В поисках Дильмуна - [122]

На следующий год мы зарылись глубже, через «селевкидские» слои в Ранний Дильмун с его четко стратифицированными слоями «барбарской» керамики. И здесь, как это произошло в прилегающем с запада раскопе, мы снова увидели правильную городскую планировку. Стены домов строго выдерживали направление север — юг или восток — запад. И снова нам встретилась улица, идущая на север к городской стене. Однако эта улица, расположенная на один квартал восточнее раскопанной нами прежде, не была тупиковой. Она залегала под дорогой эпохи Селевкидов и подобно ей подходила к воротам в стене.

Это были уже настоящие ворота на внешней границе города, ведущие на незастроенную береговую полосу. Они располагались не точно под «селевкидскими» воротами, которые почему-то были сдвинуты на метр к востоку, так что проемы совпадали только отчасти. Ширина обоих проемов составляла около трех метров, однако просвет между опорными столбами был Уже, менее двух с половиной метров. Мы определили это, обнаружив и в нижних воротах подпятные камни (в данном случае из шлифованного черного диорита), шириной около полуметра, с лунками для опорных столбов. Нижние — ворота также были заложены диким камнем, когда ими перестали пользоваться.

Продолжая копать, мы установили, что и это не самые древние ворота. В середине «барбарского» периода стена подверглась серьезному ремонту, и вот ниже отремонтированного уровня нашим глазам предстали третьи ворота. Проем и на сей раз лишь отчасти совпадал с расположенным выше; столбы стояли еще на метр дальше к западу. Эти, самые нижние, ворота не замурованы, и песчаный грунт в проходе был примят посредине — след оживленного движения.

Нас подмывало «открыть» ворота, расчистить их и посмотреть, как в этом месте выглядит фасад стены. Но смещение проемов не позволяло это сделать. Чтобы добраться до нижних ворот, пришлось бы ломать все надстроенные части. Мы добавили еще один пункт в перечень «дел на потом» и принялись расчищать участок, прилегающий к воротам изнутри.

Я всегда утверждал, что городские ворота — объект первостепенной важности для археолога, ведь около них особенно активно развертывалась торговая и иная деятельность города. И все же я не ждал столь яркого подтверждения этой гипотезы, основанной на опыте других раскопок. Мы были поражены, найдя недвусмысленные свидетельства той самой деятельности, какую я предполагал.

Пройдите мысленно через ворота в наш город со стороны берега. Вы увидите справа небольшую площадь, посреди которой — колодец, рядом с последним — овальное цементное корыто. Конечно же, это стоянка для вьючных животных, где ослики могут напиться воды, пока нагружают или разгружают их корзины. Однако почему стоянка здесь, у ворот, обращенных к берегу? Ответом на этот вопрос послужили предметы, которые мы нашли в прилегающих постройках.

Площадь окаймляли два двухкомнатных здания. В одном из них мы обнаружили целых девять печатей, в другом — три печати и пять каменных гирь. Две гири мы распознали с первого взгляда. Шлифованные кубики из кремнистого сланца, один со стороной менее одного сантиметра, другой — совсем крохотный, всего миллиметра четыре. Распознали мы их потому, что еще раньше нашли подобную гирю в тупике в соседнем квартале. Такие гири были в обиходе в городах Индской цивилизации. А вот остальные три — большие, сплюснутые с двух сторон шары из шлифованного мрамора — мы идентифицировали не сразу, сначала посчитали их то ли навершием жезла, то ли заготовками для чаш. И, только увидев все три вместе, сообразили, что перед нами гири. А возвратившись в Данию, установили по справочной литературе, что как раз такого вида гири были в ходу в Хараппе. Дома мы могли точно взвесить все пять гирь. Самая большая весила 1370 граммов, другие — соответственно 685, 170, 13,5 и 1,7 грамма. Найденная ранее гиря в 27 граммов хорошо укладывалась в этот ряд. Если исходить из самой тяжелой гири, остальные составляли 0,5, 1/8, 1/50, 1/100 и 1/800 часть ее веса. Расхождение с гирями, найденными в городах долины Инда, менее одного процента.

Теперь мы можем ответить, почему ослики, ходившие с вьюками между берегом и городом, останавливались у ворот с внутренней стороны. В зданиях по обе стороны площади явно помещалось городское ведомство, где чиновники, проверяющие привозимые и вывозимые грузы, взвешивали товары и метили печатями либо их, либо сопроводительные документы на глиняных табличках. Другими словами, перед нами таможня и управление порта Дильмун. Все, как в наши дни, все очень эффективно. И как-то не укладывалось в сознание, что должностные лица, проверявшие грузы и накладные в дильмунских портовых канцеляриях, уже 4000 лет как мертвы.

Оставалась одна загадка. Почему в Дильмуне пользовались стандартными индскими гирями? Вавилоняне и шумеры применяли совсем иную систему — другими были исходные веса, и делились они по-другому: на третьи, десятые и шестидесятые части. Одно из двух: либо дильмунская торговля развивалась под влиянием Индии, а не Месопотамии, либо Индия была для Дильмуна намного более важным торговым партнером.