Тёплая зимовка - [34]

Шрифт
Интервал

, там вроде и купить заранее можно (с наценкой) (сам не проверял).

Легко заметить, что самые скоростные поезда имеют номера с буковкой Z (Z1, Z20 и т. п.) — некоторые из них проходят за 5 часов 1400 километров и стоят около 500 Ю. Они связывают Пекин с Шанхаем, Харбином и другими крупными городами. По цене от пятидесяти до ста долларов за поездку. Для экономного пересечения страны они не годятся.

Несколько дешевле и медленней поезда с буквой Т, N и К (N79, N704, К73), в них есть разделение на классы — сидячий, плацкарт и купе. В сидячем кресла (впрочем, при посадке на промежуточных станциях пассажирам, купившим билет, часто не достается отдельного места, и они стоят или лежат в проходах и тамбурах), в плацкарте — нижняя, верхняя и средняя полки (верхняя дешевле, нижняя самая дорогая, разница около 10 %), в купе только два яруса (нижний дороже верхнего, разница около 10 %).

Ещё медленнее (и, как правило, дешевле) поезда без буквы и с большим номером, с 1003 по 2598 — они проходят «лишь» 2000 км в сутки (быстрее, чем в России), — цены в них примерно российские (и так же, как и в России, с расстоянием удельная цена падает).

Поезда 4001–8994 являются различными местными и пригородными поездами, и так же, как и у нас, «шеститысячные» поезда самые «народные» и, как правило, близко идущие. Купейных и плацкартных вагонов там нет, только безразмерные общие, скорость их — как у российских электричек.

Вот приблизительные цены на китайские поезда в юанях. Взяты дешёвые и нескоростные поезда. Один юань — примерно 9–10 рублей на нынешнюю эпоху (зима 2017/18 г).


*С пересадкой черз Женчжоу, а напрямую с Пекина в Чэнду дешёвой сидячки не обнаружено.


Сами давайте смотрите на сайте http://www.china-train-ticket.com, там и купить билеты заранее можно, но с 8-долларовой наценкой за каждый билет. В самом Китае перед отправлением уже самых дешёвых сидячих билетов нет, часто остаются только стоячие.

Можно посоветовать простой метод покупки билета в кассе, если ты не знаешь китайского, а кассир не знает никаких языков, кроме него. для этого заходишь на сайт с поездами и выбираешь подходящие варианты. Потом на несколько бумажек выписываешь их — дата, номер поезда, пункт назначения, цена — все, как на сайте, город назначения иероглифами, и с этими бумажками идешь на вокзал в кассу. Там показываешь их все по очереди, и смотришь на реакцию кассира. Если он (она) пробивает по базе и кивает головой — билеты есть, суешь паспорт и деньги. Если качает головой и говорит «мейо» — «нет» — тогда следующую бумажку суешь, если все бумажки кончились, а билетов нет — переправляешь на первой дату на следующий день и подаешь в окошко. Иногда кассир сам тебе нарисует число, на какое билеты есть. В последние годы в больших городах появились англоговорящие кассиры, а в маленьких городах этот метод полезен до сих пор.


В общем, итог такой: если ехать на поездах через весь Китай, то экономия будет несущественной. Стоимость китайской визы + стоимость поездов = примерно столько же, сколько и стоит билет из Москвы или Иркутска до Бангкока. Так что это получится больше как удовольствие, а не экономия денег. Не для каждого человека проезд в сидячих поездах на 6000 км будет большим удовольствием. Между поездами нужно что-то есть и где-то ночевать, на это тоже могут уйти деньги и/или время. Ехать в поездах без билета, зайцем — сложно и нервительно, с каждым годом всё сложней: проверяют и на вокзале, и при посадке, и в самих поездах. Автобусами — вообще безнадёжно дорого, расстояния в Китае большие. Так что эконом-вариант — только автостоп.


…В Китае не просто находить бесплатный ночлег у местных жителей. Сами они часто стесняются позвать в гости иностранца, а у нас не хватает китайских слов, чтобы объяснить свою неприхотливость. Сайт гостеприимства www.couchsurfing.com выручает активных людей, кто может написать много запросов в каждый город. Также можно ночевать в гостиницах, или просто ставить палатку вдоль трассы или даже в удобных местах в городах — главное, чтобы место вашего сна не совпало с местом, где паркуют вечером машины, мотороллеры, или где утром делают зарядку разные старички-старушки. Часто китаец, увидев палатку даже в необычном месте, не осуществляет никаких действий.

Маршруты проезда через Китай

Из Читинской области — на Манчжурию, Харбин, Пекин, Куньмин.

Из Казахстана — на Урумчи, Ланчжоу, Сиань, Куньмин.

Из Киргизии — через Кашгар, Урумчи, Сиань, опять Куньмин.

Из Монголии — через Пекин, ну и опять на юг на Куньмин. Можно поездами эти пути проделать, можно автостопом.


Самый главный транспортный город на юге Китая — это Куньмин, через него можно проехать и во Вьетнам, и в Лаос-Таиланд, в нём же есть консульства Лаоса, Таиланда, Вьетнама и Мьянмы (пригодятся для тех, кому эти страны визовые). Китай можно проехать автостопом за неделю хорошей быстрой езды, или за пять суток очень быстрой круглосуточной езды, если ничего не смотреть. Ещё быстрей можно проехать через Китай на поездах. От Урумчи до Куньмина можно доехать за четверо суток в сидячих поездах, потратив на билеты примерно $80, если вам не надоест поездатая езда. От городов вблизи Российской границы (Хайлар, Харбин) до Куньмина можно доехать в сидячих поездах примерно за ту же сумму.


Еще от автора Антон Викторович Кротов
Решение проблем по-простейшему. Почти все жизненные проблемы имеют простые решения

Многие люди имеют разные проблемы: жилищные, денежные, любовные. С кем жить, какой город для жизни выбрать? Следует ли делать то, что считаешь нужным, или надо функционировать так, как от тебя ожидают другие? В своей новой книге А. Кротов систематизировал свой опыт решения разных бытовых проблем простым образом, снабдив книгу многочисленными примерами, как и другие люди тоже самостоятельно организуют свою необычную жизнь. Всё бывает дешевле. Всё бывает проще. Как – узнаете из книги.


Практика вольных путешествий

В книге рассказывается, как можно путешествовать по России практически без затрат – на попутных машинах, электричках, автобусах, теплоходах. Как переночевать без гостиницы, как ездить на поездах без денег и без обмана, как общаться с милиционерами и контролерами. Многие советы пригодятся читателю и в повседневной жизни.


В Индию – по-научному

Зимой, в начале 1998 года, девять автостопщиков покинули Москву, проехали на попутных машинах через Грузию, Армению, Иран, Пакистан и добрались до Индии, а затем вернулись домой. Об этом я и расскажу вам.Авантюрные идеи посетить Индию начали проявляться среди нас ещё в 1994 году. Однако, прошло ещё несколько лет, прежде чем мы, представители Академии вольных путешествий (АВП) стали всерьёз планировать Путешествие.После долгого изучения из множества возможных машрутов был выбран наиболее реальный — через Иран и Пакистан.


Шри-Ланка без царей и королей

Вы держите в руках практический путеводитель по удивительному острову. Как попасть на Шри-Ланку? Как самостоятельно передвигаться внутри страны на автобусах и поездах, как находить себе ночлег, как общаться с местными жителями? Транспорт, питание, музеи, гостиницы, почта, телефон и интернет. С помощью этой книги ваше самостоятельное путешествие по Шри-Ланке станет интересней и дешевле, чем сидение дома.


Это ты, Африка!

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.


Дом для всех

В книге описано два уникальных проекта Академии Вольных Путешествий (АВП). В сибирском городе Иркутске (в 2006 году) и в киргизском городе Оше (в 2007 году) были открыты «Домá АВП», куда каждый желающий мог прийти в гости, получить информацию о путешествиях, пообщаться с коллегами из России и разных стран, переночевать и остановиться на любое время. Около двухсот человек из разных стран воспользовались этими Домами АВП. Вы прочитаете о том, как проходила туристско-тусовочная жизнь, о походах и поездках по Прибайкалью, Монголии и Средней Азии, а также — самое интересное: взгляд на российскую и киргизскую провинцию взгядом человека, ставшего не просто гостем этих мест, но — на некоторое время — и подлинным их обитателем.


Рекомендуем почитать
Семидесятый меридиан

«Семидесятый меридиан» — книга о современном Пакистане. В. Пакаряков несколько лет работал в стране собственным корреспондентом газеты «Известия» и был очевидцем бурных событий, происходивших в Пакистане в конце 60-х — начале 70-х годов. В очерках он рассказывает о путешествиях, встречах с людьми, исторических памятниках, традициях. Репортажи повествуют о политической жизни страны.


Там, где возрождалась птица Феникс

Автор излагает свои впечатления о поездке на о-в Сокотра, с которым в древности и средневековье было связано много легенд, касается истории острова, проблем его развития.


Выше Эвереста

Участник индийской экспедиции на Эверест 1965 года майор Хари Алувалиа рассказывает о подготовке и восхождении на высочайшую вершину мира. Книга, выдержавшая в Индии четыре издания, повествует об удивительной судьбе альпиниста, чудом выжившего после тяжелого ранения на фронте и вернувшегося к активной деятельности. Предисловие написано премьер-министром Индии Индирой Ганди.


Эта проклятая засуха

Польский журналист рассказывает о своей поездке по странам Африки (Чад, Нигер, Буркина Фасо, Мали, Мавритания, Сенегал). Книга повествует об одном из величайших бедствий XX века — засухе и голоде, унесших миллионы человеческих жизней, — об экономических, социальных и политических катаклизмах, потрясших Африканский континент. Она показывает и сегодняшний день Африки, говорит и о планах на будущее.


Чешское время. Большая история маленькой страны: от святого Вацлава до Вацлава Гавела

Новая книга известного писателя Андрея Шарого, автора интеллектуальных бестселлеров о Центральной и Юго-Восточной Европе, посвящена стране, в которой он живет уже четверть века. Чешская Республика находится в центре Старого Света, на границе славянского и германского миров, и это во многом определило ее бурную и богатую историю. Читатели узнают о том, как складывалась, как устроена, как развивается Чехия, и о том, как год за годом, десятилетие за десятилетием, век за веком движется вперед чешское время.


Арабы и море. По страницам рукописей и книг

Второе издание научно-популярных очерков по истории арабской навигации Теодора Адамовича Шумовского (род. 1913) – старейшего из ныне здравствующих российских арабистов, ученика академика И.Ю. Крачковского. Первое издание появилось в 1964 г. и давно стало библиографической редкостью. В книге живо и увлекательно рассказано о значении мореплавания для арабо-мусульманского Востока с древности до начала Нового времени. Созданный ориенталистами колониальной эпохи образ арабов как «диких сынов пустыни» должен быть отвергнут.