Техника и вооружение 2016 06 - [29]
Зенитная установка в положении "по-походному" (в направлении ствола пушки) стопорилась двумя стопорами, при этом ее качающаяся часть фиксировалась штыревым стопором, а турель - зубчатым стопором. Устройство стопора турели обеспечивало ее закрепление в любом положении.
В боекомплект танка входили 30 выстрелов раздельно-гильзового заряжания к пушке и 744 патрона к пулеметам, из них 200 патронов (четыре патронных коробки с лентами по 50 шт.) - для спаренного пулемета и 250 патронов (пять патронных коробок с лентами по 50 шт.) - для зенитного пулемета и 294 патрона в семи цинковых банках по 42 патрона в каждой банке. Для удобства использования девять снарядов размещались в трех трехместных подвижных каретках на погоне башни, которые могли стопориться в любом положении. При стрельбе из пушки освободившиеся от снарядов каретки перемещались заряжающим вперед до упора, уступая место следующей каретке со снарядами.
Укладка боекомплекта в танке Т-10М.
Укладка боекомплекта (вид сверху).
Каретка(укладка) для трех снарядов.
Схема броневой защиты танка Т-10М ("Объект 272").
Кроме того, внутри танка укладывались два автомата АК-47 (с 1960 г. - АКМ) с боекомплектом 600 патронов, 20 ручных гранат Ф-1 и сигнальный пистолет с 24 сигнальными патронами. АК-47 в чехлах размещались на семиместной гильзовой укладке (справа от механика-водителя) и на подбашенном листе корпуса (слева). 360 автоматных патронов были снаряжены в 12 секторных магазинах по 30 патронов в каждом, а остальные патроны - в 12 специальных коробках по 20 патронов в каждой. Магазины располагались в трех сумках, две из которых (по пять магазинов) крепились ремнями на съемных перегородках МТО, а одна сумка (на два магазина) - в нише правого борта корпуса за гильзовой укладкой. Коробки с патронами крепились на наклонном лобовом листе справа.
Ручные гранаты Ф-1 размещались в восьми специальных брезентовых сумках. Пять сумок укладывались в жестяной ящик, расположенный справа спинки сиденья механика-водителя, а три - укладывались в жестяной ящик, установленный в нише корпуса левее снарядной укладки. Сигнальный пистолет располагался в кобуре, а 24 сигнальных патрона - в четырех специальных сумках. Все сумки и кобура размещались на стенке в нише башни - за верхней гильзовой укладкой.
Броневая защита танка - противоснарядная. Корпус танка и башня претерпели некоторые изменения по сравнению с танком Т-10. Сварной корпус изготавливался из катаных броневых листов толщиной 12,16, 20, 50, 60, 80 и 120 мм. Лобовая часть состояла из нижнего и двух верхних наклонных (скуловых) броневых листов толщиной 120 мм, имевших углы наклона от вертикали, соответственно, 50° и 55° (угол подворота - 40°). В скуловых листах имелись вырезы под установку боковых смотровых приборов механика-водителя. Борта корпуса сваривались из верхнего наклонного и нижнего гнутого листов толщиной 120 и 80 мм соответственно. Гнутый лист имел наклонную (62° от вертикали) и вертикальную части.
Корма корпуса включала два задних боковых листа толщиной 50 мм (угол наклона от вертикали - 54°, угол подворота - 45°), сваренных с верхними наклонными и нижними гнутыми бортовыми листами, верхний откидной лист толщиной 50 мм (угол наклона от вертикали - 55°30') и нижний кормовой лист толщиной 60 мм (угол наклона от вертикали - 20°), приваренный к нижним бортовым листам и днищу. Верхний откидной кормовой лист с помощью петель и торсионного валика крепился к нижнему кормовому листу.
Общие виды броневого корпуса танка Т-10М ("Объект 272"),
Броневой корпус танка Т-10М.
Крыша корпуса состояла из трех частей: передней толщиной 60 мм - над отделением управления, устанавливавшейся под углом 78° от вертикали; средней толщиной 40 мм - над боевым отделением и задней съемной толщиной 20 мм - над МТО. В наклонной части крыши имелся вырез под люк механика-водителя, а в крыше боевого отделения - большой круглый вырез с кольцевой проточкой под крепление нижнего погона опоры башни. Съемная крыша МТО имела два передних боковых листа с броневыми решетками жалюзи над радиаторами, закрытых защитными сетками, средний лист и два задних боковых листа. Броневые решетки над радиаторами соединялись с передними листами крыши с помощью петель и могли откидываться независимо от остальной крыши (для облегчения открывания в петлях устанавливались торсионные валики). В передних боковых листах крыши были сделаны вырезы, которые образовывали выпускные окна эжекторов для отвода охлаждающего воздуха и отработавших газов двигателя. В среднем листе крыши над двигателем находился люк, закрывавшийся броневой крышкой и предназначавшийся для обслуживания системы смазки. В этом же листе над расширительным бачком был выполнен лючок с броневой пробкой для заправки системы охлаждения. В задней части листа располагалось прямоугольное окно с броневой решеткой для забора воздуха в двигатель при зимней эксплуатации (летом оно закрывалось броневой крышкой, а зимой - защитной сеткой), а в передней части находилось аналогичное окно для летнего забора воздуха (зимой закрывалось броневой крышкой, летом - защитной сеткой). В задних боковых листах имелись отверстия с броневыми пробками для заправки топливных баков и для доступа к регулировочным гайкам тормозных лент остановочных тормозов. Все части крыши имели резиновые прокладки и крепились болтами.
