Техника и вооружение 2016 09 - [14]
Разработали два варианта бронемашин: СПМ-1 (ГАЗ-233034) и СПМ-2 (ГАЗ-233036)[>3 После того как в 2006 г. был образован холдинг«Военно-промышленная компания»(ООО«ВПК»), в состав которой организационно вошла«военная часть»Горьковского автозавода, машины получили заводские индексы ВПК- 233034, -233036], отличающиеся друг от друга классом бронирования корпуса. В начале 2005 г. изготовили первые опытные образцы.
Корпус - однообъемный[>4 Если быть точным, на «Тиграх» и прочих машинах, речь о которых пойдет ниже, сам бронекорпус - двухобъемный (состоит из моторного и обитаемого отсеков), однообъемный - обитаемый отсек, но для простоты было принято называть данные корпуса«однообьемными».], капотной компоновки; в обитаемом отсеке в передней части установлены места командира и водителя, в остальной - семь мест для личного состава. Для посадки и высадки имеются четыре двери (для командира, водителя и две в задней стенке), на крыше выполнены люки для стрельбы и эвакуации: на СПМ-1 - один, на СПМ-2 - два. Именно в этом состоит их главное отличие от армейского «собрата» ГАЗ-233014, в крыше которого оборудован люк с поворотным погоном под монтаж вооружения.
На всех машинах первых выпусков окна в бортах и в задних дверях были откидные, в бортах оборудовались бойницы - по две на сторону. Ранние СПМ-2 также имели бойницы в боковых дверях, но была промежуточная серия СПМ-2 без бойниц. Окна боковых дверей ранних СПМ-2 имели форму параллелограмма.
Машины поздних выпусков (с 2007 г.) получили лобовые окна с усиливающей металлической окантовкой. На СПМ-1 окна бортов и задних дверей открываются, как и на машинах ранних выпусков; бойниц нет. На поздних СПМ-2 окна не отрываются, бойницы оборудованы непосредственно в бронестеклах.
СПМ-2 (ГАЗ-233036 на базе «Тигра») ранних выпусков (2005-2007 гг.): лобовые окна без металлических окантовок; откидные окна и бойницы в бортах; окна боковых дверей имеют форму параллелограмма.
Бронемашина СБМ (ВПК-233136 на базе «Тигр-М»).
СПМ-2 (ВПК-233036 на базе «Тигра») поздних выпусков (с 2007 г.): лобовые окна с металлической окантовкой; бойницы - в неподвижных бронеокнах; окна боковых дверей имеют форму трапеции; задние фонари - в корпусе.
На машинах ранних выпусков задние фонари располагались в бампере, поздних - в задней нижней части корпуса.
Характеристики СПМ-1 (ГАЗ-233034) и СПМ-2 (ГАЗ-233036): габаритные размеры - 5700x2200x2250 мм, максимальная скорость - 120 км/ч, полная масса СПМ-1 - 7200 кг, СПМ-2 - 7500 кг. Машины оснащены лебедкой, системой пожаротушения моторного отсека, антиосколочной защитой внутри корпуса, а также кондиционером. Эти системы вместе с бронестеклами, бойницами и люками стали неотъемлемыми атрибутами всех специальных бронемашин МВД России (речь о них пойдет ниже).
На сегодняшний день в подразделениях специального назначения и во Внутренних войсках МВД России (в начале апреля 2016 г. они легли в основу новой силовой структуры - российской национальной гвардии) находится несколько сотен СПМ-1 и СПМ-2.
Основным их недостатком является двигатель иностранного производства.
В 2010 г. был создан бронированный автомобиль многоцелевого назначения (АМН) ВПК-233114 «Тигр-М» с 4-цилиндровым двигателем ЯМЗ-534, по мощности не уступающим «Камминсу». В марте 2014 г. на снабжение Внутренних войск МВД России приняли специальную бронированную машину СБМ ВПК-233136 (в 2012 г. она также обозначалась СПМ-2М). От своих предшественников с иностранным двигателем эти машины отличаются «горбинкой» на капоте в связи с увеличением габаритов отечественного двигателя Отличия армейского АМН ВПК-233114 от CBN ВПК-233136 аналогичны различиям их предшественников семейства ВПК-2330.
Но еще в 2004 г. НИИСТ ГУ НПО «СТиС» МВД России, выполняя заявку Главного командования Внутренних войск (ГКВВ) МВД России, начал работу под характерным названием «БТР-ВВ» по созданию специальной бронемашины, которая впоследствии получила обозначение СПМ-3.
В отличие от всех перечисленных машин, она не имеет базового шасси, а создана на собственной (оригинальной) базе с использованием отечественных узлов и агрегатов; имеет несущий бронекорпус капотной компоновки; класс защиты по сравнению с «Тигром», разумеется, повышен. Колесная формула - 4x4, подвеска - независимая, торсионная.
Параллельно с СПМ-3 (БТР-ВВ) шла работа по созданию комплекта специального оборудования (КСО-ВВ), который впоследствии был установлен на СПМ-3. В состав КСО вошли приборы химической и радиационной разведки, фильтровентиляционная установка (ФВУ), периметровые распылители активных веществ (для «ближней самообороны»), блоки термодымовой аппаратуры (для постановки дымовой завесы), системы пожаротушения моторного отсека и колес, блокиратор радиоуправляемых взрывных устройств (БРВУ).
Первый образец бронемашины СПМ-3 (ГАЗ-3924).
Первый образец СПМ-3 и один из первых опытных образцов спецавтомобиля «Федерал-42590» (без носовой бронезащиты).
Первый опытный образец СПМ-3 (ГАЗ-3924) создан в 2008 г. силами НИИСТ ГУ НПО «СТиС» МВД России, МВТУ им. Н.Э. Баумана и Горьковского автомобильного завода. Он был оснащен дизельным двигателем ЯМЗ-7601 (цилиндров 8-V) мощностью 330 л.с. и имел следующие характеристики: габаритные размеры - 6220x2500x2620 мм, колесная база - 3600 мм, полная масса - порядка 13 т, максимальная скорость - 100 км/ч, общее число мест - 9 (компоновка обитаемого отделения аналогична СПМ на базе «Тигра»).
