Техника и вооружение 2015 04 - [7]
Наиболее доступным путем представлялось оснащение РГЧ ракеты, располагающей наибольшей полезной нагрузкой – Р-36. В соответствии с приказом министра общего машиностроения от 8 декабря 1967 г. конструкторы КБЮ, используя опыт выполненных исследований по оснащению РГЧ ракеты Р-16, разработали экспериментальную разделяющуюся головную часть для Р-36. С целью ускорения работ приняли более простую схему РГЧ без разведения на индивидуальные цели, как на «Поларис-А3Т», а в качестве боевого блока решили использовать уже отработанный 8Ф673 от орбитальной модификации Р-36орб – 8К69.
Первоначально предусматривалось прикрыть все боевые блоки РГЧ общим обтекателем, но такая конструкция оказалась слишком тяжелой. В результате ограничились небольшим коническим «зонтиком», закрепленным на торце размещенной по оси ракеты стержневой опоры и прикрывающим пространство между боевыми блоками. Для парирования возмущений потока за днищами блоков установили цилиндрические перфорированные экраны. Для уменьшения аэродинамического сопротивления боевые блоки наклонили на 11° носком к оси ракеты.
Каждый блок крепился к установочному кольцу, закрепленному на каретке, которая размещалась на наклонных рельсовых направляющих платформы головной части, пристыкованной к переднему шпангоуту приборного отсека. При работе двигателя второй ступени в режиме малой тяги, в момент достижении условия попадания в прицельную точку, подрывались пироболты крепления установочных колец. Каретки с боевыми блоками скатывались по направляющим, приобретая необходимую для разведения радиальную составляющую скорости. Двигатель второй ступени выключался и через гибкий кабель-фал задействовались пироболты крепления боевых блоков к установочным кольцам. Отделившиеся установочные кольца с каретками использовались как дополнительные ложные цели.
Первый из четырех успешных пусков ракеты с экспериментальной РГЧ ОК-6500 провели в августе 1968 г. Официально разработка ракеты с РГЧ, получившей индекс 8К67П (Р-36П), была начата по постановлению от 18 декабря 1968 г. Штатная РГЧ 8Ф676 отли
чалась от опытной применением более стойкой к поражающим факторам ядерного взрыва модификации боевого блока 8Ф673 – 8Ф677 массой 1420 кг, а также измененной трехлепестовой формой «зонтика» центрального обтекателя. Помимо размещаемой в хвостовом отсеке второй ступени системы «Лист», установили дополнительные средства противодействия ПРО на самой РГЧ.
Установка РГЧ на ракету Р-36П.
Размещение ракеты Р-36М в ШПУ.
Минометный старт ракеты Р-ЗбМ (15А14).
Летные испытания, включавшие пуск на максимальную дальность – на «Акваторию» в Тихом океане, провели в 1969-1970 гг. Постановлением от 26 октября 1970 г. 8К67П приняли на вооружение.
По расчетным оценкам, в условиях широкомасштабного развертывания ПРО вариант Р-36П с РГЧ был вдвое эффективней любого моноблочного, даже со сверхмощной головной частью 8Ф675, а по дальности не уступал ему.
С самого начала разработка Р-36П велась исходя из обеспечения возможности замены моноблочной головной части на РГЧ в войсковых условиях, без извлечения ракеты из шахты и слива топлива. В 1970-х гг. число ракет с РГЧ довели почти до сотни. Последние Р-36П сняли с боевого дежурства в 1979 г.
На смену «тридцатьшестым» (по постановлению №1063-354 от 30 декабря 1975 г.) пришли Р-36М (изделия 15А14) – дальнейшее развитие тяжелых МБР. Модернизированная ракета имела с исходной Р-36 не более общего, нем бомбардировщик Ту-22М по отношению к первоначальному Ту-22. Стартовая масса МБР возросла с 181-183 до 210 т.
В новой днепропетровской ракете, разработанной по постановлению от 2 сентября 1969 г. №712-247, были реализованы:
– разделяющаяся головная часть (РГЧ) 15Ф143У с расположенными в два яруса десятью боевыми блоками мощностью по 0,4 Мт (или четырьмя по 0,4 Мт в сочетании с четырьмя по 1,0 Мт), разводимыми с использованием специальной твердотопливной двигательной установки боевой ступени 15Д161 на индивидуальные, отдаленные друг от друга на десятки и сотни километров цели;
Компоновки ракет Р-36М (15А14) с моноблочной БЧ, Р-36М УТТХ (15А18) и Р-36М2 (15А18М).
– система управления с применением бортовой цифровой вычислительной машины, обеспечивающая управление как на разгонном (маршевом) участке, так и при работе боевой ступени;
– новые маршевые ступени с более мощными и экономичными ЖРД замкнутой схемы – состоящим из четырех однокамерных РД-263 двигателем, РД-264 на первой, РД-0228 из однокамерного РД-0229 в сочетании с рулевым ЖРД открытой схемы РД-0230 на второй ступени, с применением совмещенных разделительных днищ на обеих ступенях.
Энергетические возможности ракеты возросли на 40%, а точность улучшилась втрое.
Р-36М эксплуатировалась в транспортно-пусковом контейнере (ТПК), из которого она стартовала по минометной схеме, под действием продуктов сгорания порохового аккумулятора давления. Двигатель первой ступени включался после выхода ракеты из шахты. Это позволило многократно уменьшить зазор между контейнером и стенками шахты, усилив ее железобетонный ствол и разместив систему амортизации подвески ТПК. В результате стойкость пусковых установок к воздушной ударной волне и сейсмическому воздействию возросла в 15-30 раз.
