Тёплая зимовка - [10]
Я ещё напишу о использовании местной медицины ниже в книге, а пока перейдём к тому, что подготовить перед поездкой.
Девять регионов тёплой зимовки
Страны и места, где можно зимовать, можно разделить на девять регионов. Внутри каждого региона можно перемещаться, относительно несложно и обычно недорого — по сравнению с сложностями и стоимостью попадания в соседний регион. Так, например, Юго-Восточная Азия — это один регион, а Индия с Непалом — другой, проезд между ними наземным путём крайне затруднителен: граница Индии и Мьянмы часто непроходима по бюрократическим причинам, а в те годы, когда она проходима, для прохода нужно специальное платное разрешение, делающееся пару недель и стоящее 50–100 долларов. Так и Восточная+Южная Африка — один регион, а Западная Африка — другой, а проезд из Чада в Судан крайне затруднителен, самолёт — более чем пятьсот долларов, в общем, трудности бюрократического и транспортного характера. Для удобства читателя я разделю регионы зимовки на девять мест, каждое из которых достойно того, чтобы там провести, например, одну зиму (некоторые проводят и больше), и таким путём этой книги хватит вам зим на девять, десять. Регионы я расположу от простых к сложным — начиная с тех, где зимовать легко и дёшево, кончая теми, где дорого.
Страны, где слишком много трудностей, типа Южного Судана, Центрально-Африканской Республики, Ливии или Сомали (военные арестовывают, грабители грабят, малярия и жёлтая лихорадка свирепствуют, да ещё и визы не дают, плюс стоимость эвакуации в Россию чрезвычайно высока) — эти страны я не помещаю в книгу, чтобы людям были радости, а не огорчения.
В некоторых регионах можно проводить как активную, так и пассивную зимовку (например, в любимом всеми Таиланде). В других же регионах активная зимовка интересна, а пассивная менее интересна или даже не имеет смысла. Например, вряд ли нужно советовать проводить пассивную зимовку в столице Бурунди, Бужумбуре, или столице Чада, Нджамене, где только на бензин для генератора для кондиционера может уйти $1000 в месяц, а в магазинах нет почти ничего интересного, а что есть — дороже вдвое, чем в Европе. Так что где-то можно и путешествовать, и торчать на месте, а где-то торчание на месте выйдет дороже, чем квартиру в Москве или домик во Флориде снимать.
Итак, вот региональное разделение, принятое мной для этой книги. Буква А означает, что пойдёт нормально активная зимовка, П — можно заняться и пассивным сидением на месте.
Регион 1. Юго-Восточная Азия, включая Индонезию (А, П). Самый простой, самый изученный, беспроблемный и популярный вариант.
Регион 2. Индия, Непал, Шри-Ланка (А, П). Дешёвый, простой, популярный, хотя не очень гигиеничный вариант.
Регион 3. Восточная и Южная Африка. Активная зимовка лучше, для смелых, активных и неприхотливых — или, наоборот, для имеющих деньги и время.
Регион 4. Мадагаскар (А, П). Всё там необычное, прикольное, крайне дешёвое, но лететь отовсюду на Остров — дорого.
Регион 5. Западная Африка от Марокко и далее. Активная зимовка лучше, хотя в Марокко можно и задержаться. А для самых смелых и активных и неприхотливых — всё, что южнее Марокко. Всё будет дороже, чем в ЮВА. Сразу скажу, ребята, это на большого любителя!
Регион 6. Мексика (А, П) и прочие страны Центральной Америки от Мексики до Панамы (А). Всё хорошо, и приятно жить, особенно в Мексике (в ней сейчас и дёшево), но в городах много грабителей и прочих бандитов.
Регион 7. Южная Америка. Активная зимовка лучше. Перелёт дорогой, есть воры и бандиты в городах, всё не дёшево.
Регион 8. Израиль, Египет (А, П). Ближе всего, но всего холодней. Израиль дорогой, Египет, напротив, очень дешёвый.
Регион 9. Океания (самый дорогой вариант).
Дополнительные, не очень тёплые варианты: Иран с Турцией; Кипр; Греция; Испания с Португалией — в них зимой довольно прохладно, но и о них можно сказать несколько слов, они и сказаны ближе к концу книги.
Как правило, из одного зимовочного региона в другой в течение одной зимовки перебираться не очень удобно. И транспортно неудобно, и вообще, каждый регион такой большой, что там без помех можно провести целую зиму, или хотя бы три самых холодных месяца. Можно вкратце обрисовать свойства зимовочных регионов в обзорной таблице, где будет указаны в относительных единицах — округлённо-минимальная стоимость заброски из Москвы туда-обратно, визовые сложности, стоимость внутренних удовольствий, транспорта и еды, в самом регионе. Это всё приблизительно и округлённо; для тех, кто например живёт в Вильнюсе или в Якутске, стоимость и удобство заброски будет отличаться. Стоимость еды и количество грабителей также варьируется, например, при переезде из столицы в сельскую местность: фрукты дешевле в селе, там же и воров-грабителей меньше. Но в целом, свойства указаны в таблице:
Спорщики, конечно, начнут восклицать, что мол в Израиль можно улететь и за двадцать евро из какого-нибудь прибалтийского города, но до него ещё нужно добраться, а шенгенская виза есть далеко не у всех. Если же прибавить стоимость шенгенской визы, то минимальная стоимость поездки в Израиль так и будет порядка тех же ста долларов. Эти цифры — ориентировочные.
Многие люди имеют разные проблемы: жилищные, денежные, любовные. С кем жить, какой город для жизни выбрать? Следует ли делать то, что считаешь нужным, или надо функционировать так, как от тебя ожидают другие? В своей новой книге А. Кротов систематизировал свой опыт решения разных бытовых проблем простым образом, снабдив книгу многочисленными примерами, как и другие люди тоже самостоятельно организуют свою необычную жизнь. Всё бывает дешевле. Всё бывает проще. Как – узнаете из книги.
В книге рассказывается, как можно путешествовать по России практически без затрат – на попутных машинах, электричках, автобусах, теплоходах. Как переночевать без гостиницы, как ездить на поездах без денег и без обмана, как общаться с милиционерами и контролерами. Многие советы пригодятся читателю и в повседневной жизни.
Зимой, в начале 1998 года, девять автостопщиков покинули Москву, проехали на попутных машинах через Грузию, Армению, Иран, Пакистан и добрались до Индии, а затем вернулись домой. Об этом я и расскажу вам.Авантюрные идеи посетить Индию начали проявляться среди нас ещё в 1994 году. Однако, прошло ещё несколько лет, прежде чем мы, представители Академии вольных путешествий (АВП) стали всерьёз планировать Путешествие.После долгого изучения из множества возможных машрутов был выбран наиболее реальный — через Иран и Пакистан.
Вы держите в руках практический путеводитель по удивительному острову. Как попасть на Шри-Ланку? Как самостоятельно передвигаться внутри страны на автобусах и поездах, как находить себе ночлег, как общаться с местными жителями? Транспорт, питание, музеи, гостиницы, почта, телефон и интернет. С помощью этой книги ваше самостоятельное путешествие по Шри-Ланке станет интересней и дешевле, чем сидение дома.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
О путешествии в Китай я думал уже давно. Ещё в 1997 году, разрабатывая маршрут в Индию, я выбирал — ехать туда через Иран или через Китай? Первый путь оказался проще и короче. В феврале 1998 года мы вдесятером проехали из Москвы автостопом через Кавказ, Иран, Пакистан в Индию, а китайский вариант был отложен на потом.Спустя несколько лет российские автостопщики, вдоволь наездившись сперва по Европе, а потом и по странам Ближнего Востока, — стали проникать и на Восток Дальний. Летом 1998 года вышла книжка “Тропою дикого осла”, её написал некий Владимир Динец, живущий сейчас в Америке.
Иржи Ганзелка и Мирослав Зикмунд — известные чехословацкие путешественники.Для быстрого восстановления утраченных во время войны внешнеторговых связей Чехословакии друзья предложили предпринять поездку по ряду зарубежных стран. В настоящий комплект вошли книги, которые отражают историю и быт той или иной страны, а также впечатления путешественников от посещения этих мест.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
О чём эта книга?С 1995 года, с тех самых пор, как вышло в свет самое первое издание моей первой книги «Практика вольных путешествий», — мне регулярно приходится отвечать на многочисленные вопросы. Вопросы задают читатели, водители, начинающие автостопщики, их родители, мои гости, слушатели автостопных лекций, газетные корреспонденты и тележурналисты. Отвечая на все их вопросы, я заметил, что вопросы сии имеют тенденцию повторяться. Чтобы упростить свою жизнь, я решил отобрать сотню наиболее распространённых вопросов и ответить на них в письменном виде.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.