Техника и вооружение 2006 03 - [11]
Виктор Марковский
Продолжение. Начало см. в «ТиВ» № 12/2005 г.,№ 1/2006 г.
Обычной тактикой являлся поиск с воздуха на хороню просматривающихся равнинах и межгорьях, где досмотровая группа обладала свободой действии, могла контролировать обстановку и навязать противнику свою волю. По принятой в 50-м осап практике направлявшиеся на досмотр экипажи старались не отвлекать па другие задания. На вылет выделялось вертолетное звено из двух Ми-8 с группой досмотра и двух Ми-24, обеспечивавших прикрытие и огневую поддержку. Полеты в составе пар были обязательным правилом как с целью должной эффективности, так и по соображениям безопасности — «на крайний случай», когда при отказе па борту, повреждении от огня противника и вынужденной посадке экипаж и десант с пострадавшей машины могли рассчитывать на выручку и эвакуацию напарником.
Вооружение Ми-8 обычно составляли три пулемета ПКТ (в носу, в кормовом люке и в двери или бортовом блистере), которые могла дополнять пара блоков УБ-32. «Двадцатьчетверки» помимо штатного пулемета ЯкБ-12,7 или пушки ГШ-2-30К несли блоки НДР (обычно более мощные 80-мм Б-8В20) и по два ПТУР «Штурм», большая дальность и точность которых позволяли подавлять огневые точки, укрепленные позиции и прицельно бить машины в караванах. Об их эффективности говорит такой факт, отмеченный в приказе гю армии: участвуя в боевых действиях в июне 1985 г., командир эскадрильи
181-го овп подполковник Н.И. Ковалев с Ми-24 выполнил восемь пусков ракет «Штурм-В», уничтожив восемь объектов мятежников *.
* Герой Советского Союза подполковник Н.И. Ковалев погиб I июня 1985 г. в сбитом вертолете вместе с экипажем (летчик-оператор — майор И. Г. Потапов, борттехник — прапорщик В. Егоров).
Высадка десанта с Ми-8 181-го овп на «56-й площадке» у дороги на Файзабад. Провинция Баглан, осень 1985 г.
Старшим в авиагруппе назначался командир экипажа ведущего вертолета: на летчике в конечном счете лежала ответственность за выполнение вылета, для чего на пего возлагался внушительный перечень обязанностей — от соблюдения регламента эксплуатации, документов и наставлений до учета метеообстановки, инструктажа десанта и своевременных докладов командованию. Уставное взаимодействие становилось непременным условием при выполнении боевой задачи: от согласованности, взаимопонимания и «чувства локтя» напрямую зависели не только результаты совместной работы, но и жизнь экипажа и группы. В ходе досмотра именно командиру экипажа предписывалось следить за обстановкой вокруг, постоянно держать связь со старшим разведгруппы и подстраховывать ее. В свою очередь, бойцы отлично знали, что «вертушка» служит им пе только опорой, по и надеждой «в случае чего», и в перерывах между вылетами помогали в подготовке машины, снаряжении ракетных блоков и набивке бесчисленных натронных лент.
В начале декабря 1984 г… возвращаясь в Кандагар с задания, разведчики группы капитана А.А. Толкачева из 173-го оспн с воздуха заметили свежие следы автомашины, тянувшиеся вдоль «зеленки» реки Гильменд. Обнаружив дорогу, на ней решили устроить засаду, для чего к месту направили группу из 25 человек. Под вечер 3 декабря вертолетное звено 280-го овп забросило разведгруппу к «зеленке». Высадку предваряли две ложные посадки в 10 и 20 км от выбранной точки, где вертолеты имитировали десантирование, подняв тучу пыли. Тут же напоказ, «прикрывая высадку», кружили Ми-24. Уже в сумерках вертолетчики вышли к намеченному месту, спецназовцы покинули «борта» и марш-броском ушли к ближним холмам. Под покровом ночи оборудовали позиции, с которых на 3–5 км просматривалась (и простреливалась) вся округа, а вдоль дороги выставили мины направленного действия МОН-100. Маскируя присутствие, несколько дней подряд скрывались на «лежке» в окопах, спускаясь поесть в лощину в стороне (в нее же при обустройстве укрытий относили свежевырытую землю). Прошедшие рядом пастухи не заметили засады, и ночью 7 декабря тропа «ожила».
К засаде вышли три грузовика ЗиЛ-130 и два пикапа, двигавшиеся без фар: сомнений в принадлежности ночного каравана не оставалось. Судьба каравана решилась в течение минуты: подрывом мин. гранатометами РПГ-18 и автоматно-пулеметным огнем три машины сразу были подожжены, и в них начали рваться боеприпасы. С конвоем шли полсотни душманов, кинувшихся врассыпную и попавших па мины. Уцелевших добивали при свете освети тельных ракет и трассеров. На месте остались 44 убитых моджахеда, и уйти, похоже, не удалось никому: хотя неподалеку у Гйльменда стояли кишлаки, на подмогу оттуда никто не поспешил, а ночная стрельба в этих краях была обычным делом и вполне могла сойти за нередко случавшееся местное «выяснение отношений». Остается лишь добавить, что со своей стороны спецназовцы не имели даже раненых, а при вызове «вертушек» на снятие засады командиру пришлось попросить лишнюю машину для вывоза доставшихся трофеев.
Пара Ми-8 280-го овп осуществляет патрулирование — «просмотр» дорог под Кандагаром. Над приборной доской слева виден коллиматорный стрелковый прицел командира ПКИ. Весна 1981 г.
В свободные минуты на Кандагарском аэродроме. Вертолетчики 280-го овп культурно отдыхают — забивают «козла». Лето 1980 г.
