Техника и вооружение 2016 02 - [7]
Кабриолет ЗИЛ-41041 АМГ фирмы "Атлант-Дельта".
Министр обороны Анатолий Сердюков объезжает войска на ЗИЛ-41041 АМГ
В конкурсе по созданию парадного кабриолета участвовала и московская фирма "Атлант-Дельта", ассоциирующаяся с Группой ГАЗ. Это компания известна, в частности, тем, что переоборудовала внедорожники "Тигр" в кабриолеты для военных парадов в Санкт-Петербурге.
Но нижегородцы решили пойти совсем другим путем, нежели столичные инженеры. Предполагалось, что кабриолет будет базироваться на шасси иностранного автомобиля. Кузов для будущей машины взяли от седана ЗИЛ-41041. Сначала три такие машины хотели приобрести у АМО "ЗИЛ", но, получив категорический отказ, купили подержанные автомобили этой же модели у других владельцев.
Поиск шасси не занял много времени. Выбор пал на одну из моделей, входящую в семейство популярных пикапов GMC Sierra. Этот стандартный рамный заднеприводный грузовик по своей геометрии (колесная база, колея передних и задних колес) и техническим характеристикам оказался наиболее подходящим в качестве транспортной базы для кабриолета. Об этом говорят V-образная 8-цилиндровая бензиновая "восьмерка" серии Vortec мощностью свыше 300 л.с., оснащенная системой распределенного впрыска топлива, автоматическая 4-ступечатая коробка передач, дисковые тормоза на передних и барабанные на задних колесах, рулевое управление с гидроусилителем, независимая, пружинно-рычажная подвеска спереди (со стабилизатором поперечной устойчивости) и зависимая рессорная подвеска сзади.
Слегка доработав раму пикапа, ее приспособили под установку кузова, который, естественно, выполнили двухдверным. Внешний дизайн оказался менее привлекателен, чем у ЗИЛ-41041. Так, бамперы, передняя и задняя светотехника (за исключением стекол плафонов поворотников и стоп-сигналов), зеркала заднего вида остались прежними. Боковые стекла, оборудованные электроприводом их перемещения, не имеют металлических рамок.
Зато интерьер машины изменился сильно. Щиток приборов с англоязычными обозначениями перекочевал с GMC Sierra. Оригинальная "баранка" имеет механизм пространственной регулировки, сиденья обтянуты кожей, однако салон оклеен специальной пленкой, всего лишь имитирующей дорогие породы дерева. Как того требует регламент, в салоне установлена тумба с поручнем, блок микрофонов и радиостанция. Только вернуть на прежнее место правое сиденье, как в зиловском образце, не получится. От легковушки Chrysler Concord заимствовали устройство для подъема и складывания тента. Громоздкость этого механизма превратило заднее трехместное сиденье в двухместное.
К празднику Победы в "Атлант-Дельте" построили три кабриолета. Не заботясь о соблюдении авторских прав, своим "творениям" нижегородцы присвоили индекс ЗИЛ-41041 АМГ, хотя внутреннее обозначение оказалось иным - ГАЗ СП45. Зато зиловские эмблемы и шильдики остались. Логотип столичного завода появился даже на ступице рулевого колеса, которое также перекочевало с GMC.
Интерьер салона ЗИЛ-41041 АМГ.
Под капотом ЗИЛ-41041 АМГ - американский двигатель Vortec.
На столичном заводе ЗИЛ-410441 изготавливают для частных заказчиков.
Итак, к военному параду 9 мая 2010 г. две конкурирующие группы представили свои образцы кабриолетов, весьма схожих по внешней архитектуре. Обе модели окрасили не в серо-голубой, а в черный цвет. Но если совершенно оригинальный ЗИЛ-410441, созданный с чистого листа, базируется на отечественных технологиях и агрегатной базе, то его соперник представляет собой некий симбиоз из переделанного "бэушного" кузова отечественного происхождения и зарубежного шасси, которое уже не выпускается серийно. Сравнивать интерьеры салонов бесполезно, это дело вкуса. Зато можно оценить эксплуатационные качества автомобилей.
Зиловская машина, по отзывам тех офицеров-водителей, кто на ней ездил, гораздо резвей и удобней в управлении своего конкурента, превосходит его по плавности хода и тормозным качествам. Сказывается применение мощного двигателя, более прогрессивной подвески (специально созданной для легкового авто представительского класса), эффективной тормозной системы и совершенной трансмиссии. Да и шасси грузовика GMC Sierra - далеко не лучший вариант для создания кабриолета. К тому же, его стандартная несущая рама без дополнительного усиления приведет к тому, что кузов кабриолета в скором времени "поплывет", т.е. начнет деформироваться.
Немаловажным обстоятельством является и то, что ЗИЛ-410441 прошел полный цикл испытаний (стендовых и дорожных) и имеет все необходимые сертификаты, включая одобрение типа транспортное средство. Наконец, он полностью соответствует всем требованиям, предъявляемым Министерством обороны России к такого рода изделиям.
Оба автомобиля показывали высокому армейскому руководству. Но "путевку в жизнь" получила все же версия "Атлант-Дельты", которая принимала участие во всех репетициях и на самом параде. Однако многие СМИ и телекоментаторы, не разобравшись, упорно приписывали этой модели зиловское происхождение. Таким образом, читатели, пользователи Интернета и телезрители были сбиты с толку, принимая увиденные изделия за продукцию старейшего автопроизводителя России.
