов». В тот день было сбито три фашистских бомбардировщика: два из них сбил Голосов…
Среди летчиков КБФ, знавших И. Голосова, ходила легенда о его гибели: когда самолет Ивана был подбит прямым попаданием снаряда в двигатель, он, несмотря на то, что высота позволяла спланировать на берег, вышел в эфир по радио, простился с товарищами, объявил о нежелании подвергнуться пыткам и унижениям плена, и под прямым углом спикировал в море.
Вплоть до 25 апреля, до падения последнего немецкого порта Пиллау, на Земландском полуострове не ослабевали бои. Всего по порту Пиллау летчики ВВС КБФ нанесли 24 удара, в которых участвовало более 2000 самолетов. После взятия Пиллау в порту было обнаружено 115 потопленных кораблей различных классов, в том числе 9 крупных транспортов, танкер, 2 подводные лодки, плавучий док.
Весенние бои за освобождение балтийских портов и военно-морских баз стали богатой школой военного мастерства для всех родов нашей авиации.
Последний день войны
С фронтов шли радостные вести: войска Красной Армии на западе соединились с войсками союзников, войска маршалов Г. К. Жукова и И. С. Конева штурмом овладели фашистским логовом — столицей Германии Берлином. Но осталась не разгромленной группировка войск в Курляндии.
Перед Вами история жизни первого добровольца Русского Флота. Конон Никитич Зотов по призыву Петра Великого, с первыми недорослями из России, был отправлен за границу, для изучения иностранных языков и первый, кто просил Петра практиковаться в голландском и английском флоте. Один из разработчиков Военно-Морского законодательства России, талантливый судоводитель и стратег. Вся жизнь на благо России. Нам есть кем гордиться! Нам есть с кого брать пример! У Вас будет уникальная возможность ознакомиться в приложении с репринтом оригинального издания «Жизнеописания первых российских адмиралов» 1831 года Морской типографии Санкт Петербурга, созданый на основе электронной копии высокого разрешения, которую очистили и обработали вручную, сохранив структуру и орфографию оригинального издания.
«Санньяса» — сборник эссе Свами Абхишиктананды, представляющий первую часть труда «Другой берег». В нём представлен уникальный анализ индусской традиции отшельничества, основанный на глубоком изучении Санньяса Упанишад и многолетнем личном опыте автора, который провёл 25 лет в духовных странствиях по Индии и изнутри изучил мироощущение и быт садху. Он также приводит параллели между санньясой и христианским монашеством, особенно времён отцов‑пустынников.
Татьяна Александровна Богданович (1872–1942), рано лишившись матери, выросла в семье Анненских, под опекой беззаветно любящей тети — Александры Никитичны, детской писательницы, переводчицы, и дяди — Николая Федоровича, крупнейшего статистика, публициста и выдающегося общественного деятеля. Вторым ее дядей был Иннокентий Федорович Анненский, один из самых замечательных поэтов «Серебряного века». Еще был «содядюшка» — так называл себя Владимир Галактионович Короленко, близкий друг семьи. Татьяна Александровна училась на историческом отделении Высших женских Бестужевских курсов в Петербурге.
Михаил Евграфович Салтыков (Н. Щедрин) известен сегодняшним читателям главным образом как автор нескольких хрестоматийных сказок, но это далеко не лучшее из того, что он написал. Писатель колоссального масштаба, наделенный «сумасшедше-юмористической фантазией», Салтыков обнажал суть явлений и показывал жизнь с неожиданной стороны. Не случайно для своих современников он стал «властителем дум», одним из тех, кому верили, чье слово будоражило умы, чей горький смех вызывал отклик и сочувствие. Опубликованные в этой книге тексты – эпистолярные фрагменты из «мушкетерских» посланий самого писателя, малоизвестные воспоминания современников о нем, прозаические и стихотворные отклики на его смерть – дают представление о Салтыкове не только как о гениальном художнике, общественно значимой личности, но и как о частном человеке.
В книге автор рассказывает о непростой службе на судах Морского космического флота, океанских походах, о встречах с интересными людьми. Большой любовью рассказывает о своих родителях-тружениках села – честных и трудолюбивых людях; с грустью вспоминает о своём полуголодном военном детстве; о годах учёбы в военном училище, о начале самостоятельной жизни – службе на судах МКФ, с гордостью пронесших флаг нашей страны через моря и океаны. Автор размышляет о судьбе товарищей-сослуживцев и судьбе нашей Родины.
Книга известного литературоведа, доктора филологических наук Бориса Соколова раскрывает тайны четырех самых великих романов Федора Достоевского – «Преступление и наказание», «Идиот», «Бесы» и «Братья Карамазовы». По всем этим книгам не раз снимались художественные фильмы и сериалы, многие из которых вошли в сокровищницу мирового киноискусства, они с успехом инсценировались во многих театрах мира. Каково было истинное происхождение рода Достоевских? Каким был путь Достоевского к Богу и как это отразилось в его романах? Как личные душевные переживания писателя отразились в его произведениях? Кто был прототипами революционных «бесов»? Что роднит Николая Ставрогина с былинным богатырем? Каким образом повлиял на Достоевского скандально известный маркиз де Сад? Какая поэма послужила источником знаменитой легенды о «Великом инквизиторе»? Какой должна была быть судьба героев «Братьев Карамазовых» в так и ненаписанном Федором Михайловичем втором томе романа? На эти и другие вопросы о жизни и творчестве Достоевского читатель найдет ответы в этой книге.
Приняв боевое крещение еще над Халхин-Голом, в годы Великой Отечественной Георгий Осипов совершил 124 боевых вылета в качестве ведущего эскадрильи и полка — сначала на отечественном бомбардировщике СБ, затем на ленд-лизовском Douglas А-20 «Бостон». Таких, как он — прошедших всю войну «от звонка до звонка», с лета 1941 года до Дня Победы, — среди летчиков-бомбардировщиков выжили единицы: «Оглядываюсь и вижу, как все девять самолетов второй эскадрильи летят в четком строю и горят. Так, горящие, они дошли до цели, сбросили бомбы по фашистским танкам — и только после этого боевой порядок нарушился, бомбардировщики стали отворачивать влево и вправо, а экипажи прыгать с парашютами…» «Очередь хлестнула по моему самолету.
От обороны Ленинграда до операции «Багратион», от кровавой мясорубки на Синявинских высотах до триумфальной Висло-Одерской операции, ставшей настоящим блицкригом Красной Армии, — автор этой книги, командир 311-й стрелковой дивизии 1-го Белорусского фронта, с боями прошел от Прибалтики до Эльбы, одним из первых вступил на территорию Германии и был удостоен звания Героя Советского Союза. Однако его мемуары, созданные на основе фронтового дневника, при жизни автора так и не увидели свет — комдив Владимиров писал настолько жестко и откровенно, не замалчивая ни ошибок командования, ни случаев непростительной слепоты и некомпетентности, что его воспоминаниям пришлось ждать публикации более трети века.
Герой Советского Союза, заслуженный военный летчик СССР В. В. Решетников в годы Великой Отечественной войны совершил 307 боевых вылетов, бомбил Кенигсберг, сам дважды был сбит — зенитным огнем и истребителями противника (причем во второй раз, выпрыгнув из горящего самолета с парашютом, приземлился на минное поле и чудом остался жив), но всегда возвращался в строй. Эта книга — захватывающий рассказ о судьбе поколения Победителей, о становлении и развитии советской Авиации Дальнего Действия.
«Морда фашиста была отчетливо видна через окуляр моей снайперки. Выстрел, как щелчок бича, повалил его на снег. Снайперская винтовка, ставшая теперь безопасной для наших бойцов, выскользнула из его рук и упала к ногам своего уже мертвого хозяина…»«Негромок голос снайперской пули, но жалит она смертельно. Выстрела своего я не услышал — мое собственное сердце в это время стучало, кажется, куда громче! — но увидел, как мгновенно осел фашист. Двое других продолжали свой путь, не заметив случившегося. Давно отработанным движением я перезарядил винтовку и выстрелил снова.