Техника и вооружение 2004 05 - [24]
Однако в то время, когда обсуждение проектов американской «Национальной системы ПРО» все больше переходило из сферы политических дебатов в техническую плоскость и Договор по ПРО от 1972 г. для американской администрации превратился в ничего не значащий клочок бумаги — если мешает, то разорви и выброси — произошло событие, кардинально изменившее мировую геополитику и заставившее несколько иначе взглянуть на проблему разработки лазерного оружия.
Атака исламских террористов 11 сентября 2001 г. на Нью-Йорк и Вашингтон выявила еще одну возможную и, по-видимому, достаточно эффективную сферу боевого применения мощных лазеров воздушного базирования. Объявление “желто-оранжевых” степеней готовности к защите от возможного воздушного терроризма в новогодние праздники 2004 г… вероятно, было бы менее актуальным, если бы на боевом дежурстве в США находился хотя бы один лазерный Боинг AL-1, способный уничтожать не только БР на активном участке траектории, но “самолеты-бомбы" на подлете к охраняемому объекту.
Найдется ли в грядущих системах ПВО. ПРО и ПКО место боевым лазерам и насколько оправданными окажутся прогнозы и предупреждения многих поколений фантастов о «звездных войнах», покажет время.
А. Степанов,
Р. Уланов
Тяжелые боевые машины пехоты (ТБМП)
Сегодня двухзвенная ТЕМП — перспективный тип бронированной машины для современной пехоты, надежно защищенной толстой броней. При этим ТЕМП могут оснащаться разнообразными типами вооружения (автоматические пушки, ПТРК. ЗРК и др.), что обеспечивает экипажу и десанту победу над хорошо вооруженным и подготовленным противникам.
Тяжелые боевые машины пехоты (ТБМП), о которых сейчас все больше говорят, должны действовать вместе с танками, и поэтому будем обоснованно полагать, что они должны иметь такую же броневую защиту, подвижность и проходимость, как у танков. Различие будет только в вооружении и в составе экипажей танков и ТБМП, но технологическая база у этих двух типов боевых машин должна быть по максимальному числу конструктивных элементов единой.
Класс тяжелых боевых машин пехота не появился неожиданно. Ему предшествовал класс легких колесных и гусеничных боевых машин пехоты, некоторые из которых использовались в локальных военных конфликтах в различных регионах мира. В то же время следует отметить, что работы по созданию тяжелых БМП начались еще в 1984–1987 гг., а некоторых странах и ранее. Опытные образцы БМП «Мардер-2» были изготовлены в 1991 г… а машины «Ахзарит» — в 1988 г.
Опыт военных конфликтов, а также войсковой эксплуатации показал, что легкие бронированные машины не в состоянии эффективно выполнять основную боевую задачу, которую теоретически возлагали на них, — ведение боевых действий при нахождении десанта в машине и вне ее при огневой поддержке вооружением БМП. Этот опыт также показал, что слабое бронирование легких БПМ, с одной стороны, и существенное повышение эффективности средств борьбы с бронированными целями, с другой стороны, обусловили большие безвозвратные потери среди самих машин, их экипажей и десантников и, как следствие этого, низкую эффективность выполнения боевых задач.
Поэтому прежде чем говорить о тактико-техническом облике перспективных тяжелых боевых машинах пехоты, видимо, целесообразно оценить существующие БМП ряда стран с использованием единой методики и критериев оценки. Как и ранее, в качестве сравнительных факторов для существующих БМП и перспективных машин этого класса будем использовать несколько оценочных параметров: тип и мощность основного вооружения, его боекомплект. броневую защиту, количество членов экипажа и десанта, подвижность и проходимость.
Всего известно около 50 моделей колесных и гусеничных БМП, разработанных в различные годы в ряде стран.
Часть из них была принята на вооружение и использовалась в течение многих лет, некоторые представляли собой опытные образцы и в серийное производство не передавались. Тем не менее, опыт их создания и результаты боевого применения показывают, что в настоящее время этот класс БМП (будем называть их легкими боевыми машинами пехоты (ЛБМП) с боевой массой до 25 т) не соответствует современным условиям ведения боевых действий с использованием новейших образцов разнообразного вооружения (ПТУР, снаряды, мины и т. д.).
В табл. 1 приведены основные технические параметры нескольких легких БМП, находящихся на вооружении армий Германии, США, Англии, России и Франции. Кроме этих стран такие машины разрабатывались и строились в Австрии, Канаде, Китае, Италии, Испании, Японии, Южной Корее и в других странах. Мы оцениваем эффективность машин по типу и калибру основного вооружения (пушек), количеству его боекомплекта, числу членов экипажа и десанта, степени бронированной защиты, подвижности (удельной мощности машины, максимальной скорости движения по дорогам, запаса хода по топливу) и проходимости (среднему удельному давлению сухопутного движителя на грунт, размерам преодолеваемых препятствий: рва, стенки, брода. Если машина может плавать, то оценочным параметром является скорость движения по воде).
Перечисленные параметры машин, по существу, являются важными или главными совокупными тактико-техническими характеристиками БМП. Но этих параметров недостаточно для оценки боевой эффективности машин, поскольку желательно учитывать также их надежность и ремонтопригодность, причем не во время обычной войсковой эксплуатации, а в условиях ведения военных действий на достаточно большом отрезке времени. Но таких объективных данных нет, а использовать расчетные проектные цифры нельзя, так как они существенно отличаются от реальных, наблюдаемых в ходе боевого применения.
