Техника и вооружение 2007 01 - [14]
3* В литературе танки, прошедшие указанную модернизацию, иногда именуются «Т-34-85 обр. I960 г.», но это обозначение чисто условно. По крайней мере, в Руководствах танк с этими изменениями продолжал именоваться Т-34-85
Т-34-85 на параде в Берлине 1 мая 1957 г.
Открытие танкоремонтного завода на Кубе.
Подбитая «тридцатьчетверка» в Корее.
Танки Т-34-85, тягачи на их базе, САУ СУ-100 попали за границу еще во время Второй мировой войны с войсками Красной Армии. Они находились также на вооружении Войска Польского и Чехословацкого корпуса. После войны многие машины были переданы нашим соседям — странам социалистического лагеря — и поступили у них на вооружение (Польша, Чехословакия, Румыния, Болгария, Венгрия, Югославия, ГДР, Северная Корея, Китай, Монголия), а затем и новым друзьям — Кубе, Сирии, Египту Анголе и другим. Танки выделялись в основном из так называемого «наличия» Министерства обороны, т. е непосредственно с баз хранения и заводов капитального ремонта. Впрочем, и поляки, и чехи, поставившие у себя в 1951–1952 гг. производство по лицензии, «от себя» передавали эту технику другим странам. Например, Т-34-85 и СУ-100 чехословацкого производства попали в Египет, польские Т-34-85 — на Кипр (грекам-киприотам). Известные достоинства танка Т-34 — простота конструкции, неприхотливость в изготовлении и эксплуатации, высокая ремонтоспособность — оставили его востребованной машиной и после войны, особенно в странах, где только зарождалась своя тяжелая промышленность и не было еще достаточного количества квалифицированных военных кадров.
Оказывались танки Т-34 и в других государствах Азии и Африки, но уже через третьи страны, так что точных данных об их наличии за границей нет. Можно говорить о косвенных свидетельствах. Скажем, создаваемые в вышеуказанных странах при техническом содействии СССР заводы по капитальному ремонту танков, согласно желанию заказчиков, обязательно включали в первоначальную программу ремонта Т-34 и СУ-100. Я лично видел в 1970-е гг. за границей наши «тридцатьчетверки».
Т-34-85 и СУ-100 участвовали в корейской войне 1949–1953 гг., в арабо-израильских войнах (с 1956 г.), вьетнамской войне 1969–1976 гг., в разгроме американского десанта на Кубу в 1961 г., в индо- пакистанских конфликтах 1965 и 1971 г., в боях на Кипре в 1974 г. Использовались они также в разрешении конфликтных ситуаций в ГДР (1953 и 1961 г.), в Венгрии в 1956 г., в Чехословакии в 1968 г. Последнее известное их боевое применение состоялось в ходе гражданской войны в Югославии в 1991–1997 гт. Обо всех этих событиях написано немало, имеются фотографий тех лет, опубликованные в нашей и зарубежной прессе. Многое рассказали мне и мои товарищи по учебе в академии и военной службе, которые сами были активными участниками боевого применения «тридцатьчетверок» в разных регионах мира в послевоенное время.
А в начале 1990-х гг., когда военно-техническим сотрудничеством с благословения Ельцина начали заниматься все, кому не лень, и в эту очень заманчивую сферу потянулись «любители легкой наживы» (криминал, полукриминал, даже деятели «шоу-бизнеса»), мои знакомые попросили меня просмотреть и оценить один перечень запасных частей на военную технику отечественного производства. Можно было только догадываться, какой стране потребовались эти запасные части и для чего (но явно не для музея военной техники), ведь такие перечни многочисленные «посредники» тогда распространяли по Москве сотнями. Так вот, в этом перечне, к своему удивлению, я увидел запчасти и к танку Т-34. Как говорят в народе: «Жив, курилка!»
Т-34-85 на параде в Сирии, 1967 г.
Тяжелый английский танк «Черчилль» и Т-34-85 стали трофеями американских войск в ходе компании в Ираке в 2003 г.
Хорватский Т-34-85 с импровизированной дополнительной защитой бортов корпуса и башни в ходе военного противостояния на Балканах.
Т-34-85 среди другой бронетанковой техники советского производства в Афганистане.
Подготовил к печати С. Федосеев
Вверху: спецназ 22-й бригады готовится к посадке в вертолеты. В зимнюю экипировку бойцов входят теплые бушлаты, горные куртки и вязаные шапки.
Авиация спецназа
Виктор Марковский
Продолжение.
Начало см. в «ТиВ» № 12/2005 г., № 1,3–8,11/2006 г.
Организация боевой работы и повседневной службы в эскадрилье в первую очередь зависела от командира, но и вся ответственность лежала на нем. В этом отношении новой смене эскадрилий, прибывших в Афганистан весной 1987 г., повезло: оба комэска были опытными летчиками 1 — го класса и знающими командирами, сумевшими с ходу наладить подготовку личного состава и установить необходимый в боевой обстановке порядок. Личный состав, прибывший в марте-апреле 1987 г. в 205-ю овэ, набирался преимущественно из вертолетных полков в белорусских Пружанах и Бердичеве. Многие летчики уже побывали «за речкой» до этого, как и комэска подполковник Косенков, имевший репутацию жесткого, но знающего начальника, что называется, находившегося на своем месте. Не лучшие итоги и большие потери предшественников потребовали решительных мер комэска, руководствуясь четкими представлениями о порядках и методах работы на войне приводил в соответствие с ними личный состав, изживая летную недисциплинированность и небрежность и без стеснения отправляя домой или в другие части и проявленную неграмотность в деле, несоответствие должности и «моральный износ». Обычной мотивацией при этом звучало «нуждается в более спокойной обстановке».
В 1892 г. в США был принят закон о военной помощи другим странам. Согласно этому закону, военный министр имел право, «когда по его усмотрению это будет в интересах государства, .. сдавать в аренду на срок не более пяти лет собственность армии, если в ней не нуждается страна». На основании этого положения, спустя полвека, 11 марта 1941 г. президент Ф. Рузвельт подписал новый закон, известный под названием «Билль о ленд-лизе». Теперь уже сам президент единолично мог передавать боевую технику и вооружение, стратегические материалы, военную информацию в распоряжение правительств других государств, оборона которых объявлялась жизненно необходимой для безопасности Соединённых Штатов. Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР».
В этой книге впервые собраны воедино сведения о самых невероятных порождениях военно-технической мысли — летающих танках, кривоствольном оружии, подводных самолетах, огромных орудиях и многом другом.Читатель узнает об истории появления многих образцов такой необычной техники и причинах появления парадоксальных идей и проектов.
Как показывает практика, сегодняшние «танковые мэтры», уделяя большое внимание матчасти танков, как правило, не вникают в особенности танкового вооружения. Они могут часами смаковать подробности ТТХ боевых машин: толщину брони, скорость движения, запас хода и т.д. Познания же об артиллерийском вооружении танков у них определяются, в основном, калибром артсистемы и какими-то цифрами, определяющими ее броне пробиваемость (большей частью теоретическую). Тем не менее, танковые артсистемы заслуживают куда более пристального внимания, особенно, если это артсистемы отечественного производства.Настоящее издание составлено человеком, который по одноименному анекдоту о «тридцати восьми попугаях» считает, что тезис «главное в танке — пушка» не лишен своей логики.
Книга посвящена истории проектирования, строительства и боевой службы первого гвардейского крейсера “Красный Кавказ”. Детально описываются морские операции и сражения на Черном море в годы Великой Отечественной войны.Для широкого круга читателей интересующихся военной историей.
«Задача пехоты состоит в том, чтобы немедленно использовать эффект танковой атаки для быстрого продвижения вперед и развития успеха до тех пор, пока местность не будет полностью захвачена и очищена от противника»—это положение, выдвинутое германским танковым теоретиком генералом Г.Гудерианом еще в 1936 году, показывает, какая роль отводится пехоте при взаимодействии ее с танками. Гудериан правильно предвидел, что в условиях все возраставшей эффективности противотанкового оружия потери атакующих танков, не имевших прикрытия пехоты, будут слишком большими.
В соответствие с программой единого танка НАТО ней предполагались постройка прототипов французской и западногерманской конструкции, проведение их сравнительных испытаний и принятие на вооружение лучшей машины. В конечном итоге и этот план потерпел фиаско: на вооружение армий двух стран поступили разные танки: в Западной Германии — «Леопард-1», во Франции — АМХ-30.Характеристики обеих машин близки, они даже похожи внешне. Однако, если «Леопард-1» рассматривался как танк обороны, то АМХ-30 планировалось использовать прежде всего как танк наступления.