Техника и вооружение 2011 08 - [17]
6. Для обработки чертежей М-40 в производство на заводе создана специальная группа конструкторов, в которую вошли все наиболее квалифицированные и ведущие конструктора. Это мероприятие затормозило все работы связанные с В-2. Конструкторская группа по вертикальной передаче числится только на бумаге, т.к. в ней остался один человек, который болен, и к работе приступить не сможет. Главный конструктор высказывал мне свои соображения, что он будет вынужден пересмотреть работы АБТУ в частности по форсированному дизелю для «КВ», т.к. выполнить их он не имеет людей.
7. В литейном цеху имеются большие возможности производить отливку для М-40, но у него имеется узкое место, модельный цех, который должен срочно подготовить модели для М-250 форсированной. Модельные работы по М-40, безусловно, задержат модельные работы по М-250.
8. Для того, что бы выполнить заказы по поковке, завод №75 нуждается в установке дополнительного парового молота и расширении механического цеха, изготовляющего штампы, в противном случае он должен выполнять работы за счет задержек программы В-2.
9. Завод №75 при существующем положении не в состоянии освоить проектную мощность по В-2 и, следовательно, выполнить предъявленные к нему требования. Заказ М-40 совершенно исключает всякую надежду по освоению заводом №75 проектной мощности.
10. Приказом 106с выделено 2. 000. 000 рублей для премирования работников выполняющих задание М-40. Задано изготовить до 1 января 1941 года 50 шт. М-40. На каждый изготовленный дизель приходится 40.000 рублей премий. Люди, привлекаемые к работам по М-40, совершенно забывают свои обязанности по В-2.
11. Уже пол месяца оторваны от своей работы Гл. Инженер тов. НЕВЯЖСКИЙ, зам. Гл. инженера тов. ПОДДУБНЫЙ, Начальник СКБ тов. ТРАШУТИН, Гл. технолог тов. КАШАРНОВСКИЙ, которые целиком занимаются работами по М-40.
12. На сборке моторов сборочные стенды не подходят для М-40. На испытательной станции их испытывать то же нельзя т.к. не проходят по габаритам и тормоза не удовлетворяют мощности.
Данные соображения изложены на основании анализа настоящего положения на заводе №75. Если не будут приняты особые меры со стороны директивных органов по увязке программы В-2 с заданием по М-40, то возможности завода по выпуску В-2 будут значительно снижены.
Врид. Ст. Военпреда АБТУ КА Военинженер 2 ранга Федоров М.Н. [11 ]
Напомним, что в 1940 г. завод №75 должен был изготовить:
– с января по май (по старому плану) – 805 двигателей В-2 с поставкой их на сборочные заводы ЛКЗ, завод №183 и СТЗ (фактически изготовлено 576 штук).
– с июня по декабрь (согласно Постановлению СНК СССР и ЦК ВКП (б) №976-368сс) – 2100 двигателей В-2 с поставкой их на сборочные заводы ЛКЗ, завод №183 и СТЗ.
– с января по декабрь (согласно договору с АБТУ) – 350 двигателей В-2, предназначенных для замены выработавших гарантийный срок двигателей, с поставкой их на ремонтные базы АБТУ.
– с января по декабрь – запасных частей к двигателю В-2 на общую сумму более четырех с половиной миллионов рублей.
Учитывая существенное увеличение плана согласно Постановлению СНК СССР и ЦК ВКП (б) №976-368сс от 7 июня 1940 г. и недостаточные темпы развертывания производства В-2 в первом полугодии 1940 г., можно сделать вывод, что дополнительная нагрузка на завод в виде двигателя М-40 действительно ставила под угрозу выполнение программы по танковым дизелям на 1940-1941 гг.
В июне события, связанные с производством дизеля В-2 на заводе №75, развивались следующим образом .
В начале месяца из-за отсутствия форсунок, конических шестерен и приводов топливных насосов сборка дизелей практически не производилась, за первую декаду завод смог изготовить всего лишь 29 моторов. С середины месяца ситуация несколько улучшилась: для ликвидации особо узких мест, по распоряжению заводоуправления, в цеха, занятые изготовлением топливной аппаратуры и конических шестерен, началась переброска станочного оборудования с других, менее загруженных участков; снабжение металлом также немного улучшилось. Благодаря этому за месяц заводу удалось выпустить 175 серийных моторов (при плане 210 штук), из них 30 штук мощностью 600 л.с. – для танка КВ, 45 штук мощностью 375 л.с. – для трактора «Ворошиловец» и 100 штук мощностью 500 л.с. – для БТ-7М.
Отправок моторов и запасных частей на ремонтные базы по договору с АБТУ в июне 1940 г. не производилось.
Подводя итоги событиям мая-июня 1940 г., необходимо отметить следующие наиболее важные моменты:
1. Увеличение плана выпуска Т-34 в 1940 г. до 600 штук, из которых 500 танков должен был изготовить завод №183 и 100 танков – СТЗ.
2. Успешные работы на Мариупольском заводе по упрощению технологии производства наиболее трудоемких бронедеталей.
3. Согласование чертежей бронедеталей на серийное производство и заключение договора на их изготовление с Мариупольским заводом им. Ильича.
4. Выпуск заводом N9183 первых четырех машин установочной серии.
Рабочее место командира танка (машина №311 -25-3).
1. РГВА. Ф.31811. Оп.2. Д. 1181. Л. 116.
2. ЦАМО. Ф.38. Оп. 11355. Д.32. Л.9.
3. ЦАМО. Ф.38. Оп. 11355. Д.32. Л. 16.
