Техника и вооружение 2009 09 - [6]
Относительно малая дальность стрельбы антиторпедой практически исключает ее применение по подводным лодкам противника. Поэтому для комплекса «Пакет Э-НК» была разработана также и противолодочная торпеда с обычной тепловой энергоустановкой, винтовым движителем, аппаратурой самонаведения с дальностью захвата 2,5 км, боевой частью, оптимизированными для применения по подводным лодкам. Торпеда развивает скорость 30 узлов и может поражать цели на дальности до 20 км. В наши дни-это не слишком высокие показатели. Однако такая торпеда может стать основным средством борьбы с подводными лодками на небольших кораблях, на которых нельзя одновременно установить противолодочное и противоторпедное оружие, и вспомогательным на более крупных кораблях-для обороны ближней зоны.
Новыми экспонатами порадовала совместная экспозиция НПО «Старт» и ОАО «Долгопрудненское научно- производственное предприятие». Наиболее впечатляющий – натурный макет зенитной ракеты 9М317МЭ в транспортно-пусковом контейнере МС-487. Эта ракета ведет свою родословную от ракеты 9М38, разработанной к началу 1980-х гг. в свердловском ОКБ «Новатор» для применения в комплексе Сухопутных войск «Бук» и в корабельном комплексе М-22 «Ураган». Максимальная дальность представленной на МВМС-2009 ракеты 9М317МЭ увеличена почти вдвое по сравнению с первыми модификациями и доведена до 50 км.
В отличие от своих предшественниц, ракета 9М317МЭ предназначена для вертикального старта из подпалубных пусковых установок корабельного комплекса «Штиль-1». Для обеспечения своевременного разворота в сторону цели в хвостовой части ракеты установлен блок с четырьмя газовыми рулями. Другим заметным внешним отличием ракеты 9М317Э является существенно меньшая площадь крыльев. При этом достаточно высокая маневренность обеспечивается за счет увеличения скорости полета. Наряду с уменьшением размаха сокращение поперечных габаритов, необходимое для плотного размещения в подпалубном погребе, достигается за счет складывания консолей аэродинамических рулей с их автоматическим раскрытием при старте. Пуск ракеты из транспортно-пускового контейнера осуществляется с использованием катапультного устройства, аналогично ракетам комплексов С-300Ф и «Кортик». Менее заметной особенностью ракеты является новая головка самонаведения, выполненная с использованием наиболее современных технических решений. На сухопутном полигоне уже проведены успешные испытания ракеты 9М317МЭ.
Макеты пусковой установки и КШМ комплекса Club-M.
Подпалубная пусковая установка корабельного комплекса «Штиль-1».
Сторожевой корабль пр. 11540 «Ярослав Мудрый».
Корвет пр. 20380 «Стерегущий».
В экспозиции екатеринбургского ОКБ «Новатор» демонстрировались макеты пусковой установки и командно-штабной машины берегового комплекса Club-M. Пусковая установка подобна представленной на МАКС- 2007, но в отличие от образца, выставлявшегося в Жуковском (явно переделанного из соответствующей машины комплекса «Искандер»), оснащена не четырьмя, а шестью контейнерами с ракетами. Выполненная на том же шасси командно-штабная машина несет большой обтекатель антенны радиолокационной станции. Повышенный интерес к береговым ракетным комплексам определяется тем, что в условиях борьбы с несоизмеримо более сильным флотом противника у них будет больше возможностей замаскироваться и выжить, чем у кораблей-носителей аналогичных ракет.
На последнем МВМС автору даже удалось порулить… атомной подводной лодкой на специализированном тренажере управления подводной лодки (СТУПА) разработки НПО «Аврора», практически не отличающемся от рабочего места боцмана на настоящем атомоходе. Традиционные штурвалы заменяют две небольшие рукоятки высотой 15-20 см по сторонам пульта. Правая рукоятка наклоняется «вперед-назад» и управляет носовыми горизонтальными рулями, направляя лодку в глубину или на всплытие. Левая рукоятка отклоняется также и «влево-вправо», управляя кормовыми горизонтальными и вертикальными рулями, корректируя движение лодки как по глубине, так и по курсу. Так что манипуляции боцмана на современной подводной лодке более соответствуют работе пилота самолета, чем рулевого на старинном корабле.
Крупнейшим из пришвартованных к причалам Гавани кораблей стал сторожевой корабль пр. 11540 «Ярослав Мудрый». Наконец-то в полной комплектации предстал корабль, первые проработки по которому были выполнены в Зеленодольском ПКБ почти сорок лет назад. Правда, в то время пр. 1154 относился к классу малых противолодочных кораблей, а его водоизмещение было почти в 3 раза меньше, чем у построенных в дальнейшем кораблей. В процессе проектирования к номеру проекта добавился ноль, а наименование «Поморник» сменилось на «Ястреб». Головной корабль «Неустрашимый» был заложен 25 марта 1987 г. на заводе «Янтарь» в Калининграде.
Корабль, вступивший в строй 28 декабря 1990 г., стал «визитной карточкой» Российского флота, неоднократно участвовал проводившихся совместно с кораблями стран НАТО учениях, представлял Россию на празднествах в Киле в честь столетия открытия канала, упростившего выход с Балтики в Северное море. В 2003 г. на борту пришедшего в Лондон «Неустрашимого» побывал Президент РФ В.В. Путин. Наиболее ярким эпизодом в судьбе «Неустрашимого» стало участие в противодействии пиратской деятельности у берегов Сомали в ноябре 2008 – феврале 2009 г.
