Техника и вооружение 2013 01 - [27]
Вполне логично, что в сообщении начальника Главного разведывательного управления командующему БТиМВ от 20 октября 1943 г. «О разработке немцами танков, управляемых по радио» указывалось, что машина «предназначается для разрушения бункеров, проделывания проходов через заграждения и очистки минных полей». В статье подполковника Мировицкого «Немецкий телетанк Б-4 (ФКЛ)», опубликованной в 1944 г., говорилось: «В 1943 г. (в районе Кировограда) в атаке нашей оборонительной полосы участвовало свыше 10 телетанков. Они двигались впереди боевых порядков обычных танков, имея своей целью путем самоподрыва проделать проходы в минных полях. Все машины тогда были подбиты огнем нашей артиллерии еще до выхода их к минным полям. Отмечены также случаи применения немецких телетанков и на других участках фронта».
При взрыве мины под гусеницей танкетки B-IV ее 500-килограммовый заряд детонировал, что, в свою очередь, вызывало детонацию мин в радиусе 15-40 м. Однако чаще танкетки направлялись на огневые точки.
Выпуск следующего радиоуправляемого «тяжелого носителя заряда» Sd.Kfz.304 «Шпрингер», разработанного фирмой NSU, ограничился 50 экземплярами.
В значительно большем количестве выпускались «легкие носители подрывных зарядов» – управляемые по кабелю танкетки «Голиаф». Когда в 1943 г. они появились на фронте, и советские специалисты, и союзники назвали их «противотанковыми торпедами». В отчете, подготовленном НИБТ Полигоном уже в августе 1943 г. по результатам работы группы, выезжавшей на Центральный фронт, «танкетка-торпеда» прямо отнесена к новинкам «противотанковой техники, примененной противником при отступлении на Орловско-Курском направлении против наших танков». В отчете указывалось: «11.7.43. в районе Протасове в период операции 223 т.п. 13 Ар. взрывом танкетки-торпеды был разрушен танк М4-А2 №14 (т.е. средний танк М4А2 «Шерман», поставлявшийся в СССР по ленд-лизу. – Прим.авт.). Кроме того 15.7.43. в районе Протасово в период операции того же 229 т.п. 13 Ар. было обнаружено три танкетки- торпеды, пытавшихся приблизиться к одному из наших танков. После нескольких выстрелов осколочно-фугасными снарядами, две из них оказались подбиты, а третья скрылась во ржи». Следовал вывод: «Танкетка-торпеда в указанном конструктивном исполнении и при данной тактике ее применения не является эффективным средством противотанковой обороны». В том же отчете, кстати, говорилось: «По опросу пленных, у противника имеются также танкетки- торпеды, управляемые по радио, но таковые на Центральном фронте нигде не обнаружены». Однако «Голиафы» также призваны были служить для разведки минных полей и проделывания проходов в заграждениях.
Появились они чуть позже «тяжелых» В-I и В-ll. Заказ на разработку «легкого носителя заряда» Управление вооружений выдало фирме «Боргвард» в конце 1940 г. Машина должна была быть по возможности компактной и недорогой, приводиться в движение электромоторами и нести заряд взрывчатого вещества массой 50 кг – вдесятеро меньше, чем В-II. «Голиаф» модели Sd.Kfz.302 с электроприводом ведущих колес при общей массе 370 кг нес заряд взрывчатого вещества в 60 кг, управлялся по трехжильному кабелю, сматывавшемуся с катушки в кормовой части машины; команда на подрыв заряда также подавалась по кабелю. Бортовая сеть напряжением 24 В включала два 12-вольтовых аккумулятора емкостью 150 Ач, Два электродвигателя «Бош» стартерного типа мощностью по 2,5-4 кВт приводили во вращение каждый – ведущее колесо одного борта.
Танкетка «Голиаф», захваченная советскими войсками в 1943 г.
Управляемая по проводам «телетанкетка» Sd.Kfz.302 «Голиаф», захваченная войсками союзников у Априлии. Италия, 1944 г.
«Голиаф» Sd.Kfz. 303 (Motor-V), захваченный союзниками в июне 1944 г. в зоне высадки «Джуно».
| Марка | 1942 г. | 1943 г. | 1944 г. | 1945 г. | Всего |
| «Голиаф» Sd.Kfz.302 (типа Motor-E) | 850 | 1731 | 69 | — | 2650 |
| «Голиаф» Sd.Kfz.303 (типа Motor-V)^ | — | 2112 | 2694 | 123 | 4929 |
| B-IV Sd.Kfz.301 | 238 | 651 | 304 | - | 1193 |
Производство этой «телетанкетки» вели фирмы «Боргвард» и «Цюндап». Первую партию из 15 машин построили в апреле 1942 г., а с мая началось их серийное производство. В 1942 г. «Цюндап» была определена основным производителем «Голиафов» и, естественно, провела доработку с учетом своих условий производства. С апреля 1943 г. начался выпуск следующей модели Sd.Kfz.303, отличавшейся установкой 28-сильного карбюраторного двухцилиндрового двухтактного мотоциклетного двигателя «Цюндап» SZ-7 мощностью 12,5 л.с. Танкетка получила защиту спереди в виде бронелиста толщиной 10 мм. При собственной массе около 430 кг она могла нести более мощный заряд ВВ массой 75 (модификация 303а) или 100 кг(ЗОЗЬ). Производство Sd.Kfz.303 продолжалось до января 1945 г. включительно.
«Голиафы» обеих моделей состояли на вооружении отдельных «танко-инженерных» рот (в октябре-декабре 1942 г. сформировали 811, 812,813 и 814-ю роты), а также 600-го моторизованного инженерного батальона «Тайфун», Каждая «танко-инженерная» рота должна была располагать 162 танкетками «Голиаф» и 22 машинами управления Pz.Pi.Wg. (бронетранспортер Sd.Kfz. 251/7). Затем «Голиафы» поставлялись в 627-ю штурмовую инженерную бригаду. Для доставки танкетки на рубеж пуска служила специальная двухколесная тележка: повернув ее дышло вверх, расчет опускал танкетку на грунт, маскировал ее, окапывался и ждал команды на пуск. Пуск по цели производился с дистанции до 650 м. Скорость хода достигала 10-11 км/ч на хорошей дороге, но на местности была значительно ниже.
