Техника и вооружение 2015 10 - [26]
Бронирование летчика, бензо- и маслобаков, водяных и масляных радиаторов обеспечивалось бронекорпусом весьма сложной формы в основном с прямоугольными образующими, что упрощало технологию его изготовления. Толщина брони 5-8 мм считалась вполне достаточной для защиты от крупнокалиберных пуль. Дело в том, что, помимо бронекорпуса и бронеспинки, летчик защищался: со стороны задней полусферы – мотором, бензо- и маслобаками, спереди-снизу – отсеком стрелково- пушечного вооружения, а с боковых проекций снизу – бомбоотсеками, нишами шасси, воздушными каналами охлаждения водо- и маслорадиаторами. В передних стеклах фонаря кабины летчика устанавливались бронестекла толщиной 64 мм (в лобовой части) и 55 мм (в боковой части). Суммарный вес брони достигал 750 кг.
Несмотря на имеющиеся недостатки, специалисты НИИ ВВС дали положительное заключение по проекту. Рекомендовалось заменить 20-мм пушки ШВАК более эффективными пушками ВЯ калибра 23 мм. Самолет незамедлительно включили в план опытного строительства 1942 г. Однако уже 24 августа ВВС потребовали довести экипаж МШ-АМ-38 до двух человек (летчик и воздушный стрелок) и установить дополнительное вооружение для стрельбы назад.
В этой связи Ильюшин обратился в правительство с предложением включить в план опытного самолетостроения текущего года постройку двухместного бронированного штурмовика с мотором М-71 вместо одноместного. Эскизный проект самолета, получившего обозначение БШ-М-71, был подписан Ильюшиным 25 августа 1942 г. Но это уже другая история.
Схема бронирования одноместного противотанкового штурмовика МШ-АМ-38 (проект).
Схема бронирования двухместного штурмовика БШ-М-71 (проект).
Помимо улучшенных схем бронирования серийных машин, главным результатом работы комиссии ВВС и НКАП следует считать определение и формализацию основных направлений повышения боевой живучести самолетов с учетом накопленного к этому времени опыта войны.
В ходе войны проводились масштабные изыскательские работы по исследованию экранированной (по другому – составной) брони повышенной стойкости, изучению механизмов взаимодействия брони, боеприпасов и различных деталей и агрегатов внутри самолета, по улучшению качества и технологичности прозрачной брони, самолетным системам противопожарной защиты (НГ-2), а также внедрению в массовое производство фибровых и мягких бензобаков и поиску новых негорючих авиационных материалов.
Отечественные бронированные машины 1945-1965 г
Использованы рисунки А. Юргенсона.
М. В. Павлов, кандидат технических наук, старший научный сотрудник И. В. Павлов, ведущий конструктор
Вверху: танк «Объект 272М» на полигонных испытаниях. НИИБТ полигон, 1964 г.
20 апреля 1959 г. на заседании секции №1 Научно-технического советa ГКСМОТ состоялось обсуждение предложения завода №172 по созданию истребителя танков на базе тяжелого танка («Объект 278», «Объект 279» и «Объект 770») и 130-мм пушки М-65 вместо темы №9 «Самоходная установка-истребитель танков («Таран»)». Одновременно по инициативе НИИ-24 рассмотрели вопрос отработки подкалиберного снаряда с отделяющимся поддоном к пушке М-65.
С введением в боекомплект тяжелого танка со 130-мм пушкой М-65 подкалиберного снаряда с отделяющимся поддоном вместо обычного бронебойно-трассирующего снаряда требовалось изменить крутизну нарезки ствола с 30 на 25 калибров. Осколочно-фугасный и кумулятивный снаряды оставались без изменений. По данным НИИ-24, новый подкалиберный снаряд обеспечивал получение дальности прямого выстрела 2000 м при высоте цели 2 м и пробитие брони на дальности прямого выстрела: 300 мм под углом 30° и 130 мм под углом 60°.
В своем решении Научно-технический совет ГКСМОТ отметил, что предлагаемая 140-мм гладкоствольная пушка по дальности прямого выстрела не имела преимуществ перед проектируемой с 1957 г. 152,4-мм пушкой «Таран» (см. «ТиВ» №8/2015 г.), поэтому работы по последней следовало выполнять и далее. Предлагалось также продолжить НИР по созданию выстрела с подкалиберным снарядом с отделяющимся поддоном и завершить ее испытаниями из 130-мм баллистической установки «Таран» для определения возможностей нарезного орудия со снарядом такого типа. Свои предложения НИИ-24 обязывался представить в ГКСМОТ в IV квартале 1959 г.
Конструкторским бюро ЧТЗ и ЛКЗ поручалось проработать размещение в перспективных тяжелых танках 130-мм танковой пушки М-65 с новыми боеприпасами конструкции НИИ-24 с целью снижения массы башен и повышения бронестойкости их лобовых частей, без ухудшения остальных тактико-технических данных. Свои предложения заводы также должны были направить в ГКСМОТ в IV квартале 1959 г.
В мае 1959 г. при отработке подкалиберного снаряда к 130-мм пушке «Таран» (длина ствола без казенной части у дульного тормоза – 8150 мм) в НИИ-24 приняли следующие основные характеристики снаряда: масса – 8,8 кг, начальная скорость (при давлении 4500 кгс/см2 ) – 1800 м/с, дальность прямого выстрела (расчетная) при высоте цели 2 м – 2150 м (при высоте цели 3 м – 2700 м). Бронепробиваемость составляла: под углом 60" от нормали на дистанции 1000 м (расчетная) – 170 мм, на дистанции 2000 м (опытная) – 150 мм, на дистанции 3000 м (расчетная) – 130 мм (под углом 30' от нормали на дистанции 4000 м (опытная) – 300 мм).
