Техника и вооружение 2011 02 - [35]
Одновременно харьковскому заводу № 75 постановлением Совета Министров СССР № 4158–1625 от 11 сентября 1952 г. поставили задачу по оборудованию танка Т-54 радиостанцией РТУ-2 с готовностью опытного образца в 1954 г.
Параллельно с новым заданием КБ завода № 183 вело доработку чертежно-технической документации для серийного производства командирского танка Т-54 с установкой дополнительной радиостанции РСБ-ЗТ и автономного зарядного агрегата.
В течение мая-сентября 1952 г. КБ завода № 183 переработало технический проект командирского танка сэ средствами управления боем, выполненный заводом № 112 «Красное Сормово». Это было связано с замечаниями НТК ГБТУ по предыдущему проекту, а также с необходимостью установки в машине новой малогабаритной навигационной аппаратуры, спроектированной в НИИ-5 ААН (см. «ТиВ» № 5/2010 г.). Доработанный технический проект командирской машины и образец танка Т-54, оснащенный макетами средств управления боем, в ноябре 1952 г. были предъявлены на рассмотрение заводской военной приемке ГБТУ.
Согласно проекту в нише башни за казенной частью пушки на месте кормовой укладки располагался приемо-передатчик радиостанции РТК. Приемо-передатчик радиостанции РТУ с блоком дуплекса устанавливался в левой части ниши башни рядом с приемопередатчиком РТК. 10-метровая составная антенна размещалась на корме танка в специальном герметизированном кожухе рядом с бревном для самовытаскивания машины. Зарядный агрегат «Урал-180» с генератором постоянного тока ГЭС-2-1000 монтировался за сиденьем механика-водителя.
В состав навигационных средств входил курсопрокладчик, устанавливавшийся на левом борту башни вместо штатной радиостанции 10РТ. Гироблок, преобразователь, регулятор частоты, магнитный усилитель и щиток управления навигационной аппаратуры размещались в заднем правом углу боевого отделения у борта корпуса, датчик пути со спидометром — на левом борту корпуса, курсоуказатель механика-водителя — на верхнем лобовом листе корпуса за смотровым прибором механика-водителя, буссоль — на левом борту на месте привода жалюзи, а ее тренога — снаружи танка на левой надгусеничной полке.
Для наблюдения за полем боя и управления огнем в танке использовался вертикально-базный дальномер ДА-300, который в рабочем положении устанавливался вместо смотрового прибора МК-4 наводчика. При работе в ночных условиях применялись: прибор ночного видения механика-водителя, монтировавшийся вместо штатного смотрового прибора, съемный малогабаритный прожектор (с левой стороны башни перед дальномером) и бинокль для обнаружения источников инфракрасного излучения (на крыше башни над прицелом ТШ).
В результате размещения специального оборудования боекомплект к пушке уменьшился на 14 выстрелов, из которых семь убрали из башни, шесть — с правого и левого бортов корпуса и один — с пола боевого отделения. Кроме того, изъяли штатную радиостанцию 10РТ, а люк запасного выхода перенесли с левой стороны днища на правую, как в танках завода № 112 с радиостанцией РСБФ-3.
18 декабря 1952 г. проект и макет командирского танка Т-54 (с башней старой конструкции обр. 1949 г.) завода № 183 был рассмотрен и утвержден НТК ГБТУ (с учетом замечаний и предложений) для разработки рабочих чертежей. В течение декабря 1952 г. — января 1953 г. в КБ завода доработали проект и завершили выпуск рабочих чертежей, которые в феврале 1953 г. передали в производство для изготовления двух опытных образцов со сроком их готовности к отладке и заводским испытаниям в первой половине марта 1953 г.
Два опытных образца командирского танка Т-54 со средствами по управлению боем завод № 183 изготовил лишь в 1954 г. Одновременно завод № 75 выпустил опытный образец командирского танка Т-54, оснащенный радиостанцией РТУ-2 и переговорным устройством ТПУ-5.
В том же году эти опытные машины в соответствии с постановлением Совета Министров СССР № 4169–1631 от 12 сентября 1952 г. прошли полигонные испытания.
Серийное производство командирских танков предполагалось организовать на заводе № 174, на который еще в апреле 1952 г. с завода № 183 отправили всю техническую документацию по установке в Т-54 дополнительной радиостанции РСБ-ЗТ с автономным зарядным агрегатом. Однако в это время КБ завода № 174, помимо серийного производства танка Т-54, занималось доработкой конструкций опытных образцов САУ, созданных на его базе: зенитной — «Объект 500» (создавалась в течение 7 лет и только в феврале 1955 г. принята на вооружение) и артиллерийской — «Объект 600» (разрабатывалась в течение более 6 лет и принята на вооружение в марте 1954 г.). Поэтому лишь в 1955 г. завод № 174 смог выпустить небольшую партию командирских танков Т-54 («Объект 137К»), оснащенных дополнительными радиостанциями РСБ-ЗТ и автономными зарядными агрегатами.
Танки Т-55 на параде в Харькове.
На основании результатов полигонных испытаний командирских танков Т-54 с радиостанциями РТК и РТУ завод № 183 в первой половине 1955 г. выполнил переоборудование двух Т-54А под командирский вариант, получивший заводское обозначение «Объект 137ГК». Однако на этих танках установили новые средства связи, поступившие на оснащение Советской Армии, — радиостанции Р-113 и Р-112 с танковым переговорным устройством Р-120. Техническую документацию по установке новых средств связи, подготовленную заводом для серийного производства, комиссия ГБТУ утвердила соответствующим протоколом 22 ноября 1956 г.
