Техника и вооружение 2011 11 - [9]
Зимой 1936-1937 гг. Карачаровский механический завод представил на государственные испытания аэродромный роторный снегоочиститель АРС на базе трактора «Коминтерн». В передней части машины располагалась «роторно-шнековая группа». Она крепилась к трактору с помощью рамно-шарнирной конструкции и при движении в нерабочем положении поднималась на 250 мм от уровня земли с помощью двух гидравлических домкратов.
Для привода роторно-шнековой группы на раме трактора, за кабиной, в закрытом кузове был установлен второй двигатель «Коминтерн» с двумя радиаторами. Внешний конец вала этого двигателя соединялся непосредственно с роторно-шнековой группой двумя карданными валами. При работе снег мог выбрасываться на левую или правую сторону по ходу в зависимости от условий местности и ветра.
Госиспытания АРС проходили с 19 февраля по 26 марта 1937 г. Их целью являлась проверка работы снегоочистителя в условиях аэродромной эксплуатации, техническая оценка конструкции и эксплуатационных качеств. Испытания включали транспортировку своим ходом на аэродром, расчистку дорог, рабочих мест у самолетов и площади аэродрома. АРС пришел своим ходом на Монинский аэродром, проделав путь в 42 км за 3 ч 5 мин. Выяснилось, что на скоростях свыше 15 км/ч начиналось продольное раскачивание машины, и снегоочиститель мог задевать шнекороторной группой за грунт, что вынудило ограничить скорость передвижения вне аэродрома, однако препятствием для эксплуатации это не было.
Помимо продольного раскачивания на высоких скоростях, отмечались и другие дефекты, но они не препятствовали передаче машины в эксплуатацию. Проходимость при движении по заснеженному шоссе и при снегоочистке была оценена как «полная». Однако по причине нехватки базовых шасси широкого распространения эти снегоочистители не получили. Изготовили только два серийных АРС.
Карельский фронт. 7
Ленинградский фронт 44
Волховский фронт 11
Северо-Западный фронт -
Калининский фронт 7
Западный фронт 35
Брянский фронт 3
Воронежский фронт -
Сталинградский фронт 3
Юго-Восточный фронт 6
Северо-Кавказский фронт -
Закавказский 7
7-я отдельная армия 5
Забайкальский фронт 188
Дальневосточный фронт 253
Московская зона обороны 12
Архангельский военный округ 1
Московский военный округ 23
Южно-Уральский военный округ 7
Сталинградский военный округ 2
Средне-Азиатский военный округ 7
Северо-Кавказский военный округ 3
итого 624
Состав парка, % 1,6
Составлено по: Механическая тяга артиллерии в Великой Отечественной войне. – М., 1957, с. 48, 49, со ссылкой на архив Штаба артиллерии Советской армии, ф. 1, оп. 523 сс, арх. 7, л. 50.
Замаскированный ветками «Коминтерн» на окраине населенного пункта. Лето 1941 г.
Брошенные «Коминтерн» и танки Т-26 (огнеметный и линейный). Лето 1941 г. Позднее немцы введут в строй «Коминтерн», а оба танка еще долго будут стоять на обочине.
Поврежденный «Коминтерн» с 76-мм зенитной пушкой обр. 1931 г. (3K).
Проведенные в 1937 г. войсковые испытания различных типов артиллерийских тягачей («Коминтерн», «Комсомолец», СТЗ-З) показали, что в летних условиях «Коминтерн» обладает достаточными скоростью и мощностью, надежен в эксплуатации и может буксировать орудия весом до 7,5 т. В тяжелых дорожных условиях буксировка орудия осуществлялась с помощью лебедки: тягач преодолевал труднопроходимый участок, затем лебедкой подтягивался прицепной груз.
Однако зимой из-за плохого сцепления с грунтом «Коминтерн» буксовал на подъемах в 5-6°, при движении по накатанным мощеным дорогам сползал на обочины и почти совершенно не мог двигаться по косогорам, скатываясь под откос.
Оценки удобства обслуживания «Коминтернов» различны и иногда противоположны. Например, в работе «Механическая тяга артиллерии в Великой Отечественной войне» отмечалось: «…доступ к механизмам и агрегатам для обслуживания ремонта и регулировки был вполне удобен, что облегчало производство необходимых работ». Эта оценка существенно отличается от оценки «Коминтернов», использовавшихся в ВВС.
«Коминтерн» хорошо буксировал 122-мм пушку обр. 1931 -1937 гг. и 152-мм гаубицу пушку обр. 1937 г. со скоростью 15-20 км/ч даже в трудных условиях движения, при этом он мог преодолевать подъемы до 17°. При буксировке артиллерийских повозок весом 11-14 т проходимость по местности в сырую погоду была недостаточной, однако она значительно повышалась при установке одинарных или двойных шпор. В этом случае трактор мог преодолевать подъемы и спуски даже в гололедицу.
Лебедка являлась эффективным средством повышения проходимости на трудно преодолеваемых участках местности при вытаскивании прицепа и самого тягача. Расположение орудийного расчета на платформе оценивалось как удобное. Доступ к механизмам и агрегатам для обслуживания ремонта и регулировки был вполне удобен, что облегчало производство необходимых работ.
Двигатель работал на бензине 2-го сорта и был нетребователен к качеству горючего, но расходовал много топлива – до 5 кг на 1 км пробега, вследствие чего
Размещение лебедки на тракторе «Коминтерн».
Изменение конструкции бортовой передачи трактора «Коминтерн» в ходе серийного производства.
