Улицы и площади Харькова - [6]
За послевоенные годы широкое развитие получила газификация жилого фонда Харькова и промышленных предприятий. Свыше 300 километров новых газовых линий проложено в городе в 1971 —1975 годах. Значительно расширяется сеть теплофикации, улучшается система освещения.
Особое значение для благоустройства и чистоты города имеет обводнение харьковских рек, улучшение водоснабжения. В 1964 году закончились работы по сооружению Печенежского водохранилища, насосной станции, очистных сооружений и водопровода, что значительно увеличило подачу воды в Харьков. Работы по улучшению водоснабжения города за счет Печенежского водохранилища продолжаются. В 1970 году началось строительство канала Днепр—Донбасс, который позволит вдвое увеличить водный баланс города. В 1976 году протяженность харьковского водопровода составляла 1400 километров. В настоящее время проводятся работы по очистке и углублению харьковских рек, на которых созданы водоемы, предназначенные для отдыха трудящихся. Заканчивается сооружение нового канализационного коллектора. В начале 1976 года вступила в строй первая очередь автоматизированной системы управления водоснабжением города. В десятой пятилетке вся система водоснабжения перейдет на автоматику.
Большое внимание уделяется озеленению Харькова. Площадь зеленых насаждений на улицах города в 1976 году составляла 1200 га. В городе, кроме того,— 11О скверов и парков. Их площадь— 1536 га. Харьков имеет лесопарковую зону площадью 2133 га.
Значительное внимание уделяется дальнейшему развитию и реконструкции внутригородского транспорта. Ежедневно на городские магистрали выходят около 700 трамваев, свыше 400 троллейбусов, 550 автобусов. Гордостью жителей стал второй на Украине и шестой в стране харьковский метрополитен, открытие которого состоялось 23 августа 1975 года. Первый участок первой очереди метрополитена имеет протяженность 10,4 километра. На участке 8 станций: «Улица Свердлова», «Южный вокзал», «Центральный рынок», «Советская», «Проспект Гагарина», «Спортивная», «Завод имени Малышева», «Московский проспект». Второй участок первой очереди метрополитена протяженностью 7,6 километра, который объединит пять станций — «Комсомольскую», «Имени Советской Армии», «Индустриальную», «Тракторный завод», «Пролетарскую» — строители обязались сдать в эксплуатацию к 35-й годовщине освобождения города от немецко-фашистских захватчиков. В десятой пятилетке начнется строительство второй очереди метро — Салтовского радиуса. В дальнейшем линии метрополитена свяжут с центром Павлово Поле, Алексеевку, аэропорт и другие районы города.
В Харькове ведется большое дорожное строительство. Прокладываются новые, расширяются и благоустраиваются старые магистрали. Завершаются работы по созданию объездной дороги вокруг города. К северо-восточному участку объездной дороги, построенному в 1966 -1970 годах, присоединяется северо-западный, сооружение которого в основном осуществлено в девятой пятилетке. Этот участок свяжет между собой автомобильные трассы Московского и Киевского направлений. В десятой пятилетке начнутся работы по завершению последнего, юго-восточного сектора объездной дороги. После окончания строительства этого участка общая длина объездной дороги вокруг Харькова составит почти 70 километров.
В 50 — 70-х годах много нового вошло в жизнь и быт харьковчан. За это время в городе построены десятки магазинов и торговых комплексов, среди которых универмаги и специализированные магазины «Харьков», «Московский», Дом торговли, Дом быта, Дом мебели, Дом радио, «Кобзарь», «Поэзия», два универсама, магазин «Океан», новый колхозный рынок на Салтовском жилом массиве. Харьковчанам полюбились новый Дворец культуры ХТЗ, киноконцертный зал «Украина», кинотеатры «Москва», «Киев», имени Довженко, «Салют», «Современник», «Россия», театр кукол имени Н. К. Крупской и цирк, прогулочная канатная дорога и комплексы спортивных сооружений завода «Кондиционер», обществ «Локомотив» и «Буревестник».
Из года в год хорошеет и благоустраивается Харьков. Во всех районах города растут новостройки. На смену старым окраинам приходят современные жилые массивы. Трудом советских людей неузнаваемо меняется облик улиц и площадей города.
Книга «Улицы и площади Харькова» коротко знакомит с главными улицами и площадями города, его новостройками, а также с улицами, связанными со значительными историческими событиями. Рассказы об улицах расположены таким образом, чтобы дать возможность читателям на страницах книги совершить экскурсию по Харькову и, последовательно переходя из одной части города в другую, побывать во всех его девяти административных районах: Ленинском, Октябрьском, Дзержинском, Киевском, Московском, Червонозаводском, Коминтерновском, Фрунзенском и Орджоникидзевском.
Книга состоит из введения, знакомящего читателя с основными периодами развития города, историей возникновения его улиц и площадей, и четырех глав, посвященных описанию магистралей центра города, его западной, северной, восточной и южной частей.
Каждой главе предшествует краткое вступление, рассказывающее об образовании того или иного района. В основе расположения улиц в книге — принцип хронологии их возникновения.
В книге рассказывается о менее известных сторонах вмешательства США во внутриполитическую жизнь Чили, в результате которого в 1973 году в этой стране был совершен военный переворот и чилийский народ оказался под властью фашистской диктатуры. Основное внимание сосредоточено на показе преступной роли ЦРУ в подготовке заговора американского империализма против правительства Народного единства. Для широкого круга читателей.
Луи-Адольф Тьер (1797–1877) – политик, премьер-министр во время Июльской монархии, первый президент Третьей республики, историк, писатель – полвека связывают историю Франции с этим именем. Автор фундаментальных исследований «История Французской революции» и «История Консульства и Империи». Эти исследования являются уникальными источниками, так как написаны «по горячим следам» и основаны на оригинальных архивных материалах, к которым Тьер имел доступ в силу своих высоких государственных должностей. Оба труда представляют собой очень подробную историю Французской революции и эпохи Наполеона I и по сей день цитируются и русскими и европейскими историками. В 2012 году в издательстве «Захаров» вышло «Консульство».
Луи-Адольф Тьер (1797–1877) – политик, премьер-министр во время Июльской монархии, первый президент Третьей республики, историк, писатель – полвека связывают историю Франции с этим именем. Автор фундаментальных исследований «История Французской революции» и «История Консульства и Империи». Эти исследования являются уникальными источниками, так как написаны «по горячим следам» и основаны на оригинальных архивных материалах, к которым Тьер имел доступ в силу своих высоких государственных должностей. Оба труда представляют собой очень подробную историю Французской революции и эпохи Наполеона 1 и по сей день цитируются и русскими и европейскими историками. В 2012 году в издательстве «Захаров» вышло «Консульство».
Книга является переизданием двухтомной монографии (т. I вышел в 1947 г., т. II — в 1961 г.), которая до сих остается единственным исследованием, охватывающим всю сложность исторической проблематики эпохи Возрождения в целом. Монография — классическое произведение не только советской, но и мировой марксистской историографии. Книга рассчитана на историков, филологов, искусствоведов, широкий круг читателей, интересующихся проблемами всеобщей истории.
В последние десятилетия существования Российской империи одним из самых болезненных общественных вопросов был вопрос о национальных правах. Многочисленное еврейское население России было юридически дискриминировано. В западных губерниях оно сталкивалось с национальными требованиями соседей — поляков, украинцев, литовцев и других, расселенных более компактно, чем евреи, этнических групп. В начале ХХ века росло образование и политическая активность евреев, они обладали осознанной национальной, религиозной и культурной идентичностью и требовали не только гражданского, но и национального равноправия.
Севастопольское восстание — вооружённое выступление матросов Черноморского флота и солдат Севастопольского гарнизона, рабочих порта и Морского завода, произошедшее во время первой русской революции с 11 (24) ноября по 15 (28) ноября 1905 года.