Техника и вооружение 2012 06 - [19]
13. Агарков Н.П., Александрович С.И., Бабин Н.В. и др. Средства инженерного вооружения. Кн. 2.- М., 2008.
14. История создания СИВ. Кн. 5. Средства преодоления водных преград. – Нахабино: 15 ЦНИИИ Минобороны России, 2009.
15. История создания СИВ. Кн. З.Средства преодоления минно-взрывных заграждений. – Нахабино: 15 ЦНИИИ Минобороны России, 2009.
16. КравцевА.Ф. Исследование, создание и внедрение первого гусеничного плавающего транспортера Советской Армии (доклад). – Нахабино: 15 ЦНИИИ, 1967.
17. Глазунов Ю.Н. Только первая в мире или лучшая в мире: Рукопись. 03.03.1987 г. Из семейного архива В .А. Кравцевой.
18. Глазунов Ю.Н. Конструктор военных машин полковник Анатолий Федорович Кравцев //Изобретатель и рационализатор. -2012, №1 (745).
19. Jane’s Military Logistics 1988. Publishing Companu, 238 City Road, London EC 1V2PU, England, 1988.
20. ЯнбековК.Ф. Изделия, разработанные научно-конструкторскими подразделениями инженерных войск. – ФГУ 15 ЦНИИИ Минобороны России, 2009.
Гусеничный плавающий транспортер ПТС-М.
Гусеничный плавающий транспортер ПТС-2.
Гусеничный плавающий транспортер ПТС-3
Фото предоставлены НИИЦ СИВ ФБУ «З ЦНИИ Минобороны России».
Фото предоставлены НИИЦ СИВ ФБУ «З ЦНИИ Минобороны России».
Фото А. Хлопотова и В. Вовнова.
Продолжение следует
Международная выставка вооружения и военно-технического имущества "KADEX-2012"
3-6 мая 2012 г. Республика Казахстан, г. Астана.
Фоторепортаж А. Гольца.
«Круг» первого поколения
Владимир Коровин
Окончание. Начало см. в «ТиВ» №4,5/2012 г.
Использованы фото из архивов автора, А. Чирятникова, А. Хлопотова и редакции.
12 января 1963 г. Комиссия по военно-промышленным вопросам утвердила предложение ГРАУ и промышленности о проведении совместных летных испытаний «Круга» в два этапа: сначала с использованием ракеты с радиокомандной системой наведения, а затем с ГСН. Подобное разделение стало возможным благодаря тому, что проведенный анализ функционирования опытного образца СНР и динамики наведения ЗУР показал возможность достижения приемлемой точности перехвата цели с использованием только радиокомандной системы управления. В результате актуальность работ над самонаводящимся вариантом ракеты, которые по- прежнему отставали от планов, начала снижаться в пользу радиокомандного, аналогичного освоенному в ЗРК С-25, С-75 и С-125.
Председателем Государственной комиссии по совместным испытаниям ЗРК «Круг» был назначен А.Г. Бурыкин, техническими руководителями испытаний – В.П. Ефремов и Л.В. Люльев. Активное участие в работе комиссии приняли В.К. Бойченко, А.Ф. Лимасов, И.П. Жеребков и другие.
Испытания ЗРК велись с высокой интенсивностью: пуски ракет иногда выполнялись по несколько раз в неделю, а подготовка техники к следующим испытаниям велась даже ночью.
На начальном этапе совместных испытаний не задействовались аппаратура топопривязки и гирокомпас «Днепр». Естественно, что после первого же незахвата ответного сигнала ракеты широким лучом станции визирования возник вопрос о том, как ориентировать СНР и ПУ для исключения подобных сбоев. Решение было найдено опытным теоретиком и инженером В.Н. Епифановым, а его реализацию значительно облегчило наличие установленного на антенне СНР оптического визира, предназначавшегося для юстировки антенной системы и механических шкал положения вращающейся части СНР относительно продольной оси самохода. По согласованию с Л.В. Люльевым, аналогичный визир установили и на вращающейся части ПУ. Для определения угла курса была выведена формула, учитывавшая положение продольной оси самохода относительно сторон света. После этого при подготовке очередного пуска элементы ЗРК начали ориентировать по удаленной точке, а при плохой видимости осуществлять их взаимное визирование. После этого все пуски стали укладываться в допуски по угловым координатам.
Проблемы с захватом возникали и при отделении стартовых ускорителей от маршевой ступени из-за сопутствующих этому процессу флуктуаций ответного сигнала, совпадавших по дальности с установкой строба захвата. Чтобы справиться с этим, В.П. Ефремов принял решение разнести по времени отделение ускорителей и процесс захвата за счет увеличения дальности захвата вводом задержки по времени в формирование строба широкого луча. Одновременно была увеличена и дальность установки строба РЛС ракетного канала, но замерить ее с помощью приборов при возможных задержках в трактах СНР и на борту ракеты не удавалось. Тогдадальность строба замерили непосредственно на местности и сравнили со средним значением дальности отделения ускорителей в процессе уже проведенных пусков. Это сделали с помощью вышки с бортовым ответчиком, после чего специалисты полигона совместно с разработчиками доработали соответствующую методику измерения.
В.Н. Епифанов.
В ходе совместных испытаний, продолжавшихся с февраля 1963 г. по июнь 1964 г., выполнили 41 пуск, причем в 24 из них ракеты находились в полной боевой комплектации. При этом были отмечены: четыре случая флаттера крыла, потребовавших введения противофлаттерных балансиров; три «бедных» срыва процесса горения, вызвавших необходимость доработки регулятора подачи топлива; шесть взрывов изопропилнитрата, исключить которые удалось совершенствованием топливной системы; два отказа радиовзрывателя – пришлось доработать его схему.
