Техника и вооружение 2004 04 - [7]
Водоизмещение 16.4 т
Скорость 0,67 км/ч
Движитель ручной, гребковый
Экипаж 8-10 человек
Размерения
длина 6 м.
ширина 1.5 м,
осадка 1.8 м.
Вооружение
мина 16 кт дымного пороха
пороховые ракеты 6 шт.
Глубина погружения 12 м
Первые попытки плавания потребовали выполнения ряда усовершенствований. выполнение которых затянулось до 1840 г., когда от Шильдера потребовали представить записку о тех исправлениях, которые еще необходимо было произвести до окончательных испытаний.
Пытаясь оправдать доверие императора и подтвердить расходы на строительство и испытания, Шильдер перевез лодку в Санкт-Петербург. Здесь 23 сентября 1840 г. на фарватере Малой Невки между Петровским и Крестовским островами лодка была погружена, насколько позволяла глубина реки, над поверхностью воды были только верхушки башен. Через три часа лодка всплыла. Восемь человек команды "стеснения воздуха не чувствовали". Дальнейшие испытания доработанной лодки (установлен "архимедов винт") проходили в Кронштадте по программе, составленной Шиледером и одобренной Комитетом о подводных опытах. 24 сентября 1841 г. накладывался дополнительный балласт, затем с помощью гарь, впуска воды и архимедова винта лодка погружалась и всплывала. 25 сентября лодка погрузилась с помощью балласта, башни возвышались на 1 фуг над поверхностью воды. Сам Шильдер управлял движением лодки по курсу и перекладкой рулей с катера через каучуковую переговорную трубу один конец которой входил в лодку, а другой, в виде рупора, находился у него в руках. Подводная лодка за 35 минут прошла 183 сажени (один гребок был сломан), после чего была отбуксирована к пристани.
И во время создания лодки, и во время се испытаний Шильдера не оставляла мысль о сохранении секретности проводимых работ. И не напрасно — морские державы явно обеспокоились появлением в России тайного оружия. Иностранные агенты резко активизировали свою "конфиденциальную" деятельность. пытаясь заполучить данные об изобретении Шильдера. Тогда он решился на нестандартный ход — сегодня это называется дезинформацией. В своем послании военному министру он выдвинул идею: "по благополучном окончании опытов подводного действия, дав возможность команде выйти из подводной лодки, а мне лично, выхода последним, потопить лодку накренением с намерением представить как бы безнадежность на ее хорошее устройство и худой успех предполагаемых предприятий и дать повод распространиться таковому мнению…". Принятые меры дали такой эффект, что не только иностранные, но и российские офицеры остались в неведении, что же происходит на кронштадтском рейде.
После испытаний Комитет заключил, что лодка не может выполнять боевых задач, так как сама не может находить направление под водой, и счел дальнейшие опыты бесполезными. Военный министр, граф А.И. Чернышев (1785–1857), 8 октября 1841 г. в ответ на заключение Комитета наложил следующую резолюцию: "Высочайше повелено дальнейшие опыты над подводною лодкой прекратить и вместе с тем обратить особенное внимание на усовершенствование подводных мин и действие ракет". Распоряжением военного министра от 9 октября 1841 г. за № 949 опыты были прекращены и лодка назначена к уничтожению. По просьбе Шильдера лодка была передана в его распоряжение для "партикулярных занятий". Через несколько лет, не имея более средств продолжать опыты, Шильдер лодку разобрал и продал в виде металлолома. Вследствие того, что вся информация, имевшая отношение к подводной лодке Шильдера, долгое время считалась секретной, о ней просто забыли. Свыше 100 лет эта субмарина оставалась неизвестной даже российским историкам подводного судостроения, не говоря уже о западных авторах.
Как и все изобретатели подводных лодок XIX века. Шильдер оказался впереди своего века: состояние технических средств тоге времени не могло обеспечить создание подводной лодки, пригодной для боевого использования.
Скромные боевые возможности своей лодки осознавал и сам Шильдер поэтому он предложил для доставки подводной лодки к месту боевых действий использовать подвижную пристань, также вооружив ее ракетами. Другим вариантом доставки подводных лодок предлагались два парохода, строительство первого из них не было доведено до конца; второй (название которому — "Отважность" — пожаловал сам император) не оправдал себя при испытаниях.
Подвижная пристань для подводной лодки. Чертеж КА. Шильдера (с его обозначениями):
ABCD — вырез, в котором помещалась подводная лодка, а — деревянный парапет для прикрытия людей, действовавших ракетами, b — перила, d — ракетные станки, с — ящики для хранения ракет, I — склады деревянных ракетных хвостов (стабилизаторов).
Вариант буксировки подводной лодки К.А. Шильдера в район боевых действий (реконструкция).
Сам изобретатель, прошедший путь от унтер-офицера до генерал-лейтенанта, в июне 1854 г. во время Крымской войны был смертельно ранен в бою на Дунае. С воинскими почестями его похоронили на погосте церкви Св. Николая в Калараше. В 1911 г. прах генерала перевезли в Петербург и 31 октября перезахоронили в склепе церкви Святых Косьмы и Дамиана на Кирочной улице. В 1960-х гг., при строительстве метро, здание церкви снесли. И теперь не сохранилось даже места последнего упокоения праха одного из первых создателей подводных лодок России.
