Техника и вооружение 2010 06 - [10]
Рекламное объявление Автомобильного отдела российско-американской торговой фирмы «Лукас и К°», поставлявшей Военному министерству американские тракторы «Нокс». 1917 г.
Характерный пример: в апреле 1915 г. с американской фирмой «Мортон» был подписан договор о поставке 75 бронированных автомобилей-трак- торов с приводом на все колеса. Эта фирма, не имевшая до этого никакого опыта в постройке броневиков, самонадеянно взяла на себя обязательство исполнить заказ к 25 июня того же года. Однако до 1 августа фирма не смогла представить к сдаче ни одной машины. Договор с ней был расторгнут. Американская фирма «Аллис-Чалмерс» имела серьезные намерения поставлять большое количество тракторов в армии Антанты, но эти планы не были реализованы. Только Военное министерство Российской империи заключило с фирмой «Аллис-Чалмерс» договор о поставке небольшой партии тракторов по цене 5500 долл. за машину. Имели место и переговоры о постройке в России сборочного завода фирмы, но они закончились безрезультатно. Тем не менее, именно САСШ сыграли ведущую роль в моторизации Русской армии в период Первой мировой войны.
Несмотря на трудности приобретения тракторной техники за границей, к январю 1915 г. в общей сложности в Россию через Архангельск поступило 90 тракторов с прицепными повозками.
Согласно составленной в январе 1916 г. «Ведомости предметов для Военного ведомства, подлежащих заказу за границей до 1 января 1917 г.», Русская армия планировала приобрести 956 колесных и 177 гусеничных тракторов, однако в действительности в Россию поступила только малая часть этих машин. Заказы на 1917 г. были самыми крупными за все время войны, но и они по многим объективным и субъективным причинам были осуществлены далеко не полностью.
Однако, несмотря на все неудачи с закупками, колесные и гусеничные тракторы довольно успешно действовали во многих подразделениях Русской армии до конца 1917 г. и принесли немало пользы войскам, особенно в качестве тягачей для буксировки тяжелой артиллерии. Опыт Первой мировой войны наглядно показал, что применение тракторов в армии необходимо. В Гражданскую войну этот опыт получил дальнейшее развитие, но в основном только в Белой армии.
Статья основана на материалах книги авторов «Автомобили Русской императорской армии», которая вышла к 100-ле- тию Автомобильных войск России. Все даты даны по старому стилю. Русские названия упоминаемых в статье иностранных машин приведены в написании того времени. Топонимика изложена согласно географической терминологии времен Российской империи.
Авторы выражают глубокую благодарность за оказанную помощь Александру Кириндасу, Максиму Коломийцу и Давиду Парфитту.
Использованы иллюстрации из архива The Museum of English Rural Life (MERL) университета г. Рединг, предоставленные Давидом Парфиттом (Великобритания), а также из коллекций С. Кирильца, М. Коломийца, А. Павлова, Д. Парфитта.
1. IVМеждународная автомобильная выставка 1913 г. -Петроград, 1915.
2. Автомобиль и применение его для военных целей: по лекциям и под ред. подполковника В.Л. Белоручева / сост. uim.-кап. С.С. Брюно. – СПб., 1911 -1912.
3. Артоболевский И.И., Благонравов А.А. Очерки истории техники в России (1861-1917). – М„ 1975.
4. Болдырев В.Г. Автомобиль и его тактическое применение. Лекции, читанные в младшем классе Императорской Николаевской Военной Академии в 1911 -12 учебном году. – СПб., 1912.
5. Брандт А.А. Очерк истории паровой машины и применение паровых двигателей в России. – СПб. 1892.
6. Главный комитет Всероссийского земского союза. Деятельность Автомобильного отдела с 1 марта по 1 октября 1916 г. – М., 1916.
7. Военная промышленность России в начале XX века. 1900-1917. -М., 2004.
8. Добровольский В.А. Современные паровые автомобили и тракторы. – Харьков, 1936.
9. Златолинский В.А. Автомобиль и прочие виды механической тяги в применении к военным целям. – СПб., 1911.
10. Кирилец С.В. Автомобили Российской Империи. – М„ 2007.
11. Козлов Н. Очерк снабжения русской армии военно-техническим имуществом в Мировую войну. М., -Л., 1926.
12. Коллонтай В.Л. Грузовики-тракторы и применение их в крепостях. – СПб., 1913.
13. Коллонтай В.Л. К вопросу о грузовиках-тракторах в крепостях: Ответ на критику П. Секретева. – СПб., 1914.
14. Коломиец М.В. Броня Русской армии. – М., 2008.
15. Кочнев Е.Д. Энциклопедия военных автомобилей. – М., 2006.
16. Отчет о пробеге военно-грузовых автомобилей в июле 1911 г., сост. Учебной автомобильной ротой. – СПб., 1911.
17. Отчет об испытании грузовиков. 1912 г., сост. Учебной автомобильной ротой. – СПб., 1913.
18. Павлов А.Ю. Скованные одной целью. Стратегическое взаимодействие России и ее союзников в годы Первой мировой войны 1914-1917 гг. – СПб., 2008.
19. Сборник материалов по Русско-турецкой войне 1877-1878 гг. на Балканском полуострове. Вып. 81. – СПб., 1909.
20. Техническая энциклопедия. В 26 т. – М., 1927 1934.
21. Труды Императорского вольного экономического общества. – СПб., 1872.
22. Чтобы дела шли. Российско-американские экономические отношения 1900-1930 гг. Каталог выставки. – Стэнфорд, 1992.
