Техника и вооружение 2015 02 - [21]
Первые испытания прошли успешно – головные части благополучно прибыли на Камчатку. Но в феврале 1966 г. при пуске по «Акватории» головная часть 8Ф675 разрушилась. Проведенный анализ выявил две причины.
Во-первых, с учетом уникальной компоновки головной части главный шпангоут крепления заряда имел сечение в виде замкнутого контура. Производство этой детали на заводе в Куйбышеве было сопряжено с рядом трудностей, поставки задерживались. До начала летных испытаний не удалось провести наземную отработку в полном объеме. В частности, не была выявлена грубая ошибка конструкторов заряда: при передаче на производство в чертеж не внесли радиус скругления при переходе ответного шпангоута заряда к его корпусу, что привело к опасной концентрации напряжений.
Во-вторых, корпус заряда выполнили из прочного, но слишком жесткого и хрупкого литейного сплава, плохо работавшего на изгиб и резко отличающегося по характеристикам от материала главного шпангоута головной части. После решительного объяснения с ракетчиками разработчики заряда доработали свое устройство.
Но оказалось, что истинной причиной разрушения головной части явилась недоработанная теплозащита. Днепропетровские конструкторы рассчитывали, что толстый слой теплозащиты будет работать совместно с металлической конструкцией, частично разгружая ее от аэродинамических нагрузок, действующих на участке входа в атмосферу. Но при недостаточно отработанной технологии теплозащита отслаивалась от металла. Воздух проникал под нее и металлическая конструкция разрушалась под давлением заторможенного потока. Пришлось усилить переднюю часть металлического корпуса.
Тем не менее, уточнение чертежей шпангоута и замена материала корпуса заряда пошли на пользу – последующие аварии были исключены.
В 1965 г. со стартов ОС осуществили 14 пусков и еще шесть – в следующем году.
Испытания Р-36 завершились в мае 1966 г., а еще в декабре предыдущего года Государственная комиссия рекомендовала начать серийное производство МБР.
Первые ракеты Р-36 стали на боевое дежурство под Ужуром 5 ноября 1966 г., а официальное принятие на вооружение было определено постановлением от 21 июля 1967 г.
Испытания подтвердили максимальные дальности 10200 км с головной частью 8Ф675 и 15200 км с 8Ф674, а также точность попаданий-±5 км.
Первый открытый показ Р-36 состоялся на пятидесятилетие Великого Октября 7 ноября 1967 г. Ракеты провезли по Красной площади, но без рулевых двигателей и с нештатной головной частью, возможно – с первоначально разрабатывавшейся 8Ф671. ¦
Семен Федосеев
Бронетранспортер HS-30 Путь к боевой машине пехоты
Бронетранспортер SPz lange (HS-30) продержался на вооружении бундесвера чуть более 20 лет и не вошел в число особенно удачных образцов. Тем не менее, этот БТР, стоящий несколько особняком среди других подобных машин, сыграл немаловажную роль в появлении первой в НАТО БМП и позволил армии ФРГ отработать многие вопросы применения мотопехоты на боевых машинах.
В ходе Второй мировой войны бронетранспортеры наиболее широко использовали армии Германии и США. Но если американцы применяли свои БТР в качестве «такси поля боя», транспортеров-тягачей и самоходной платформы для артиллерийских систем, то немцы, выпустившие БТР в значительно меньших количествах, нашли им более широкое тактические применение. Хотя и они использовали БТР в основном для транспортировки пехоты и ее снаряжения к полю боя; при атаке слабой в противотанковом отношении обороны германские «панцергренадиры» не спешивались, следуя за танками на полугусеничных БТР Sd Kfz 251.«Пехотинцы вели огонь по небольшим группам противника с машин, а при сильном сопротивлении противника спешивались», – так кратко сформулирована эта тактика в книге Г. Гудериана «Танки – вперед!». Отметим снабжение германских БТР радиостанциями и попытки повысить их «огневые» возможности установкой на машинах командиров взводов и рот 37-мм пушек (Sd Kfz 251/10) и 28/20-мм тяжелых ПТР (Sd Kfz 251/6). Опыт войны позволил наметить путь к новому типу транспортно-боевой машины. Западногерманский бундесвер первым в НАТО пошел по нему.
Легкий разведывательный гусеничный бронетранспортер SPz kurz («Гочкис») несет в башне такую же 20-мм автоматическую пушку, что и SPz lange (HS-30).
Американский гусеничный бронетранспортер М39 с открытым сверху корпусом состоял на вооружении бундесвера в первый период его строительства.
Когда в 1955 г., через десять лет после поражения нацисткой Германии, ФРГ стала полноправным членом НАТО и получила «карт- бланш» в развитии своих вооруженных сил и военной промышленности, у западногерманских военных были готовы собственные концепции развития системы вооружения. Э. Миддельдорф в книге «Тактика в русской кампании» (1956 г.) писал: «6 последний период войны русские настолько усовершенствовали методы быстрой организации противотанковой обороны, что преодолеть ее можно было лишь в результате совместного наступления танков и мотопехоты».
Он обрисовывал облик машины для «совместного наступления»:«Необходима боевая машина, не уступающая по проходимости танку. Таковой может быть только гусеничная машина, обладающая высокой скоростью порядка 70 км/ч, хорошей приемистостью и большой подвижностью. Кроме этого необходимо, чтобы удельная мощность двигателя была не менее 20 л. с. на тонну веса, а запас хода при движении вне дорог составлял около 400 км… Необходимо, чтобы лобовая броня БТР защищала от огня противотанковых орудий, а бортовая и кормовая – от огня противотанковых ружей и осколков снарядов. Уменьшение веса при сохранении равной броневой защиты может быть достигнуто за счет придания корпусу обтекаемой формы… Следует учитывать необходимость ведения кругового наблюдения и возможность ведения огня из-за бортов. Только в этом случае мотопехота сможет, не спешиваясь, эффективно поддерживать бой танковых подразделений и вести борьбу с истребителями танков… В ближнем бою нельзя терять времени на высадку… Быстрое спешивание для ведения ближнего боя допустимо лишь в исключительных случаях… Стандартный бронетранспортер для мотопехоты должен иметь крупнокалиберный пулемет, приспособленный для ведения огня по наземным и воздушным целям. Помимо двух мест в кабине, необходимо иметь боевое отделение на 8 человек,… в качестве бортового вооружения также и другие виды тяжелого оружия мотопехоты… Каждый бронетранспортер необходимо дополнительно снабдить еще одним пулеметом… Само собой разумеется, что бронетранспортер должен быть оснащен самыми современными радиосредствами, приборами ночного видения и оборудованием для постановки дымовых завес». Столь обширное цитирование оправдано тем, что книга Миддельдорфа в значительной степени отражала официальные взгляды руководства создаваемого бундесвера. От вооружения БТР требовалось «уничтожать одиночные цели при стрельбе с коротких остановок на дальности до 1500 м, а при ведении огня с ходу – до 250 м или подавлять эти цели на удалении до 2000 и до 10ОО м».
