Техника и вооружение 2013 03 - [27]
Резервуары наполнялись с помощью мерного ведра и лейки за 14 мин. Давление 5 атм в резервуарах создавалось тремя воздушными баллонами емкостью 0,7 л каждый с давлением 120 атм. Танкетка отправлялась на задание без давления в резервуарах. При дымопуске предварительное давление в 5 атм должно было подаваться перед началом боя с помощью первого баллончика, затем при падении давления до 2,5 атм открывался второй баллончик, а третий баллончик использовался как запасной. В ходе испытаний обнаружилось протекание смеси через выпускные краники из-за их плохой герметизации.
Непосредственной опасности экипажу танкетки при работе с дымосмесью S-IV не было, так как элементы системы газопуска располагались снаружи машины. На случай возможного попадания газов в машину имелись противогазы.
Одновременно состоялись опыты с противоипритным и морским (из прорезиненной материи) костюмами. Выяснилось, что для работы в химизированной Т-27 морской костюм «вполне применим и как защитная одежда против ОВ, так и как спецодежда». Испытатели отметили, что при наполнении смесью резервуара следует использовать резиновые рукавицы, а для работы вполне подходят обыкновенные кожаные перчатки.
Массогабаритные характеристики химизированной танкетки практически не отличались от базовой машины, ходовая часть не претерпела изменений, поэтому «химизация» на проходимость Т-27 никак не повлияла.
Наилучшие результаты при дымопуске со встречным и косым боковым ветрами достигались при скоростях 15-25 км/ч. При попутном ветре более 25 км/ч водитель терял ориентировку в накрывающем его дыму. При скоростях до 25 км/ч и встречном ветре 1-2 м/с облако устойчиво держалось в течение 1,5-2 мин.
Забрызгивания машины при правильно собранных распылителях и трубопроводах не наблюдалось. Вместе с тем, испытатели отметили:
«Туман S-IV при заволакивании им машины влияет: на наружную и внутреннюю окраски ее в том случае, если поверхность их влажная. На все металлические детали, не защищенные маслом или краской, причем последние после нахождения в облаке в течение 1-2 минут коррозируются по прошествии 50-60 минут сплошь. При наполнении смесью S-IV необходимо следить за сухостью резервуаров, т.к. малейшее присутствие влаги заставляет смесь бурно на последнее реагировать и может дать забрызгивание при поливке как резервуаров, так и машины. Последнее явление наблюдалось неоднократно».
Использовали танкетку и для огнеметания, при этом количество смеси в каждом резервуаре составляло 16 л (общее – 32 л). Два испытателя наполняли резервуар огнесмесью с помощью мерного ведра и воронки за 6 мин. Опустошались резервуары за 40 с (24-26 огневыстрелов). Для химизированной танкетки огнеметные зажигалки предполагались двух типов: терочная типа М-6 и экспериментальная реактивная. Реактивная зажигалка должна была состоять из двух баллончиков и трубопроводов с краником к держателю зажигалки. В баллончиках предполагалось под давлением хранить специальные реагенты, воспламенявшиеся при смешивании с атмосферным воздухом. Однако к моменту проведения испытаний химизированной танкетки реактивная зажигалка еще не прошла лабораторных испытаний и поэтому на Т-27 не устанавливалась. В то же время «зажигалка М-6 из 8 раз ее применения отказов не давала».
Постановка дымовой завесы с помощью распылителя «Промет».
Усовершенствованная химизированная танкетка ХТ-27.
Испытатели так описывали огнеметную аппаратуру:
«Огнеметная аппаратура смонтирована следующим образом. От резервуаров газовые трубопроводы диаметром 1" ведут через отверстие продува радиатора внутрь машины где помещены основные запорные краны по одному с каждой стороны. Далее приключены с каждой стороны стальные гибкие рукава диаметром 3'4" рассчитанные на разрыв при давлении не ниже 350 атмосфер. Рукава закреплены на внутренней стороне боковых стен танкетки. Над коробкой скоростей они сходятся у тройника от которого через угольник соединены с клиновым краном «Пита», который не является боевым. Кран прикреплен к приемной камере брандспойта, в последнюю вставлен сифон, позволяющий давать повороты до 40", выше сифона прикреплена выводная труба с насадкой с проходным диаметром 8 м/м. На насадку навинчен держатель зажигалки. Открывание крана Пита производится педалью при помощи нажима на последнюю левой ногой пулеметчика. Повороты осуществляются рычагом, спрятанным под броней».
Дальность огнеметания с места при косом боковом попутном ветре составила около 27-28 м, а при движении танкетки со скоростью до 20 км/ч при безветрии – сокращалась до 24-25 м. Подтеканий горючей смеси при правильно собранных соединениях и набитых сальниках не наблюдалось. Однако были случаи попадания горячей смеси при сильном встречном ветре на корпус танкетки и вытекания смеси из брандспойта при его закрытии. Правда, «это вытекание ни на окраску, ни на металл не влияет, т.к. легко после работы смывается керосином. Последнее явление нормально для всех типов огнеметов, кроме фугасного».
Удобство наблюдения за результатами боевой работы оценивалось как хорошее для пулеметчика и удовлетворительное для водителя – оба члена экипажа имели перед собой отверстия для наблюдения. Вместе с тем, наблюдение за дымовым облаком и работой распылителя было крайне затруднительно, а в боевой обстановке – и невозможно, так как единственное отверстие – люк радиатора – в бою обычно закрывался.
