Тяжёлый крейсер «Алжир», 1930–1942 - [23]
Первый Гордо Лессер GL 810 HY – поплавковый одномоторный моноплан. Его прототип, Gourdou Leseurre GL 810 L2, совершил свой первый полет в конце 1926 года. Первая серия из шести самолетов модификации L3 была заказана в 1929 году. Всего было построено 86 таких самолетов под обозначениями GL 810, GL 811, GL 812 и GL 813.
Самолеты модификаций GL 811 и GL 812 имели складные крылья и были удобнее для размещения на корабле. Самолеты модификаций GL 810, GL 811, GL 812 и GL 813 базировались на крейсерах и линкорах вплоть до 1940 года, хотя уже с 1938 года их стали заменять летающие лодки Луар 130 (Loire 130). Гордо Лессеры (GL) эксплуатировались также и в эскадрильях берегового базирования 3S1, 3S3 и на гидроавиатранспорте “Командант Тест” в эскадрильи 7S2.
Летающая лодка Луар 130 создавалась как самолет корабельного базирования на замену самолетам GL 810. Первый полет новая машина совершила в ноябре 1934 года. К июню 1940 года флот получил 94 самолета этого типа. Еще 20 было построено в 1942 году, в том числе 12 самолетов Луар 130С для службы в колониях в Индокитае. Самолеты Луар 130 находились на вооружении французского флота с 1938 по 1951 год. Имелось две модификации Луар 130 М (metropolitain – для службы в метрополии) и Луар 130 С (colonial – колониальный), отличавшиеся главным образом системой охлаждения двигателя и тропическим исполнением ряда агрегатов.
В конце 1938 года была создана эскадрилья HS 5, в составе 14 самолетов Луар 130, базирующихся на “вашингтонских” крейсерах, из них 7 на кораблях. Первый самолет Луар 130 (заводской № 31) был принят на борт “Алжира” в октябре 1938 года. С1 января 1939 года на борту “Алжира” базируются два Луар 130, с бортовыми номерами HS5-1 и HS5-2. В июле 1940 года на “Алжире” только один Луар 130 № 74 с бортовым номером HS5-1.
1 августа 1940 года эскадрилья HS5 переименовывается в 5HS, и самолеты “Алжира” получают бортовые номера 5HS-1 и 5HS-2. При походах в Африку в 4-й дивизии крейсеров практикуется замена самолетов на самолеты с других кораблей, но менее изношенных. Так Луар 130 № 74 переходит с “Алжира” на “Жорж Леге”, в то время как самолет № 6 переходит на “Алжир”. 22 сентября “Алжир” заменяет самолет № 6 самолетом № 60 со “Страсбурга”.
На крейсере “Алжир": гидросамолет Луар 130 на катапульте, у борта, и во время полета и гидросамолет Гордо Лессер у борта (2-е фото сверху)
После подписания перемирия, на кораблях сил Открытого моря (FHM) принимают меры к полному укомплектованию корабельных авиаподразделений. На “Алжир” базируются самолет заводской № 60. бортовой № 5HS-1 и самолет заводской № 25, бортовой № 5HS-2, который отправляют на ремонт на базу Морилон. На аппарате № 60 в январе 1941 года меняют двигатель, затем аппарат № 25 с 15 января отправляют в капитальный ремонт, и его заменяет аппарат № 35 ( бортовой №5HS-2 ). В мае 1942 года аппарат № 60 также отправляют в капитальный ремонт, и его заменяет 7 июня 1942 года аппаратом № 45 (бортовой №5HS-1). Эти два самолета были на борту в момент гибели корабля.
Авиационные соединения корабельной гидроавиации имели буквенно-цифровые обозначения. Корабельные самолеты крейсеров, базировавшихся в Тулоне, входили в эскадрилью 7S3. Где “7” обозначало место базирования, “S” – назначение ( S – разведывательные самолеты), “3”- номер эскадрильи (7S1 – разведывательная эскадрилья авианосца “Беарн”, 7S2 – разведывательная эскадрилья гидроавиатранспорта “Коммандант Тест”. “Алжир” был флагманом эскадры, и его самолеты имели бортовые номера 7S3-1 и 7S3-2.
С17 сентября 1938 года резко возросшее количество кораблей с бортовой авиацией заставляет изменить ее организацию. Так, эскадрилья 7S3 делится на две: HS3 с самолетами, базирующимися на легких крейсерах водоизмещением в 7600 т из состава третьей дивизии крейсеров, и HS5 с самолетами крейсеров в 10000 т, образующих первую и вторую дивизии крейсеров, базирующихся на Тулон.
В эскадрильи HS5 было 5 подразделений (звеньев): 1-е на Алжире, 2-е- на “Дюпле”, 3-е на “Фоше”, 4-е на “Кольбере” и 5-е на ‘Дюкене”, “Тюрвиле” и “Сюффрене”. В этих обозначениях буква “Н” означает, что это соединение гидросамолетов, “S” – назначение – разведка, наблюдение (surveillance). Место базирования больше не указывается. Эскадрилья HS2 объединяла самолеты линкоров Атлантической эскадры, HS4 самолеты с крейсеров 4-й дивизии крейсеров, находящиеся в Бресте, HS6 самолеты крейсеров и авизо на Дальнем Востоке и HS7 самолеты авизо и вспомогательных судов на Антильских островах, а также самолеты отдельных кораблей: таких, как учебный крейсер “Жанна д'Арк” и подводного крейсера “Сюркуф”.
После заключения перемирия в июне 1940 года происходит новая реорганизация морской авиации, и эскадрилья HS5 становится 5HS. Соответственно, самолеты Луар 130 “Алжира”, получают бортовые номера 5HS-1 и 5HS-2.
С 1934 по 1942 год корабельные гидросамолеты окрашивались серо-голубой краской, более светлой – на нижних плоскостях. Поплавки и корпус (для Луар 130) окрашивались черным битумным лаком. Трехцветные кокарды наносились на крылья и триколор на вертикальный киль. Знаком морской авиации был якорь, наносившийся на белую полосу триколора и на кокарды. Под якорем на триколоре указывались тип самолета, заводской №, и т.п. Бортовой номер, белого или черного цвета, наносился на фюзеляж. Эмблема корабля наносилась на фюзеляже самолетов “Гордо Лесер” или на носу самолетов “Луар” до марта 1940 года. С февраля 1940 года кокарда наносится и на фюзеляж. Двумя месяцами позже меняют бортовые номера: HS5.1 становится 51. Полный бортовой номер наносится на фюзеляж в 1941 году: 5HS-1 или 2.
