Тёплая зимовка - [32]
Первое — это получение китайской визы. Стоит виза обычно $50, и выдают её в самых разных консульствах Поднебесной: в посольстве в Москве, в консульствах в Петербурге, Екатеринбурге, Иркутске, Хабаровске, в Улан-Баторе и даже в отделении консульства Китая во Владивостоке, а иногда и на границе Забайкальск/Манчжурия. В Бишкеке и Алмате в последние пару лет не очень хорошо выдаётся, граждан России стараются отослать вон, особенно боятся людей с турецкими штампами — вдруг мы какие-то союзники уйгурских сепаратистов?
Китайскую визу выдают по-разному. Бывает период, что вообще виз в Китай не дают, когда там проходит какой-нибудь саммит, особое мероприятие, или на главные китайские выходные — праздники КНР в первую неделю октября. Для получения визы для граждан РФ в последнее время нужны брони гостиниц по всему маршруту (делаются через Booking.com), страховка и брони авиабилетов (предполагайте, что полетите, и говорите это в консульстве, ну кроме Забайкальска, Владивостока и Хабаровска, где въезд по земле естественное занятие).
Иногда отказывают в китайской визе жителям или уроженцам Кавказских республик, а также людям, у которых в паспорте находятся штампы мусульманских стран Ближнего Востока и Турции. При приближении очередного саммита или события в Китае к визам относятся более строго.
Осветить все способы и случаи получения китайской визы в этом кратком очерке нет возможности. Сами зайдите в Интернете в группу «АВП» (http://vk.com/avp_travel_ru) и там разыщите обсуждение «Ссылки на отчёты про получение виз в разные страны» (https://vk.com/topic-1398178_33527907). Обычно китайская виза делается несколько дней, до недели, если не попадёте на китайские праздники (в эти дни и посольства не работают). Брони гостиниц, после того как вы получите визы, можно отменить по интернету (бронируйте те, которые имеют бесплатную отмену).
Вторая проблема — пересечение китайской границы. Подъехав к границе б. СССР/КНР впервые, с удивлением можете заметить, что переезд границы платный, а пешком через неё не пускают, даже при наличии визы. Любой переход — будь то Гродеково/Суньфуньхэ на Дальнем Востоке, в Приморье, или же Забайкальск/Манчжурия в Читинской области, или Хоргос в Казахстане, или даже Замын-Ууд на монгольско-китайской границе, или переезд зимой по льду из Благовещенска в Хэйхэ, — всюду за переезд границы просят денег, причём немалых, злодеи-таксисты или автобусы, осуществляющие короткие черезграничные перевозки, буквально по три километра, или даже несколько сотен метров, от нашего погранпоста до китайского. Пешком не пускают, автостоп нелёгок — машины идут редко и забитые.
Сумма, просимая за переезд через границы, различна. Это 450–600 рублей в Забайкальске на автобусе (не имеющим визы — дороже, ведь такового ждать приходится) или 430–600 рублей на поезде, чтобы одну остановку проехать; около 1000 рублей с Гродеково (посёлок Пограничный) в Суньфуньхэ (на поезде примерно столько же), и злобные 400 юаней (3200 рублей) за такси для четырёх человек, чтобы переехать от киргизского Иркештама в китайской Улугчат (переход, который до 2012 года оставался единственным бесплатным). По льду Амура или на барже через Амур (Благовещенск — Хэйхэ) может и 1500 рублей потребоваться.
Дешевле всего можно проехать через казахский Жаркент, или же через монгольский Замын-Ууд (но для последнего варианта нужно два раза пересекать границу: РФ-Монголия + Монголия-КНР). Переход Торугарт на юг от киргизского Нарына плохой — о нём много лет говорят, что пускают там только членов туристических групп, а самостоятельных туристов там раньше заворачивали, мы в последние годы и не проверяли.
Автостоп возможен на всех направлениях, но требует настойчивости, большого количества энтузиазма и свободного времени. В Иркештаме, если денег на такси не иметь, может и не один день потребоваться.
Итак, вот вы проникли всё-таки в Китай! Дальше третья проблема: вам необходимо преодолеть несколько тысяч километров по китайской земле, и наконец тёплые страны — окажутся вокруг вас. Пересечение Китая требует времени и активности, или же денег, а чаще всего — всех трёх элементов одновременно.
В самом Китае почти везде зимой холодно, там не спасёшься: и Урумчи, и Пекин, и Харбин, и удивительная Лхаса сияют зимой белизной отрицательных температур. Дым от печек, скрип снега и худость отопления помогут нам понять, что этот сибирский климат в сочетании с китайской экзотикой — немножко не для нас! Положительные температуры около +15 °C начинаются с Шанхая, а тропическая растительность и приятная для ощущений погода — лишь на южной четверти Китая: Шенчжень, Наннин.
В Куньмине зимой солнечно, но зябко, ночью может быть и пять градусов, и даже около нуля; в палатке и на улице — некомфортно, в квартирах — тоже отопления нет (я точно знаю, жил и там). Гонконг прекрасен, и он имеет особый визовый режим: с попаданием в Гонконг действие вашей китайской визы кончается, и мы имеете 15 дней, чтобы пожить или смыться из Гонконга. То же и Макао: также 15 дней (без штампа, в паспорт вкладывается въездной чек, его потом заберут). Если у вас однократная китайская виза, то обратно из Гонконга и Макао на континент вас не пустят, нужно куда-то улететь или делать новую китайскую визу (через агентства в Гонконге, не дёшево, более $100). Гонконг и Макао хороши, но дорогие несусветно; добывать там деньги как-то можно, а жить на российские деньги — не очень выгодно.
Многие люди имеют разные проблемы: жилищные, денежные, любовные. С кем жить, какой город для жизни выбрать? Следует ли делать то, что считаешь нужным, или надо функционировать так, как от тебя ожидают другие? В своей новой книге А. Кротов систематизировал свой опыт решения разных бытовых проблем простым образом, снабдив книгу многочисленными примерами, как и другие люди тоже самостоятельно организуют свою необычную жизнь. Всё бывает дешевле. Всё бывает проще. Как – узнаете из книги.
В книге рассказывается, как можно путешествовать по России практически без затрат – на попутных машинах, электричках, автобусах, теплоходах. Как переночевать без гостиницы, как ездить на поездах без денег и без обмана, как общаться с милиционерами и контролерами. Многие советы пригодятся читателю и в повседневной жизни.
Зимой, в начале 1998 года, девять автостопщиков покинули Москву, проехали на попутных машинах через Грузию, Армению, Иран, Пакистан и добрались до Индии, а затем вернулись домой. Об этом я и расскажу вам.Авантюрные идеи посетить Индию начали проявляться среди нас ещё в 1994 году. Однако, прошло ещё несколько лет, прежде чем мы, представители Академии вольных путешествий (АВП) стали всерьёз планировать Путешествие.После долгого изучения из множества возможных машрутов был выбран наиболее реальный — через Иран и Пакистан.
Вы держите в руках практический путеводитель по удивительному острову. Как попасть на Шри-Ланку? Как самостоятельно передвигаться внутри страны на автобусах и поездах, как находить себе ночлег, как общаться с местными жителями? Транспорт, питание, музеи, гостиницы, почта, телефон и интернет. С помощью этой книги ваше самостоятельное путешествие по Шри-Ланке станет интересней и дешевле, чем сидение дома.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге описано два уникальных проекта Академии Вольных Путешествий (АВП). В сибирском городе Иркутске (в 2006 году) и в киргизском городе Оше (в 2007 году) были открыты «Домá АВП», куда каждый желающий мог прийти в гости, получить информацию о путешествиях, пообщаться с коллегами из России и разных стран, переночевать и остановиться на любое время. Около двухсот человек из разных стран воспользовались этими Домами АВП. Вы прочитаете о том, как проходила туристско-тусовочная жизнь, о походах и поездках по Прибайкалью, Монголии и Средней Азии, а также — самое интересное: взгляд на российскую и киргизскую провинцию взгядом человека, ставшего не просто гостем этих мест, но — на некоторое время — и подлинным их обитателем.
Книга молодого американского ученого Т. Бенка рассказывает о поездке на Алеутские острова для изучения их флоры и поисков пещер с мумиями. Автор дает красочные зарисовки своеобразной природы островов и знакомит читателя с образом жизни, культурой, нравами и обычаями их трагически вымирающего населения — маленького алеутского народа.
1787 год. Уже два года продолжается фрацузская экспедиция капитана Лаперуза в Тихом океане, пришло время сообщить о её промежуточных результатах на родину. При посещении кораблями порта Петропавловска на Камчатке такой случай, наконец, предоставился. Без труда определилась и кандидатура на роль гонца - офицер экспедиции Бартолеми де Лессепс прекрасно говорил по-русски, был молод и энергичен. Оставалось всего ничего - пересечь только одну страну, а там и Европа! Страна была, правда, Россией... так что только до Иркутска пришлось добираться два года - со всевозможными трудностями, лишениями и опасностями.
Пятьсот лет назад завершилось одно из самых замечательных путешествий прошлого. В 1466 г. тверской купец Афанасий Никитин отправился торговать в заморские страны. Он спустился вниз по Волге, а затем по Каспию, пересек Иран, морем добрался до Индии. Почти три года скитался А. Никитин по Индостану и в 1472 г. вернулся на родину. Странствие это получило всемирную известность благодаря «Хожению за три моря» — дневнику, оставленному отважным путешественником. Книга М. Н. Виташевской — это рассказ об Афанасии Никитине и его путешествии.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Второе издание научно-популярных очерков по истории арабской навигации Теодора Адамовича Шумовского (род. 1913) – старейшего из ныне здравствующих российских арабистов, ученика академика И.Ю. Крачковского. Первое издание появилось в 1964 г. и давно стало библиографической редкостью. В книге живо и увлекательно рассказано о значении мореплавания для арабо-мусульманского Востока с древности до начала Нового времени. Созданный ориенталистами колониальной эпохи образ арабов как «диких сынов пустыни» должен быть отвергнут.
Гора Фудзи, лепестки сакуры, роботы, аниме и манга — Япония ассоциируется с целым набором образов. Но несмотря на то, что японская культура активно проникает на запад, эта страна продолжает оставаться загадочной и непознанной. Эта книга познакомит вас со Страной восходящего солнца, расскажет об истории и религии, искусстве и культурном влиянии на другие страны. «Синхронизация» — образовательный проект, который доступно и интересно рассказывает о ярких явлениях, течениях, личностях в науке и культуре. Автор этой книги — Анна Пушакова, искусствовед, японист, автор ряда книг, посвященных культуре и искусству Японии.