Техника и вооружение 2007 10 - [21]
Когда отправитесь в Дамбах-Нойнхоффен, будьте предельно осторожны: местность здесь горная, на склонах гор растет лес, через него идет «серпантинная» дорога. Так что перед поездкой убедитесь в 110 %-й исправности тормозов и рулевого управления вашей машины, а также залейте полностью топливный бак — заправок здесь нет. Но указатели на «серпантине» стоят, так что заблудиться трудно. С какой бы стороны вы не въехали в поселок, вы обязательно должны попасть на его центральную улицу Rue Principiale, она идет с юга на север. Сначала прекратятся постройки с восточной стороны улицы, она как бы превратится из центральной в «окраинную». И на этой самой восточной стороне будет стоять каземат. Помимо соответствующей таблички, можете ориентироваться на французский флаг и парковку с планом города, напротив — автобусная остановка.
И это еще не все.
Когда я направлялся в Дамбах, подъезжая к его южной окраине боковым зрением «выхватил» справа от дороги до боли знакомый бронеколпак GFM. Это оказался еще один каземат линии Мажино. Внешне (и, скорее всего, внутри) он идентичен «первому» каземату. Чем является «второй» каземат сейчас, сказать трудно, передам только свои наблюдения, без выводов и догадок.
Вроде, похоже на хозяйственную постройку, но ограждений и табличек, обозначающих частную собственность, нет. Удалось не только сфотографировать сооружение, но и заглянуть в бойницу входной бронедвери, увидеть входной тамбур и внутреннюю бронедверь. Половина южного огневого сектора завалена поленницей, но на всех металлических элементах (бронедвери, бронеколпаки, бойницы, корпус пулеметной «спарки» (!) в северном огневом секторе, правда, без пулеметов) видна свежая краска.
Но и на этом военные достопримечательности Дамбах-Нойнхоффена не заканчиваются. Когда вы въедете в него с южной стороны, через некоторое время справа увидите церковь, перед ней — памятник погибшим на войне. Сворачиваете направо, на улицу Rue de l'Eglise, т. е. огибаете церковь и, проехав ее забор, увидите еще одно железобетонное сооружение с амбразурами. Правда, оно в корне отличается от увиденных мною казематов и других сооружений линии Мажино. Это обычный ДОТ с четырьмя вертикальными стенами, без внутренней инфраструктуры жизнеобеспечения. В южной и северной стенах сделано по одной примитивной бойнице. Когда он был построен и кто в нем воевал, узнать не удалось. Через дверь (расположенную в юго-западном углу, не бронированную, а решетчатую) заглянул внутрь. Большой помойки не обнаружил (уже хорошо), но мелкий мусор все-таки валяется. В общем, это неизвестное сооружение производит впечатление заброшенного и никому не нужного, но на барбете около южной амбразуры лежат хоть и завядшие, но живые цветы, совсем замечательно.
Так что, я увидел много интересного в городке Дамбах-Нойнхоффен (Dambach- Neunhoffen) на северо-востоке Франции, и вам советую здесь побывать. К тому же природа здесь ну очень красивая!
1* Кстати, для обстрела Рейнских укреплений немцы успешно применяли… знаменитые 88-мм зенитные пушки Flak-36 «восемь-восемь». Через год с небольшим они станут грозой советских танков Т-34 и КВ, здесь же, во Франции, против них оказались бессильны железо-бетонные казематы.
2* Напоминаю: JM-jumelage de mitrailleuses — спаренная установка пулеметов, FM — fusil mitrailleuse-ручной пулемет, в бронеколпаке GFM (guet-наблюдение) устанавливались панорамный перископ, FM и 50-мм казнозарядный миномет.
План-схема пехотного каземата 35-3.
«Мемориал линии Мажино на Рейне» в г. Маркольсхайме.
Каземат «Дамбах-Нойнхоффен».
Каземат «Дамбах-Нойнхоффен южный».
Железобетонное оборонительное сооружение в г. Дамбах-Нойнхоффене.
Продолжение следует
Вверху: стартовая позиция ракеты А-4 на полигоне в Пенемюнде.
«Фау-2»
Станислав Воскресенский
Продолжение. Начало см. в «ТиВ» № 4,7/2007 г.
Экспериментальная отработка полномасштабной А-4 началась 14 мая 1942 г. огневыми испытаниями с включенным двигателем на наземном стенде. Ранее на протяжении двух лет двигатель для ракеты проходил огневые испытания автономно.
Первый пуск 13 июня 1942 г. прошел неудачно. С самого начала ракета не управлялась по крену, шла неустойчиво и по основным каналам. Все быстрее вращаясь по крену, она обломала стабилизаторы и окончательно утратила устойчивость. В полете А-4 поднялась на высоту 5 км и затем рухнула в море всего в километре с небольшим от стартовой позиции. Немногим дальше (на 8 км) улетела и вторая ракета, запущенная 16 августа. В первые мгновения все шло нормально, но через 10 с отключилось электропитание аппаратуры. Вскоре от ракеты отлетела головная часть. Стало ясно, что изделие еще «сырое» и нуждается в доработке, которая продлилась до глубокой осени.
Третий пуск состоялся 3 октября и прошел на редкость удачно, в полном соответствии с программой. Двигатель выключили по радиокоманде, ракета невредимой упала в море на заданной дальности 190 км.
Но, как оказалось, этот успех носил в значительной мере случайный характер. Последующие пуски были либо однозначно аварийными, либо «частично успешными». Дважды, 12 декабря и 7 января, ракеты взрывались на старте или непосредственно рядом с ним. Только в десятом пуске удалось достигнуть дальности 200 км, а 14 апреля 1943 г. А-4 пролетела 287 км. Но и после этого большинство испытаний заканчивалось авариями. Наиболее серьезные последствия имел неудачный пуск 29 июня. На аэродром Пенемюнде упала 38-я из запущенных ракет, уничтожив при этом три самолета. Хотя никто из людей не пострадал, этот эпизод свидетельствовал о том, что совмещение научно-исследовательского института, конструкторского бюро и опытного производства с испытательным полигоном, конечно, удобное, но все-таки не самое разумное решение.
