В глубинах Балтики - [12]

Еще дважды — в апреле и в мае — вместе с каюрами Соловьевым, Котельниковым и Слепцовым мне удалось добраться до «Урицкого». Был сменен заболевший лекпом П.Ф. Лукьяненко, а на его место прибыл врач М.С. Степашкин. Мы доставили свежую оленину, обувь и даже двух живых поросят. Солнце светило по-весеннему и почти не заходило за горизонт. Люди на «Урицком» повеселели и с нетерпением ждали взломки льда и прихода «Литке».

За зиму и весну 1933 года, оказывая помощь экипажу «Урицкого», мне пришлось пройти с собачьей упряжкой по льдам Арктики около 1100 километров.

Дрейф «Урицкого» продолжался 295 дней — с 27 сентября 1932 года по 18 июля 1933 года. В этот день к пароходу пробился ледокол «Литке». Через четыре дня оба судна пришли к устью Колымы. Весь ценный груз парохода, предназначавшийся для золотых приисков, был в полной сохранности выгружен на берег.

Как память о зимовке Северо-восточной полярной экспедиции Наркомвода 1932–1933 годов на галечной [39] косе у мыса Певек остались построенные нами из добротных сосновых бревен два домика — один для школы-интерната, второй для административного центра района. В торжественной обстановке 1 Мая 1933 года эти домики мы передали председателю районного исполнительного комитета чукче товарищу Тыккай и секретарю комитета Геннадию Козлову. В Певек Козлов приехал из Анадыря, где он работал в окрисполкоме. Он владел чукотским языком и был хорошим помощником Тыккая.

Выступавший на торжественном митинге коммунист Наум Филиппович Пугачев, прибывший на Чукотку в конце 1932 года для организации Советской власти, поблагодарил моряков за подарок и заявил, что в недалеком будущем здесь должен вырасти целый город.

Наша экспедиция, несмотря на зимовку, закончилась успешно. Все суда в августе 1933 года сдали оставшиеся грузы в бухте Амбарчик и пошли на восток. Ледокол «Литке» закончил свой 550-суточный рейс в Арктику 4 января 1934 года. Владивосток устроил ему торжественную встречу.

Прошло много лет. Выступление Н. Ф. Пугачева на митинге 1 Мая оказалось пророческим. В 1934 году в Певеке широко развернула работу геологическая экспедиция С.В. Обручева. В последующие годы построили причалы для разгрузки судов. Быстро рос и поселок. 6 апреля 1967 года Певек стал городом.

За пятьдесят лет со дня постройки первых маленьких деревянных домиков на Певеке выросли современные многоэтажные каменные дома. Порт оборудован первоклассными кранами, способными быстро разгружать суда с любыми грузами. Ежегодно его посещают десятки крупнотоннажных судов. Теперь одно транспортное судно доставляет в порт груза больше, чем могли привезти шесть судов экспедиции 1932–1933 годов. От Певека проложены в тундру дороги, по которым круглые сутки в любую погоду идут автопоезда с техникой, топливом, продовольствием на горнодобывающие предприятия огромного района. [40]

Город связан воздушными путями с областным и районными центрами. В 1932 году группа участников экспедиции, отправившаяся из Певека 3 ноября на собачьих упряжках, смогла добраться до Якутска за 112 дней. А в 80-х годах самолет доставляет пассажиров из Москвы в Певек за десять часов.

В память о первом секретаре райкома партии Н. Ф. Пугачеве, который отдал всего себя делу становления Советской власти на Чукотке, развитию культуры местного населения и экономики района, одна из улиц города названа его именем.

1982 год стал для Певека знаменательным. За самоотверженную работу и большие трудовые достижения торговый порт наградили орденом «Знак Почета».

Все, что подвластно человеку, изменилось в этом суровом, но удивительно притягивающем крае. Однако по-прежнему налетает шквальный ветер «южак», и иногда в Айоно-Шелагском районе так жмут льды, что ледоколы даже с мощной атомной энергетической установкой не могут вести за собой суда и вынуждены ставить их на зимовку в гостеприимной бухте Певека. [41]

Эсминцы в полярных льдах

Как известно, впервые по Северному морскому пути прошел за одну навигацию с запада на восток в 1932 году ледокольный пароход «Сибиряков». В следующем году в этом же направлении прошел до островов Диомида в Беринговом проливе пароход «Челюскин». Капитаном этих пароходов был В. И. Воронин.

С востока на запад по Северному морскому пути в 1934 году прошел за одну навигацию ледокол «Литке» (капитан Н.М. Николаев). Затем этим же путем в 1935 году прошли пароходы «Сталинград» (капитан А.П. Мелехов) и «Анадырь» (капитан П.Г. Миловзоров).

Впервые доставили груз из Мурманска во Владивосток, пройдя Северным морским путем, пароходы «Искра» (капитан В.Ф. Федотов) и «Ванцетти» (капитанг.П. Бютнер).

Памятен рейс парохода «Рабочий», доставившего под командованием капитана М.П. Панфилова груз из Ленинграда в бухту Амбарчик в устье реки Колымы и вернувшегося обратно в ту же навигацию.

Морская дорога по арктическим морям вдоль северных берегов нашей Родины уверенно осваивалась.

В газете «Известия» за 26 февраля 1937 года было опубликовано постановление ЦИКа: «Центральный Исполнительный Комитет Союза СССР постановляет: за настойчивость и преданность при выполнении важнейшего задания в северных морях наградить следующих работников Главного управления Северного морского пути и лиц рядового и начальствующего состава морских сил РККА...» — далее следовал большой список награжденных орденами и медалями моряков и подписи: «Председатель ЦИК Союза СССР М. Калинин. Секретарь ЦИК Союза СССР И. Акулов. Москва, Кремль, 25 февраля 1937г.».