Тяжелые крейсера США. Часть 1 - [7]
«Чикаго» на верфи острова Мэри, 1940 г. На башне № 3 главного калибра нанесена тактическая маркировка голубого цвета, такая символика часто использовалась на предвоенных учениях. На крыше башни смонтирован оптический дальномер. Название крейсера написано на его корме черной краской.
«Чикаго» и британский крейсер «Линдер» на якорной стоянке где-то в Тихом океане, 1942 г. На начальном этапе кампании на Тихом океане американские и британские корабли часто сражались с общим врагом вместе. «Чикаго» окрашен по схеме Measure 14, «Линдер» покрашен но схеме Адмиралтейства. «Линдер» на войне уцелел, а «Чикаго» был потоплен в водах острова Реннелл 30 января 1943 г., получив попадания минимум шести торпед, сброшенных японскими самолетами.
«Чикаго» проходит между крейсерами «Луисвилль» (СА-2Н) и «Уичита» (СА-45, с него сделан снимок). Три крейсера держат курс к Соломоновым островам, острову Реннелл в частности. Снимок выполнен 29 января 1943 г. Моряки «Уичиты» готовят к спуску параван-охранитель. На мачте «Чикаго» хорошо просматривается антенна РЛС CXAM.
Крейсера типа «Пенсакола»
Корабли типа «Пенсакола» стали первыми тяжелыми крейсерами ВМС США. Согласно условиям заключенного в 1921 г. Вашингтонского договора об ограничении военно-морских вооружений. водоизмещение крейсеров было ограничено 10 000 т (9072 метрических тонн).
Всего была построено два таких корабля: головной «Пенсакола» (СА-24) и «Солт Лэйк Сити» (СА-25). Первый поименован в честь города из штата Флорида, второй — в намять о столице штата Юга. «Пенсаколу» заложили на судостроительном заводе в Нью — Йорк — Сити 27 октября 1926 г., спустили на воду 25 апреля 1929 г. Крейсер вошел в состав ВМС США 6 февраля 1930 г. «Солт Лэйк Сити» был заложен на заводе кампании Нью-Йорк Шипбилдинг в Кэмдене, Нью-Джерси, 9 июня 1927 г., спущен на воду — 23 января 1929 г., вошел в состав ВМС США 11 декабря 1929 г.
Длина крейсеров типа «Пенсакола» по ватерлинии составляла 173,7 м, по корпусу 178,5 м Разница в 5 м вызвана наличием выступающей заостренной «клиперной» носовой оконечности корпуса. Ширина по мидель-шпангоуту 19,9 м, осадка 6,7 м. Водоизмещение 9100 т (8255.5 метрических тонны), то есть не превышает ограничений, установленных Вашингтонским договором. Корабли обладали очень слабой бронезащитой. Как потом выяснилось, торпеды и снаряды крупного калибра наносили этим крейсерам страшный ущерб. Полное водоизмещение крейсера типа «Пенсакола» составляло 13 900 т (12 510 метрических тонн), к концу войны оно возросло до 13 900 т (12 610 метрических тонн). Рост водоизмещения объясняется установкой дополнительной брони, усиления зенитного вооружения, монтажом радиолокаторов и электронного оборудования.
Крейсера типа «Пенсакола» обладали недостаточной для кораблей такого класса бронезащитой. Толщина главною броневого пояса крейсера варьировалась от 6,4 до 10,2 см. Погреба боеприпасов были прикрыты броней толщиной 6.4 см, котельные отделения броней толщиной 2,5 см. толщина бронепалубы — 2,5 см. Над погребами боезапасов толщина бронепалубы составляла 4,4 см. Толщина барбетов башен главного калибра 1,9 см, толщина башен главного калибра в лобовой части 6,4 см, бортов — 3,8 см. крыши — 0,75 дюйма.
В 1942 г. радиолокатор CXAM крейсера «Чикаго» был перенесен с глинной мачты на фок-мачту. Выше антенны Р. 1C CXAM установлена антенна радиолокатора системы управления огнем FC, чуть ниже антенны РЛС CXAM стоит антенна РЛС наводки орудий главного калибра Мк- 31. Крейсер покрашен по схеме Measure-14, Ocean dray System.
«Хаустон» (CA-30) в водах Сан-Диего, Калифорния, октябрь 1435 г. На крейсере развивается флаг президента Соединенных Штатов. Сам Франклин Д. Рузвельт находится на борту корабля! Виват!!! Помимо флага Президента, ни мачте развивается стяг командующего азиатским флотом адмирала Монтгомери М. Тейлора. На ангарной палубе и катапультах стоят четыре гидросамолета Воут О2U-3 из эскадрильи VS-10S.
Крейсер «Хаустон» в море у берегов Гавайских островов, начало 30-х годов. Отлично виден установленный на уровне верхней палубы трехтрубный торпедный аппарат левого борта. На катапультах и на ангарной палубе — гидросамолеты О3U «Корсар» из эскадрильи VCS-4. На квартердеке для защиты от палящего тихоокеанического солнца растянут тент. Крейсер «Хаустон» покрашен по схеме Measure 3, в светло-серый цвет — обычная для мирного времени окраска.
Залп башни главного калибра тяжелого крейсера «Аугуста». Снаряды полетели в Северную Африку, 4 декабря 1942 г., окрестности Касабланки. Орудия башен главного калибра наводились только совместно, как по азимуту, так и по углу места. Выстрел из среднего орудия производился с небольшим упреждением по отношении) к фланкирующим пушкам, чтобы исключить вероятность столкновения снарядов в полете. Для наблюдателя все три пушки одной башни стреляли одновременно. Снаряд калибра 8 дюймов массой 117.9 кг с начальной скоростью 853.4 м/с летел на самое дальнее 29 км. Масса одной башни главного калибра — 253 562 кг.
В конце 1942 г. крейсер «Аугуста» был перекрашен по схеме Measure I \ разработанной на основе схемы окраски, принятой британским Адмиралтейством. Корабль перекрашен специально перед началом операции по вторжению союзных сил в Северную Африку. За крейсером — авианосец «Чарджер» (АСУ-30, позже — CVE-30). В декабре 1942 г. тот эскортный авианосец использовался для обучения пилотов палубной авиации. На фок-мачте крейсера смонтирована антенна РЛС SK.
3 июля 1922 года начальник штаба вице- адмирал Такахеси Таканабэ передал капитану 1-го ранга Юзуру Хирадзе директиву о строительстве новых крейсеров с тактико-техническими элементами, соответствующими требованиям Вашингтонской конференции. В результате нескольких совещаний, проведенных в Адмиралтействе, были определены требования к новым крейсерам. Вооружение восемь 200-мм пушек, установленных в четырех двухорудийных башнях, из которых три находились на носу в виде пирамиды, а четвертая одиночная на корме, четыре 120-мм зенитные пушки, восемь торпедных труб калибра 610 мм в виде четырех двухтрубных ТА, неподвижно установленных на корме под главной палубой.
Испанские галеоны — один из наиболее романтических типов кораблей в истории. Они ассоциируются с затонувшими сокровищами, пиратами, конквистадорами и Великой Армадой. Эти корабли стали символами эпохи испанского морского могущества на протяжении XVI–XVII вв. Голливуд сделал много для популяризации испанских галеонов. и хотя киношные галеоны производят впечатление, они не имеют ничего общего с грандиозными кораблями с испанской короной на серебряной корме. Галеоны были рабочими лошадками испанского флота, защищавшими интересы королевства в европейских водах и обеспечивающих доставку баснословных богатств из Нового Света в метрополию.
ВМФ США стал одним из первых флотов, получивших субмарины. Несколько экспериментальных подводных лодок построил для флота Джон Холланд в конце XIX века. Но сохранить свой приоритет янки не смогли. К концу Первой Мировой войны ни для кого не было секретом, что американские подлодки меньше, медленнее, хуже вооружены и имеют ограниченный радиус действия по сравнению с подлодками любой другой страны, участвовавшей в войне. После завершения Первой Мировой войны резко изменилась стратегическая ситуация в мире.
В 1946 г. Конгресс США принял Акт по атомной энергии. Согласно Постановлению Конгресса США от 1946 г. создавалась Комиссия по атомной энергии, ответственная за практическое применение ядерных тех нологий в различных областях техники и народного хозяйства. Флот США делегировал ксптена Хюмэна Г. Риковера в Бюро по кораблестроению с целью проведения консультаций по вопросу использования атомных энерг етических установок на кораблях, в первую очередь – на подводных. В 1948 г. Комиссия по атомной энергии заключила контракт с фирмой Вестингауз Электрик на разработку, постройку и испытания прототипа водо-водяного реактора.
Надпись, вырезанная на фасаде здания перед плацем Королевского Военно-морского колледжа в Дартмуте, гласит: «It is on the Navy, under the good providence of God, that our wealth and peace depend» («Наш мир и достаток зависят от Божьего промысла и военно- морского флота»). Этот афоризм приписывают Карлу II. Действительно, фраза содержится в «Адмиралтейском законе о навигации», опубликованном в годы правления Карла II (1660–1685). В XVII в. господство на море стало первостепенной задачей для английской нации.
Подлодка XXIII серии принадлежала к подклассу малых германских подводных лодок и предназначалась для действий в Северном и Балтийском морях. Первой подлодкой такого типа стала малая подлодка II серии. В результате резкого усиления противолодочных сил Англии с конца 1940 года военные операции кригсмарине были перенесены в Атлантику, где стали действовать средние и большие подлодки. Строительство малых подлодок II серии и ее модификаций прекратили, отдав предпочтение более крупным подводным лодкам. Вновь к идее борьбы с флотом противника в прибрежных британских водах с помощью малых подводных лодок вернулись в 1943 году, но уже на принципиально повой технической базе.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Предлагаемая вниманию читателя работа известного британского историка Джонатана И. Израеля «История Голландии» посвящена 300-летнему периоду в истории Северных Нидерландов от Бургундского периода до эпохи Наполеона I (1477-1806 гг.). Хронологические рамки первого тома данного исследования ограничиваются серединой XVII века, ознаменованного концом Раннего Золотого века в истории Республики Соединённых провинций. Работа представляет собой комплексное исследование, в котором, на основе широкого круга источников и литературы, рассматриваются все значимые стороны жизни в Северных Нидерландах той эпохи.
Настоящая книга – одна из детально разработанных монографии по истории Абхазии с древнейших времен до 1879 года. В ней впервые систематически и подробно излагаются все сведения по истории Абхазии в указанный временной отрезок. Особая значимость книги обусловлена тем, что автор при описании какого-то события или факта максимально привлекает все сведения, которые сохранили по этому событию или факту письменные первоисточники.
Более двадцати лет Россия словно находится в порочном замкнутом круге. Она вздрагивает, иногда даже напрягает силы, но не может из него вырваться, словно какие-то сверхъестественные силы удерживают ее в непривычном для неё униженном состоянии. Когда же мы встанем наконец с колен – во весь рост, с гордо поднятой головой? Когда вернем себе величие и мощь, а с ними и уважение всего мира, каким неизменно пользовался могучий Советский Союз? Когда наступит просветление и спасение нашего народа? На эти вопросы отвечает автор Владимир Степанович Новосельцев – профессор кафедры политологии РГТЭУ, Чрезвычайный и Полномочный Посол в отставке.
В интересной книге М. Брикнера собраны краткие сведения об умирающем и воскресающем спасителе в восточных религиях (Вавилон, Финикия, М. Азия, Греция, Египет, Персия). Брикнер выясняет отношение восточных религий к христианству, проводит аналогии между древними религиями и христианством. Из данных взятых им из истории религий, Брикнер делает соответствующие выводы, что понятие умирающего и воскресающего мессии существовало в восточных религиях задолго до возникновения христианства.